2. Nadharia

3. Vifaa

4. Utaratibu wa kazi

5. Maswali ya mtihani

6. Fasihi

7. Waandishi

Njia za uzalishaji wa mafuta na gesi. Chemchemi, kusukuma maji (ECP, ShSNU, ShVNU, UEDN, GPNU, nk.)

2.1. Mchoro wa jumla wa ufungaji wa pampu ya chini ya maji ya umeme ya centrifugal

2.2. Miundo ya vipengele kuu na sehemu za pampu

2.4. Uteuzi wa ESP na ESP

2.3. Michoro ya msingi na muundo wa vitengo vya kusukumia vya centrifugal vya umeme vya chini ya maji

2.4. Uteuzi wa ESP na ESP

3.1. Vifunguo vinavyotumika

2.2.1. Hatua za pampu

2.2.2. Vitengo vya kuzaa pampu

2.2.3. Radial inasaidia

2.2.4. Shimoni

2.2.5. Fremu

2.2.3. Radial inasaidia

2.2.4. Shimoni

2.2.5. Fremu

2.3.1. Pampu ya centrifugal inayoweza kuzama

2.3.2. Injini inayoweza kuzama na ulinzi wa maji

2.3.3. Angalia pampu na valves za damu

2.2.2.1. Axial inasaidia

2.3.2.1. Injini ya umeme

2.3.2.2. Ulinzi wa maji

2.3.2.3. mstari wa cable

2.3.2.1. Injini ya umeme

2.3.2.2. Ulinzi wa maji

2.3.2.3. mstari wa cable

Vifaa vya umeme, kulingana na mzunguko wa ugavi wa sasa, ni pamoja na substation kamili ya transformer kwa pampu za chini ya maji (KTPPS), au kituo cha transfoma (TS), kituo cha udhibiti na transformer.

Umeme kutoka kwa transformer (au kutoka kwa KTPPN) hadi kwenye motor ya umeme ya chini ya maji hutolewa kwa njia ya mstari wa cable, ambayo inajumuisha cable ya nguvu ya uso na cable kuu yenye kamba ya ugani. Uunganisho wa cable ya ardhi kwa cable kuu ya mstari wa cable unafanywa katika sanduku la terminal, ambalo limewekwa kwa umbali wa mita 3-5 kutoka kwenye kisima.

Tovuti ya uwekaji wa vifaa vya umeme vya ardhini inalindwa dhidi ya mafuriko wakati wa mafuriko na kuondolewa kwa theluji wakati wa msimu wa baridi na lazima iwe na viingilio vinavyoruhusu usakinishaji bila malipo na uvunjaji wa vifaa. Wajibu wa hali ya kazi ya tovuti na viingilio kwao ni CDNG.

Kituo cha kudhibiti

Kutumia kituo cha udhibiti, udhibiti wa mwongozo wa injini, kuzima moja kwa moja ya kitengo wakati usambazaji wa kioevu umesimamishwa, ulinzi wa sifuri, ulinzi dhidi ya overload na kuzima kwa kitengo katika tukio la mzunguko mfupi unafanywa. Wakati wa operesheni ya kitengo, pampu ya sasa ya centrifugal hunyonya kioevu kupitia chujio kilichowekwa kwenye mlango wa pampu na kulazimisha kupitia mabomba ya pampu kwenye uso. Kulingana na shinikizo, i.e. urefu wa kuinua kioevu, pampu zilizo na idadi tofauti ya hatua hutumiwa. Valve ya kuangalia na valve ya kukimbia imewekwa juu ya pampu. Valve ya kuangalia hutumiwa kudumisha neli, ambayo inafanya iwe rahisi kuanza injini na kudhibiti uendeshaji wake baada ya kuanza. Wakati wa operesheni, valve ya kuangalia inafanyika katika nafasi ya wazi na shinikizo kutoka chini. Valve ya kukimbia imewekwa juu ya valve ya kurudi, na hutumiwa kumwaga maji kutoka kwenye neli wakati wa kuinua juu ya uso.

Kibadilishaji kiotomatiki

Transformer (autotransformer) hutumiwa kuongeza voltage kutoka 380 (mtandao wa shamba) hadi 400-2000 V.

Transfoma zimepozwa mafuta. Zimeundwa kwa matumizi ya nje. Kwenye upande wa juu wa vilima vya transfoma, bomba hamsini hufanywa ili kutoa voltage bora kwa motor ya umeme, kulingana na urefu wa cable, mzigo wa gari na voltage kuu.

Kubadilisha mabomba kunafanywa na transformer imezimwa kabisa.

Transformer ina msingi wa magnetic, voltage ya juu na windings ya chini ya voltage, tank, kifuniko na pembejeo na expander na dryer hewa.

Tangi ya transfoma imejaa mafuta ya transfoma yenye voltage ya kuvunjika ya angalau 40 kW.

Juu ya transfoma yenye nguvu ya 100 - 200 kW, chujio cha thermosiphon kinawekwa ili kusafisha mafuta ya transfoma kutoka kwa bidhaa za kuzeeka.

Imewekwa kwenye kifuniko cha tank:

HV vilima bomba kubadili gari (moja au mbili);

Thermometer ya Mercury kwa kupima joto la tabaka za juu za mafuta;

Vichaka vinavyoweza kutolewa vya HV na LV, kuruhusu uingizwaji wa vihami bila kuinua sehemu inayoondolewa;

Mhifadhi na kiashiria cha kiwango cha mafuta na kavu ya hewa;

Sanduku la chuma ili kulinda pembejeo kutoka kwa vumbi na unyevu.

Kikausha hewa kilicho na muhuri wa mafuta kimeundwa ili kuondoa unyevu na kusafisha uchafu wa viwandani kutoka kwa hewa inayoingia kwenye kibadilishaji wakati wa kushuka kwa joto kwa kiwango cha mafuta.

Viungo vya Wellhead

Viambatanisho vya kichwa cha maji vimeundwa ili kugeuza uzalishaji kutoka kwa kisima hadi kwenye mstari wa mtiririko na kuziba nafasi ya kati ya bomba.

Mipangilio ya kisima cha kisima kilichoandaliwa kwa ajili ya uzinduzi wa ESP ina vifaa vya kupima shinikizo, valve ya hundi kwenye mstari unaounganisha annulus na kutokwa, chumba cha koo (ikiwa inawezekana kiteknolojia) na bomba la utafiti. Wajibu wa utekelezaji wa hatua hii ni wa CDNG.

Vipimo vya kisima, pamoja na kazi zinazofanywa katika mbinu zote za uzalishaji, lazima zihakikishe ukali wa fimbo iliyosafishwa inayoingia ndani yake. Mwisho ni uhusiano wa mitambo kati ya safu ya fimbo na kichwa cha usawa wa SK.

Viambatisho vya kichwa cha kisima, aina mbalimbali na mistari ya mtiririko yenye usanidi changamano hutatanisha hidrodynamics ya mtiririko. Vifaa vya karibu vya kisima vilivyo juu ya uso vinapatikana kwa urahisi na vinaweza kusafishwa kwa urahisi wa amana, hasa kwa njia za joto.

Vipande vya visima vya visima ambavyo maji hupigwa ndani ya uundaji vinakabiliwa na upimaji wa majimaji kwa njia iliyoanzishwa kwa fittings ya mti wa Krismasi.

Vifaa vya chini ya ardhi ESP

Vifaa vya chini ya ardhi ni pamoja na bomba, kitengo cha kusukuma maji na kebo ya kivita ya eclectic.

Pampu za centrifugal za kusukuma kioevu kutoka kwenye kisima kimsingi sio tofauti na pampu za kawaida za centrifugal zinazotumiwa kusukuma maji kwenye uso wa dunia. Hata hivyo, vipimo vidogo vya radial kutokana na kipenyo cha casing ambayo pampu za centrifugal hupunguzwa, vipimo vya axial visivyo na ukomo, hitaji la kushinda shinikizo la juu na uendeshaji wa pampu katika hali ya chini ya maji imesababisha kuundwa kwa pampu ya centrifugal. vitengo vya muundo maalum. Nje, hawana tofauti na bomba, lakini cavity ya ndani ya bomba hiyo ina idadi kubwa ya sehemu ngumu zinazohitaji teknolojia ya juu ya utengenezaji.

Pampu za umeme za katikati ya maji (PTsEN) ni pampu za hatua nyingi za centrifugal zenye idadi ya hatua katika block moja hadi 120, zinazoendeshwa na motor ya chini ya maji iliyoundwa maalum (SEM). Gari ya umeme inaendeshwa kutoka kwa uso na umeme unaotolewa kupitia kebo kutoka kwa kibadilishaji kiotomatiki au kibadilishaji kiotomatiki kupitia kituo cha kudhibiti ambacho vifaa vyote na otomatiki hujilimbikizia. PTsEN hupunguzwa ndani ya kisima chini ya kiwango cha nguvu kilichohesabiwa, kwa kawaida m 150 - 300. Kioevu hutolewa kwa njia ya neli, kwa upande wa nje ambao cable ya umeme inaunganishwa na mikanda maalum. Katika kitengo cha pampu, kati ya pampu yenyewe na motor umeme, kuna kiungo cha kati kinachoitwa mlinzi au ulinzi wa majimaji. Ufungaji wa PCEN (Mchoro 3) unajumuisha motor ya umeme iliyojaa mafuta SEM 1; kiungo cha ulinzi wa majimaji au mlinzi 2; gridi ya kupokea pampu kwa kukusanya kioevu 3; pampu ya centrifugal ya hatua nyingi PCEN 4; NKT 5; kebo ya umeme ya kivita tatu-msingi 6; mikanda ya kuunganisha cable kwenye neli 7; fittings wellhead 8; ngoma ya nyaya za vilima wakati wa shughuli za kuinua na kuhifadhi usambazaji fulani wa cable 9; transformer au autotransformer 10; kituo cha kudhibiti chenye otomatiki 11 na fidia 12.

Pampu, mlinzi na motor ni vitengo tofauti vilivyounganishwa na vifungo vya bolted. Mwisho wa shafts una viungo vilivyopigwa, ambavyo vinaunganishwa wakati wa kukusanya ufungaji mzima. Ikiwa ni muhimu kuinua kioevu kutoka kwa kina kirefu, sehemu za PCEN zimeunganishwa kwa kila mmoja ili jumla ya hatua kufikia 400. Kioevu kilichoingizwa na pampu kwa mtiririko hupitia hatua zote na kuacha pampu na shinikizo sawa na upinzani wa nje wa majimaji.

Kielelezo 3 - Mchoro wa jumla wa vifaa vya kisima na ufungaji wa pampu ya centrifugal ya chini ya maji

UPTsEN hutofautishwa na matumizi ya chini ya chuma, anuwai ya sifa za uendeshaji, kwa suala la shinikizo na mtiririko, ufanisi wa hali ya juu, uwezo wa kusukuma maji mengi na muda mrefu wa mabadiliko. Inapaswa kukumbuka kuwa wastani wa usambazaji wa kioevu nchini Urusi kwa UPTsEN moja ni 114.7 t / siku, na kwa USHSN - 14.1 t / siku.

Pampu zote zimegawanywa katika makundi mawili makuu; muundo wa kawaida na sugu wa kuvaa. Idadi kubwa ya pampu iliyopo (karibu 95%) ni ya muundo wa kawaida.

Pampu zinazostahimili kuvaa zimeundwa kufanya kazi katika visima ambavyo vina kiasi kidogo cha mchanga na uchafu mwingine wa mitambo (hadi 1% kwa uzito). Kwa mujibu wa vipimo vya transverse, pampu zote zinagawanywa katika vikundi 3 vya masharti: 5; 5A na 6, ambayo ina maana ya kipenyo cha kawaida cha casing, kwa inchi, ambayo pampu inaweza kuendeshwa.

Kikundi cha 5 kina kipenyo cha nje cha 92 mm, kikundi 5A - 103 mm na kikundi b - 114 mm. Kasi ya mzunguko wa shimoni ya pampu inafanana na mzunguko wa sasa mbadala katika mtandao wa umeme. Katika Urusi, mzunguko huu ni 50 Hz, ambayo inatoa kasi ya synchronous (kwa mashine ya pole mbili) ya 3000 min-1. Msimbo wa PCEN una vigezo vyake kuu vya kawaida, kama vile mtiririko na shinikizo wakati wa kufanya kazi katika hali bora. Kwa mfano, ESP5-40-950 ina maana ya pampu ya umeme ya centrifugal ya kikundi cha 5 na mtiririko wa 40 m3 / siku (kwa maji) na kichwa cha m 950. ESP5A-360-600 ina maana ya pampu ya kikundi 5A yenye mtiririko wa 360 m3 / siku na kichwa cha 600 m.

Kielelezo cha 4 - Tabia za kawaida za pampu ya katikati ya maji

Nambari ya pampu zinazostahimili kuvaa ina herufi I, ambayo inamaanisha upinzani wa kuvaa. Ndani yao, impellers hufanywa si ya chuma, lakini ya resin polyamide (P-68). Katika casing ya pampu, takriban kila hatua 20, fani za kati za shimoni za mpira-chuma huwekwa, kama matokeo ambayo pampu inayostahimili kuvaa ina hatua chache na, ipasavyo, shinikizo.

Msaada wa mwisho wa impellers sio chuma cha kutupwa, lakini kwa namna ya pete za taabu zilizofanywa kwa chuma ngumu 40X. Badala ya washers wa msaada wa textolite, washers uliofanywa kwa mpira usio na mafuta hutumiwa kati ya impellers na vanes ya mwongozo.

Aina zote za pampu zina sifa ya uendeshaji wa pasipoti kwa namna ya curves ya utegemezi Н (Q) (shinikizo, mtiririko), з (Q) (ufanisi, mtiririko), N (Q) (matumizi ya nguvu, mtiririko). Kwa kawaida, tegemezi hizi hutolewa katika viwango vya mtiririko wa uendeshaji au kwa muda kidogo zaidi (Mchoro 11.2).

Pampu yoyote ya centrifugal, ikiwa ni pamoja na PCEN, inaweza kufanya kazi na valve ya kutokwa imefungwa (point A: Q = 0; H = Hmax) na bila backpressure wakati wa kutokwa (kumweka B: Q = Qmax; H = 0). Kwa kuwa kazi muhimu ya pampu ni sawia na bidhaa ya usambazaji na shinikizo, basi kwa njia hizi mbili kali za uendeshaji wa pampu kazi muhimu itakuwa sawa na sifuri, na kwa hiyo ufanisi utakuwa sawa na sifuri. Kwa uwiano fulani (Q na H, kutokana na hasara ndogo za ndani za pampu, ufanisi hufikia thamani ya juu ya takriban 0.5 - 0.6. Kwa kawaida, pampu zilizo na mtiririko wa chini na impellers ndogo za kipenyo, pamoja na idadi kubwa ya hatua zina. ufanisi uliopunguzwa. Mtiririko na shinikizo linalolingana na ufanisi wa juu zaidi huitwa hali bora ya uendeshaji wa pampu. Utegemezi s(Q) karibu na upeo wake hupungua vizuri, kwa hiyo inakubalika kabisa kuendesha PTsEN katika hali tofauti na mojawapo. katika mwelekeo mmoja au mwingine kwa kiasi fulani.Mipaka ya upungufu huu itategemea sifa maalum za PTsEN na lazima iwiane na kupunguzwa kwa ufanisi kwa ufanisi wa pampu (kwa 3 - 5%). Hii huamua kwa ujumla. mbalimbali ya njia zinazowezekana za uendeshaji wa PTsEN, ambayo inaitwa eneo lililopendekezwa (tazama Mchoro 11.2, kivuli).

Uteuzi wa pampu ya visima kimsingi inategemea kuchagua PCEN ya saizi ya kawaida ili, ikiteremshwa ndani ya kisima, ifanye kazi chini ya hali bora au inayopendekezwa wakati wa kusukuma kiwango fulani cha mtiririko wa kisima kutoka kwa kina fulani.

Pampu zinazozalishwa kwa sasa zimeundwa kwa viwango vya kawaida vya mtiririko kutoka 40 (ETSN5-40-950) hadi 500 m3 / siku (ETSN6-500-750) na shinikizo kutoka 450 m (ETSN6-500-450) hadi 1500 m (ETSN6-100- 1500). Kwa kuongeza, kuna pampu kwa madhumuni maalum, kwa mfano, kwa kusukuma maji katika fomu. Pampu hizi zina viwango vya mtiririko hadi 3000 m3 / siku na vichwa hadi 1200 m.

Shinikizo ambalo pampu inaweza kushinda ni sawia moja kwa moja na idadi ya hatua. Iliyoundwa katika hatua moja chini ya hali bora ya uendeshaji, inategemea, haswa, juu ya vipimo vya msukumo, ambayo kwa upande hutegemea vipimo vya radial ya pampu. Kwa kipenyo cha nje cha nyumba ya pampu ya 92 mm, shinikizo la wastani linalotengenezwa na hatua moja (wakati wa kufanya kazi kwenye maji) ni 3.86 m na kushuka kwa thamani kutoka 3.69 hadi 4.2 m. Kwa kipenyo cha nje cha 114 mm, shinikizo la wastani ni 5.76 m. na kushuka kwa thamani kutoka 5.03 hadi 6.84 m.

Kitengo cha kusukumia kina pampu (Kielelezo 4, a), kitengo cha ulinzi wa majimaji (Mchoro 4, 6), motor ya umeme inayoweza kuzama (Mchoro 4, c), fidia (Mchoro 4, d) iliyounganishwa na sehemu ya chini ya SEM.

Pampu ina sehemu zifuatazo: kichwa 1 na valve ya kuangalia mpira ili kuzuia maji kutoka kwa kukimbia kutoka kwenye neli wakati wa kuacha; kisigino cha juu cha kuteleza kwa kisigino 2, ambacho hupokea mzigo wa axial wa sehemu kwa sababu ya tofauti ya shinikizo kwenye mlango na pampu ya pampu; kuzaa sliding ya juu 3, ikizingatia mwisho wa juu wa shimoni; nyumba ya pampu 4; mwongozo vanes 5, ambayo hutegemea kila mmoja na kuhifadhiwa kutoka kwa mzunguko na tie ya kawaida katika nyumba 4; impellers 6; shimoni la pampu 7, ambalo lina ufunguo wa longitudinal ambao wasukuma walio na kifafa cha kuteleza huwekwa. Shimoni pia hupita kupitia vani ya mwongozo ya kila hatua na imewekwa ndani yake na bushing ya impela, kama kwenye kuzaa; kuzaa chini wazi 8; msingi 9, uliofunikwa na mesh ya kupokea na kuwa na mashimo ya pande zote katika sehemu ya juu ya kusambaza kioevu kwa impela ya chini; mwisho wa kuzaa sliding 10. Katika pampu za miundo ya mapema ambayo bado inafanya kazi, muundo wa sehemu ya chini ni tofauti. Pamoja na urefu wote wa msingi wa 9 kuna muhuri wa mafuta uliofanywa na pete za risasi-graphite, kutenganisha sehemu ya kupokea pampu na mashimo ya ndani ya injini na ulinzi wa majimaji. Chini ya muhuri wa mafuta, kuzaa kwa mpira wa angular ya safu tatu imewekwa, iliyotiwa mafuta nene chini ya shinikizo la ziada linalohusiana na la nje (0.01 - 0.2 MPa).

Kielelezo cha 4 - Muundo wa kitengo cha katikati cha chini cha maji

pampu ya centrifugal; b - kitengo cha ulinzi wa majimaji; c - submersible motor umeme; g - fidia

Katika miundo ya kisasa ya ESP, hakuna shinikizo la ziada katika kitengo cha ulinzi wa majimaji, kwa hiyo kuna uvujaji mdogo wa mafuta ya transfoma ya kioevu ambayo motor hujazwa, na haja ya muhuri wa mafuta ya risasi-graphite imetoweka.

Cavities ya injini na sehemu ya kupokea hutenganishwa na muhuri rahisi wa mitambo, shinikizo la pande zote mbili ambazo ni sawa. Urefu wa casing ya pampu kawaida hauzidi m 5.5 Wakati idadi inayotakiwa ya hatua (katika pampu zinazoendelea shinikizo la juu) haiwezi kuwekwa kwenye casing moja, huwekwa katika casings mbili au tatu tofauti, zinazojumuisha sehemu za kujitegemea za pampu moja; ambazo zimeunganishwa pamoja wakati wa kuteremsha pampu ndani ya kisima

Kitengo cha ulinzi wa majimaji ni kitengo huru kilichoambatishwa kwa PTsEN chenye muunganisho wa bolt (katika Mchoro 4, kitengo, kama PTsEN yenyewe, kinaonyeshwa na plagi za usafirishaji zinazoziba ncha za vitengo)

Mwisho wa juu wa shimoni 1 umeunganishwa na kuunganishwa kwa splined hadi mwisho wa chini wa shimoni la pampu. Muhuri wa mitambo nyepesi 2 hutenganisha uso wa juu, ambao unaweza kuwa na maji ya kisima, kutoka kwa patiti iliyo chini ya muhuri, ambayo imejaa mafuta ya kibadilishaji, ambayo, kama maji ya kisima, iko chini ya shinikizo sawa na shinikizo kwenye kina cha kuzamishwa kwa pampu. Chini ya muhuri wa mitambo 2 kuna msuguano wa kupiga sliding, na hata chini - kitengo cha 3 - mguu wa msaada, ambao hupokea nguvu ya axial ya shimoni ya pampu. Mguu wa 3 wa msaada wa sliding hufanya kazi katika mafuta ya kioevu ya transfoma.

Chini ni muhuri wa pili wa mitambo 4 kwa kuziba kwa kuaminika zaidi kwa injini. Kimuundo haina tofauti na ile ya kwanza. Chini yake kuna mfuko wa mpira 5 katika nyumba 6. Mfuko huo hutenganisha cavities mbili: cavity ya ndani ya mfuko uliojaa mafuta ya transfoma, na cavity kati ya nyumba 6 na mfuko yenyewe, ambayo maji ya nje ya kisima ina. ufikiaji kupitia valve ya kuangalia 7.

Maji ya kisima huingia kupitia valve 7 kwenye cavity ya nyumba 6 na kukandamiza mfuko wa mpira na mafuta kwa shinikizo sawa na la nje. Mafuta ya kioevu hupenya kupitia mapengo kando ya shimoni hadi mihuri ya mitambo na chini ya motor.

Miundo miwili ya vifaa vya ulinzi wa maji imetengenezwa. Ulinzi wa majimaji ya gari kuu hutofautiana na ulinzi wa majimaji ulioelezewa wa gari la majimaji kwa uwepo wa turbine ndogo kwenye shimoni, ambayo husababisha kuongezeka kwa shinikizo la mafuta ya kioevu kwenye uso wa ndani wa begi la mpira 5.

Cavity ya nje kati ya nyumba 6 na mfuko 5 imejaa mafuta mazito ambayo hulisha mpira wa mguso wa angular unaobeba PCEN ya muundo uliopita. Kwa hivyo, kitengo cha ulinzi wa majimaji ya injini kuu yenye muundo ulioboreshwa kinafaa kwa matumizi kwa kushirikiana na aina za awali za PTsEN, ambazo hutumiwa sana katika mashamba. Hapo awali, ulinzi wa majimaji ulitumiwa, kinachojulikana kama mlinzi wa aina ya pistoni, ambayo shinikizo la ziada juu ya mafuta liliundwa na pistoni iliyojaa spring. Miundo mipya ya GD na G iligeuka kuwa ya kuaminika zaidi na ya kudumu. Mabadiliko ya joto katika kiasi cha mafuta wakati inapokanzwa au kilichopozwa hulipwa kwa kuunganisha mfuko wa mpira - compensator - chini ya motor.

PCEN inaendeshwa na motors maalum za wima za asynchronous zilizojazwa na pole mbili za umeme (SEM). Mitambo ya umeme ya pampu imegawanywa katika vikundi 3: 5; 5a na 6.

Kwa kuwa cable ya umeme haipiti kwenye mwili wa motor ya umeme, tofauti na pampu, vipimo vya diametrical vya motors za makundi yaliyotajwa ni kubwa kidogo kuliko yale ya pampu, yaani: kikundi cha 5 kina kipenyo cha juu cha 103 mm, kikundi 5A - 117 mm na kikundi 6 - 123 mm.

Kuashiria kwa SED ni pamoja na nguvu iliyokadiriwa (kW) na kipenyo; kwa mfano, PED65-117 ina maana: motor 65 kW submersible umeme na kipenyo cha makazi ya 117 mm, yaani imejumuishwa katika kikundi 5A.

Vipenyo vidogo vinavyoruhusiwa na nguvu za juu (hadi 125 kW) hutulazimisha kufanya injini za urefu mkubwa - hadi 8 m, na wakati mwingine zaidi. Sehemu ya juu ya motor imeunganishwa na sehemu ya chini ya kitengo cha ulinzi wa majimaji kwa kutumia studs za bolted. Shafts huunganishwa na viunganisho vilivyopigwa.

Mwisho wa juu wa shimoni la gari la magari limesimamishwa kwenye kisigino cha sliding 1, kinachoendesha mafuta. Chini ni kitengo cha kuingiza kebo 2. Kawaida kitengo hiki ni kiunganishi cha kebo ya kuziba. Hii ni mojawapo ya pointi hatari zaidi katika pampu, kutokana na ukiukwaji wa insulation ambayo mitambo inashindwa na inahitaji kuinua; 3 - waya za pato za vilima vya stator; 4 - juu ya radial sliding kuzaa msuguano; 5 - sehemu ya mwisho wa mwisho wa stator vilima; 6 - sehemu ya stator, iliyokusanywa kutoka kwa sahani za chuma za transformer zilizopigwa na grooves kwa kuunganisha waya za stator. Sehemu za stator zinatenganishwa kutoka kwa kila mmoja na vifurushi visivyo vya magnetic ambayo fani za radial 7 za shimoni ya umeme ya umeme huimarishwa 8. Mwisho wa chini wa shimoni 8 unazingatia msuguano wa chini wa kupiga sliding kuzaa 9. Rotor PED pia lina sehemu zilizokusanywa kwenye shimoni la gari kutoka kwa sahani za chuma za transfoma zilizopigwa mhuri. Vijiti vya alumini, vilivyo na mzunguko mfupi na pete za conductive, huingizwa kwenye nafasi za rotor ya aina ya gurudumu la squirrel pande zote mbili za sehemu. Kati ya sehemu, shimoni la motor linazingatia fani 7. Shimo yenye kipenyo cha 6 - 8 mm hupita kwa urefu wote wa shimoni ya motor ili kuruhusu mafuta kupita kutoka kwenye cavity ya chini hadi ya juu. Pia kuna groove kando ya stator nzima ambayo mafuta yanaweza kuzunguka. Rotor inazunguka katika mafuta ya kioevu ya transfoma yenye mali ya juu ya kuhami. Chini ya motor kuna chujio cha mafuta ya mesh 10. Kichwa 1 cha fidia (tazama Mchoro 11.3, d) kinaunganishwa na mwisho wa chini wa motor; bypass valve 2 hutumikia kujaza mfumo na mafuta. Kinga ya kinga 4 katika sehemu ya chini ina mashimo ya kupeleka shinikizo la kioevu la nje kwa kipengele cha elastic 3. Wakati mafuta yanapoa, kiasi chake hupungua na maji ya kisima huingia kwenye nafasi kati ya mfuko 3 na casing 4 kupitia mashimo. , mfuko hupanua na kioevu kupitia mashimo sawa hutoka kwenye casing.

PED zinazotumiwa kwa uendeshaji wa visima vya uzalishaji wa mafuta kawaida huwa na nguvu kutoka 10 hadi 125 kW.

Ili kudumisha shinikizo la hifadhi, vitengo maalum vya kusukumia vya chini vya chini vilivyo na motors 500 kW hutumiwa. Voltage ya usambazaji katika SEDs huanzia 350 hadi 2000 V. Kwa viwango vya juu, inawezekana kupunguza kwa uwiano wa sasa wakati wa kusambaza nguvu sawa, na hii inafanya uwezekano wa kupunguza sehemu ya msalaba wa cores za cable conductive, na, kwa hiyo. , vipimo vya transverse ya ufungaji. Hii ni muhimu hasa kwa nguvu za juu za magari ya umeme. Kuteleza kwa rotor ya kawaida ya gari ni kutoka 4 hadi 8.5%, ufanisi ni kutoka 73 hadi 84%, joto linaloruhusiwa la mazingira ni hadi 100 ° C.

Wakati motor inafanya kazi, joto nyingi huzalishwa, hivyo baridi inahitajika kwa uendeshaji wa kawaida wa motor. Ubaridi huu huundwa kwa sababu ya mtiririko unaoendelea wa maji ya malezi kupitia pengo la annular kati ya nyumba ya gari na casing. Kwa sababu hii, amana za mafuta ya taa kwenye neli wakati wa operesheni ya pampu daima ni chini sana kuliko njia nyingine za uendeshaji.

Katika hali ya uzalishaji, nyaya za umeme huzimika kwa muda kutokana na ngurumo za radi, nyaya zilizovunjika, kutokana na barafu, n.k. Hii husababisha UPTsEN kusimama. Katika kesi hiyo, chini ya ushawishi wa safu ya kioevu inapita kutoka kwa neli kupitia pampu, shimoni la pampu na stator huanza kuzunguka kinyume chake. Ikiwa wakati huu ugavi wa umeme umerejeshwa, motor itaanza kuzunguka kwa mwelekeo wa mbele, kushinda nguvu ya inertia ya safu ya kioevu na raia zinazozunguka.

Katika kesi hii, mikondo ya inrush inaweza kuzidi mipaka inaruhusiwa, na ufungaji utashindwa. Ili kuzuia hili kutokea, valve ya kuangalia mpira imewekwa kwenye sehemu ya kutokwa ya PTsEN, ambayo inazuia maji kutoka kwa bomba.

Valve ya kuangalia kawaida iko kwenye kichwa cha pampu. Uwepo wa valve ya kuangalia huchanganya kuinua kwa neli wakati wa kazi ya ukarabati, kwani katika kesi hii mabomba yanainuliwa na kufutwa na kioevu. Kwa kuongeza, ni hatari katika suala la moto. Ili kuzuia matukio hayo, valve ya kukimbia imewekwa juu ya valve ya kuangalia katika kuunganisha maalum. Kimsingi, valve ya kukimbia ni kuunganisha ndani ya ukuta wa upande ambao tube fupi ya shaba imeingizwa kwa usawa, imefungwa mwisho wa ndani. Kabla ya kuinua, dart fupi ya chuma hutupwa kwenye neli. Athari ya dati hupasua bomba la shaba, na kusababisha tundu la upande kwenye kiunganishi kufunguka na kumwaga umajimaji kutoka kwenye neli.

Vifaa vingine vya kukimbia kioevu pia vimetengenezwa na kusakinishwa juu ya valve ya kuangalia ya PTsEN. Hizi ni pamoja na kinachojulikana kama wahamasishaji, ambao hufanya iwezekanavyo kupima shinikizo la kati-tubular kwenye kina cha pampu inayoendeshwa na kupima shinikizo la chini lililowekwa ndani ya neli, na kuanzisha uhusiano kati ya nafasi ya inter-tubular na cavity ya kupimia. ya kipimo cha shinikizo.

Ikumbukwe kwamba injini ni nyeti kwa mfumo wa baridi, ambayo hutengenezwa na mtiririko wa maji kati ya casing na nyumba ya magari. Kasi ya mtiririko huu na ubora wa kioevu huathiri utawala wa joto wa motor. Inajulikana kuwa maji yana uwezo wa joto wa 4.1868 kJ/kg-°C, wakati mafuta safi yana uwezo wa joto wa 1.675 kJ/kg-°C. Kwa hiyo, wakati wa kusukuma nje bidhaa za maji yenye maji, hali ya baridi ya motor ni bora zaidi kuliko wakati wa kusukuma mafuta safi, na overheating yake husababisha kushindwa kwa insulation na kushindwa kwa injini. Kwa hiyo, sifa za kuhami za vifaa vinavyotumiwa huathiri maisha ya uendeshaji wa ufungaji. Inajulikana kuwa upinzani wa joto wa insulation fulani inayotumiwa kwa vilima vya magari tayari imeongezeka hadi 180 ° C, na joto la kufanya kazi hadi 150 ° C. Ili kudhibiti hali ya joto, sensorer rahisi za joto za umeme zimetengenezwa ambazo husambaza habari kuhusu joto la motor kwenye kituo cha udhibiti kupitia cable ya umeme ya nguvu bila matumizi ya msingi wa ziada. Vifaa sawa vinapatikana kwa kupeleka kwenye uso taarifa ya mara kwa mara kuhusu shinikizo kwenye ulaji wa pampu. Katika hali ya dharura, kituo cha udhibiti huzima moja kwa moja motor.

SEM inaendeshwa na umeme kupitia kebo ya msingi-tatu, iliyoteremshwa ndani ya kisima sambamba na neli. Cable imeunganishwa kwenye uso wa nje wa neli na bendi za chuma, mbili kwa kila bomba. Cable inafanya kazi katika hali ngumu. Sehemu yake ya juu iko katika mazingira ya gesi, wakati mwingine chini ya shinikizo kubwa, sehemu ya chini iko kwenye mafuta na inakabiliwa na shinikizo kubwa zaidi. Wakati wa kupunguza na kuinua pampu, haswa katika visima vilivyopindika, kebo inakabiliwa na dhiki kali ya mitambo (clamps, msuguano, jamming kati ya kamba na neli, nk). Cable hupitisha umeme kwa viwango vya juu. Matumizi ya motors high-voltage inafanya uwezekano wa kupunguza sasa na, kwa hiyo, kipenyo cha cable. Walakini, kebo ya kuwezesha PED yenye voltage ya juu lazima iwe na insulation ya kuaminika zaidi na wakati mwingine nene. Kebo zote zinazotumiwa kwa UPTsEN zimefunikwa kwa mkanda wa mabati elastic juu ili kulinda dhidi ya uharibifu wa mitambo. Uhitaji wa kuweka cable kwenye uso wa nje wa PTsEN hupunguza vipimo vya mwisho. Kwa hiyo, cable ya gorofa imewekwa kando ya pampu, unene wake ni takriban mara 2 chini ya kipenyo cha pande zote, na sehemu sawa za msalaba wa waendeshaji.

Nyaya zote zinazotumiwa kwa UPTsEN zimegawanywa katika pande zote na gorofa. Nyaya za pande zote zina mpira (mpira sugu ya mafuta) au insulation ya polyethilini, ambayo inaonekana katika nambari: KRBK inamaanisha kebo ya mpira wa kivita ya pande zote au KRBP - kebo ya gorofa ya kivita. Wakati wa kutumia insulation ya polyethilini, P imeandikwa katika kanuni badala ya barua P: KPBK - kwa cable pande zote na KPBP - kwa cable gorofa.

Cable ya pande zote imeunganishwa kwenye neli, na cable ya gorofa inaunganishwa tu na mabomba ya chini ya kamba ya neli na kwa pampu. Mpito kutoka kwa kebo ya pande zote hadi kwa kebo ya gorofa huunganishwa na vulcanization ya moto katika molds maalum, na ikiwa splice kama hiyo inafanywa vibaya, inaweza kutumika kama chanzo cha uharibifu wa insulation na kushindwa. Hivi majuzi, wamekuwa wakibadilisha tu nyaya bapa zinazoendesha kutoka kwa kiendeshi cha gari kando ya kamba ya neli hadi kituo cha kudhibiti. Hata hivyo, utengenezaji wa nyaya hizo ni ngumu zaidi kuliko pande zote (Jedwali 11.1).

Kuna aina zingine za nyaya za maboksi za polyethilini ambazo hazijatajwa kwenye jedwali. Cables na insulation polyethilini ni 26 - 35% nyepesi kuliko nyaya na insulation mpira. Cables zilizo na insulation ya mpira zimekusudiwa kutumiwa kwa voltage ya umeme iliyokadiriwa ya si zaidi ya 1100 V, kwa joto la kawaida hadi 90 ° C na shinikizo hadi 1 MPa. Cables yenye insulation ya polyethilini inaweza kufanya kazi kwa voltages hadi 2300 V, joto hadi 120 ° C na shinikizo hadi 2 MPa. Cables hizi ni sugu zaidi kwa gesi na shinikizo la juu.

Cables zote zina silaha na mkanda wa mabati ya bati, ambayo huwapa nguvu zinazohitajika.

Vilima vya msingi vya transfoma ya awamu ya tatu na autotransformers daima hutengenezwa kwa voltage ya mtandao wa usambazaji wa umeme wa shamba, yaani 380 V, ambayo huunganishwa kupitia vituo vya udhibiti. Vilima vya sekondari vimeundwa kwa voltage ya uendeshaji ya motor inayofanana ambayo huunganishwa na cable. Viwango hivi vya uendeshaji katika SED mbalimbali hutofautiana kutoka 350V (SED10-103) hadi 2000V (SED65-117; SED125-138). Ili kulipa fidia kwa kushuka kwa voltage kwenye cable kutoka kwa upepo wa sekondari, mabomba 6 hufanywa (aina moja ya transformer ina mabomba 8), kukuwezesha kudhibiti voltage kwenye ncha za upepo wa sekondari kwa kupanga upya jumpers. Kupanga upya jumper kwa hatua moja huongeza voltage kwa 30 - 60 V, kulingana na aina ya transformer.

Transfoma zote zisizo na mafuta, zilizopozwa hewa na autotransformers zimefunikwa na casing ya chuma na zimeundwa kwa ajili ya ufungaji katika eneo lililohifadhiwa. Wana vifaa vya ufungaji wa chini ya ardhi, hivyo vigezo vyao vinahusiana na PED hii.

Hivi karibuni, transfoma wameenea zaidi, kwani hii inaruhusu ufuatiliaji unaoendelea wa upinzani wa upepo wa sekondari wa transformer, cable na stator vilima vya motor. Wakati upinzani wa insulation hupungua kwa thamani iliyowekwa (30 kOhm), ufungaji huzima moja kwa moja.

Na autotransformers ambayo ina uhusiano wa moja kwa moja wa umeme kati ya vilima vya msingi na vya sekondari, ufuatiliaji huo wa insulation hauwezi kufanyika.

Transfoma na autotransfoma zina ufanisi wa karibu 98 - 98.5%. Uzito wao, kulingana na nguvu, huanzia 280 hadi 1240 kg, vipimo kutoka 1060 x 420 x 800 hadi 1550 x 690 x 1200 mm.

Uendeshaji wa UPTsEN unadhibitiwa na kituo cha udhibiti cha PGH5071 au PGH5072. Zaidi ya hayo, kituo cha udhibiti cha PGH5071 kinatumika kwa usambazaji wa umeme wa autotransformer ya motor, na PGH5072 - kwa usambazaji wa umeme wa transfoma. Vituo vya PGH5071 hutoa uzimaji wa papo hapo wa usakinishaji wakati vipengee vinavyobeba sasa vimepunguzwa hadi chini. Vituo vyote viwili vya udhibiti vinatoa uwezo ufuatao wa kufuatilia na kudhibiti uendeshaji wa UPTsEN.

1. Mwongozo na otomatiki (kijijini) kuwasha na kuzima usakinishaji.

2. Kubadilisha kiotomatiki kwa usakinishaji katika hali ya kujianzisha baada ya ugavi wa voltage kwenye mtandao wa shamba kurejeshwa.

3. Uendeshaji wa moja kwa moja wa ufungaji katika hali ya mara kwa mara (kusukuma, kusanyiko) kulingana na mpango ulioanzishwa na muda wa jumla wa masaa 24.

4. Kuwasha na kuzima kiotomatiki kwa usakinishaji kulingana na shinikizo katika safu nyingi za mtiririko na mifumo ya kiotomatiki kwa mkusanyiko wa kikundi wa mafuta na gesi.

5. Ufungaji wa papo hapo wa ufungaji katika kesi ya mzunguko mfupi na katika kesi ya overloads ya sasa ya 40% zaidi ya sasa ya kawaida ya uendeshaji.

6. Kuzima kwa muda mfupi hadi 20 s wakati motor imejaa 20% ya thamani ya majina.

7. Kuzima kwa muda mfupi (20 s) wakati usambazaji wa kioevu kwenye pampu umeingiliwa.

Milango ya baraza la mawaziri la kituo cha kudhibiti imefungwa kwa mitambo na kizuizi cha kubadili. Kuna tabia ya kubadili vituo vya udhibiti visivyo na mawasiliano, vilivyofungwa kwa hermetically na vipengele vya semiconductor, ambavyo, kama uzoefu katika uendeshaji wao umeonyesha, ni vya kuaminika zaidi na haviwezi kuathiriwa na vumbi, unyevu na mvua.

Vituo vya kudhibiti vimeundwa kwa ajili ya ufungaji katika majengo ya aina ya ghalani au chini ya dari (katika mikoa ya kusini) kwa joto la kawaida kutoka -35 hadi +40 ° C.

Uzito wa kituo ni karibu kilo 160. Vipimo 1300 x 850 x 400 mm. Seti ya uwasilishaji ya UPTsEN inajumuisha ngoma yenye kebo, ambayo urefu wake huamuliwa na mteja.

Wakati wa uendeshaji wa kisima, kwa sababu za kiteknolojia, kina cha kusimamishwa kwa pampu kinapaswa kubadilishwa. Ili si kukata au kupanua cable wakati wa mabadiliko hayo ya kusimamishwa, urefu wa cable huchukuliwa kulingana na kina cha juu cha kusimamishwa kwa pampu iliyotolewa na kwa kina kirefu ziada yake imesalia kwenye ngoma. Ngoma sawa hutumiwa kwa cable ya vilima wakati wa kuinua PTsEN kutoka kwa visima.

Kwa kina cha kusimamishwa mara kwa mara na hali ya uendeshaji wa pampu imara, mwisho wa cable huingizwa kwenye sanduku la makutano, na hakuna haja ya ngoma. Katika hali hiyo, wakati wa matengenezo, ngoma maalum hutumiwa kwenye trolley ya usafiri au kwenye sled ya chuma na gari la mitambo ili daima na kwa usawa kuvuta cable iliyoondolewa kwenye kisima na upepo kwenye ngoma. Wakati pampu inatolewa kutoka kwenye ngoma hiyo, cable inalishwa sawasawa. Ngoma inaendeshwa na kiendeshi cha umeme chenye reverse na msuguano ili kuzuia mvutano hatari. Katika biashara zinazozalisha mafuta na idadi kubwa ya ESPs, hutumia kitengo maalum cha usafirishaji cha ATE-6 kulingana na gari la mizigo la KaAZ-255B kusafirisha ngoma ya kebo na vifaa vingine vya umeme, pamoja na kibadilishaji, pampu, injini na majimaji. kitengo cha ulinzi.

Kwa upakiaji na upakuaji wa ngoma, kitengo kina vifaa vya maelekezo ya kukunja ya kupiga ngoma kwenye jukwaa na winchi yenye nguvu ya kuvuta kwenye kamba ya 70 kN. Jukwaa pia lina crane ya hydraulic yenye uwezo wa kuinua wa 7.5 kN na kufikia boom ya 2.5 m. Kebo ya kitengo cha kusukumia kilichopunguzwa hupitishwa kupitia mihuri ya tezi ya kichwa cha kisima na kufungwa ndani yake kwa kutumia flange maalum ya kuziba inayoweza kuharibika katika msalaba wa kichwa.

Kisima cha kawaida cha kisima kilicho na vifaa vya uendeshaji wa PTsEN (Mchoro 5) kina msalaba 1, ambao umewekwa kwenye casing.

Kielelezo 5 - Viunga vya Wellhead vilivyo na PTsEN

Sehemu ya msalaba ina mjengo wa 2 unaoweza kutenganishwa ambao huchukua mzigo kutoka kwa neli. Muhuri uliotengenezwa na mpira 3 unaostahimili mafuta huwekwa kwenye mjengo, ambao unasisitizwa na flange iliyogawanyika 5. Flange 5 inashinikizwa na bolts kwenye flange ya msalaba na kuziba njia ya kebo 4.

Fittings hutoa kuondolewa kwa gesi ya annular kupitia bomba 6 na valve ya kuangalia 7. Fittings hukusanywa kutoka kwa vitengo vya kawaida na valves za kufunga. Inaweza kujengwa upya kwa urahisi kwa vifaa vya kichwa wakati wa kufanya kazi na pampu za fimbo za kunyonya.

Kampuni ya Borets inazalisha pampu mbalimbali za chini ya maji na uwezo kutoka 10 hadi 6128 m 3 / siku na shinikizo kutoka 100 hadi 3500 m.

Borets inapendekeza safu maalum ya uendeshaji kwa pampu zote. Ili kuhakikisha ufanisi bora zaidi na TBO ya juu zaidi, pampu lazima iendeshwe ndani ya safu hii.

Ili kufikia matokeo bora kutoka kwa pampu za uendeshaji katika hali halisi ya kisima na kukidhi mahitaji ya Wateja, kampuni yetu inatoa aina kadhaa za makusanyiko na miundo ya hatua za pampu.

Borets pampu inaweza kuendeshwa chini ya hali ngumu, ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa maudhui yabisi, maudhui ya gesi na joto la kioevu pumped. Ili kuongeza uaminifu wa uendeshaji wakati wa kufanya kazi katika hali ya kuongezeka kwa mvuto wa mazingira ya abrasive, pampu za compression, compression sugu ya abrasion na aina za mkusanyiko wa mfuko hutumiwa.

Pampu za Borets hutumia hatua zifuatazo, ambazo hutofautiana katika muundo:

ESP ni hatua ya kufanya kazi yenye msaada mbili.
ECNMIK ni hatua ya usaidizi mmoja na impela iliyosawazishwa na kitovu kilichopanuliwa.
ECNDP ni hatua ya usaidizi mbili inayozalishwa na madini ya poda.
Pampu zilizo na hatua za ECP zina sifa ya upinzani mkubwa wa kutu, kuvaa kwa jozi za msuguano na kuvaa kwa abrasive ya maji.Kwa kuongeza hii, kutokana na usafi wa njia za mtiririko wa impela ya hatua, pampu hizi zimeongeza ufanisi wa kuokoa nishati.

Vichwa vya pampu na besi hufanywa kwa chuma cha juu-nguvu. Kwa hali ya fujo ya shimo la chini, vichwa na besi hutengenezwa kwa vyuma visivyoweza kutu. Wakati wa kufanya kazi katika hali ngumu, pampu zina vifaa vya fani za radial zilizofanywa na aloi ya tungsten carbide, ambayo huzuia kuvaa kwa radial na vibration. Ili kuendesha ESP katika mazingira ya fujo, kampuni ya Borets hutumia mipako ya metali inayostahimili kutu na sugu kuvaa inayowekwa kwenye mwili na sehemu za mwisho. Mipako hii ina ugumu wa juu na ductility, ambayo inawazuia kupasuka wakati vifaa vinapiga wakati wa shughuli za kuinua.

Ili kupunguza amana za chumvi na kuzuia kutu ya sehemu za ESP wakati vifaa vya kufanya kazi katika mazingira ya kemikali ya fujo kwenye joto la juu, kampuni ya Borets imeunda mipako ya polima ya kuzuia chumvi. Mipako hutumiwa kwa hatua, mabomba, vipande vya mwisho na vifungo. Matumizi ya mipako hupunguza amana za kiwango kwenye hatua za pampu, na pia huongeza kutu, kemikali na upinzani wa kuvaa.

Uendeshaji wa visima kwa kutumia pampu za submersible centrifugal (ESP) kwa sasa ni njia kuu ya uzalishaji wa mafuta nchini Urusi. Mitambo hii hutoa juu ya theluthi mbili ya jumla ya uzalishaji wa mafuta kila mwaka katika nchi yetu.

Pampu za umeme za centrifugal (ESP) ni za darasa la pampu zenye nguvu, zinazoonyeshwa na viwango vya juu vya mtiririko na shinikizo la chini ikilinganishwa na pampu chanya za kuhamisha.

Aina ya usambazaji wa pampu za chini za centrifugal za umeme ni kutoka 10 hadi 1000 m 3 / siku au zaidi, shinikizo ni hadi m 3500. Katika aina mbalimbali za usambazaji wa zaidi ya 80 m 3 / siku, ESP ina ufanisi wa juu zaidi kati ya mafuta yote ya mechanized. mbinu za uzalishaji. Katika safu ya mtiririko kutoka 50 hadi 300 m 3 / siku, ufanisi wa pampu unazidi 40%.

Madhumuni ya pampu za kisima cha centrifugal za umeme ni kuchimba mafuta kutoka kwa kisima na maudhui ya maji ya hadi 99%, maudhui ya uchafu wa mitambo hadi 0.01% (0.1 g / l) na ugumu wa hadi pointi 5 za Mohs; sulfidi hidrojeni hadi 0.001%, maudhui ya gesi hadi 25%. Katika toleo linalostahimili kutu, maudhui ya sulfidi hidrojeni yanaweza kuwa hadi 0.125% (hadi 1.25 g/l). Katika toleo la kuvaa, maudhui ya uchafu wa mitambo ni hadi 0.5 g / l. Kiwango kinachoruhusiwa cha kuongezeka kwa curvature ya visima ni hadi 20 kwa kila m 10. Pembe ya kupotoka kwa mhimili wa kisima kutoka kwa wima ni hadi 400.

Faida ya ESPs ni uwezo wao mkubwa wa uendeshaji otomatiki na ufuatiliaji wa hali ya mbali ikilinganishwa na vitengo vya fimbo. Kwa kuongeza, ESPs huathirika kidogo na curvature ya kisima.

Hasara za pampu za umeme za centrifugal ni kuzorota kwa utendaji katika mazingira ya babuzi, wakati mchanga huondolewa, katika hali ya joto la juu na sababu ya juu ya gesi, kupungua kwa vigezo vya uendeshaji na ongezeko la viscosity ya kioevu (na mnato wa zaidi ya 200). cP, utendakazi wa ESP unakuwa hauwezekani).

Wazalishaji wakuu wa pampu za chini za centrifugal nchini Urusi ni Kiwanda cha Pampu cha Almetyevsk (JSC ALNAS), Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Lebedyansky (JSC LEMAZ), na Borets ya mimea ya Moscow. Maendeleo ya kuvutia pia yanapendekezwa na mashirika mengine, kwa mfano, mmea wa Perm Novomet JSC, ambayo hutoa hatua za awali za pampu za centrifugal za chini kwa kutumia metallurgy ya unga.

ESPs nchini Urusi zinatengenezwa kwa mujibu wa vipimo vya kiufundi, wakati nje ya nchi - kwa mujibu wa mahitaji ya API.

Wazalishaji maarufu wa kigeni wa vitengo vya ESP ni REDA, Centrilift, ODI na ESP (USA). Katika miaka ya hivi karibuni, watengenezaji wa ESP kutoka Jamhuri ya Watu wa Uchina (Temtext) pia wamekuwa wakifanya kazi sana.

Miongozo hii hutoa michoro ya msingi ya kubuni ya ESPs, vipengele vya muundo wao na kanuni ya uendeshaji.

Ili kujitegemea kupima ujuzi uliopatikana, orodha ya maswali ya udhibiti hutolewa mwishoni mwa miongozo.

Madhumuni ya kazi hii ya maabara ni kusoma muundo wa pampu ya centrifugal ya chini ya maji.

Hadi sasa, idadi kubwa ya mipango tofauti na marekebisho ya mitambo ya ESP imependekezwa. Mchoro 2.1 unaonyesha moja ya michoro ya kuandaa kisima cha uzalishaji na usakinishaji wa pampu ya umeme ya katikati ya maji.

Mchele. 2.1. Mchoro wa ufungaji wa pampu ya katikati ya maji kwenye kisima

Mchoro unaonyesha: compensator 1, submersible motor motor (SEM) 2, mlinzi 3, kupokea mesh 4 na kitenganishi cha gesi 5, pampu 6, kichwa cha uvuvi 7, valve ya kuangalia pampu 8, valve ya kukimbia 9, kamba ya neli 10, elbow 11, mtiririko mstari wa 12, valve ya kuangalia vizuri 13, kupima shinikizo 14 na 16, fittings ya visima 15, mstari wa cable 17, sanduku la kuunganisha uingizaji hewa 18, kituo cha kudhibiti 19, transformer 20, kiwango cha maji ya nguvu katika kisima 21, mikanda 22 kwa kuunganisha mstari wa cable kitengo cha neli na pampu na kabati la uzalishaji wa kisima 23.

Wakati ufungaji unafanya kazi, pampu pampu 6 za kioevu kutoka kwenye kisima hadi kwenye uso kwa njia ya mabomba ya neli 10. Pump 6 inaendeshwa na motor submersible ya umeme 2, nguvu ambayo hutolewa kutoka kwa uso kupitia cable 17. Motor 2 imepozwa na mtiririko wa bidhaa za kisima.

Vifaa vya umeme vya msingi wa ardhi - kituo cha kudhibiti 19 na transformer 20 - imeundwa kubadili voltage ya usambazaji wa nguvu ya shamba kwa thamani ambayo hutoa voltage mojawapo kwa pembejeo kwa motor ya umeme 2, kwa kuzingatia hasara katika cable 17, na

Mchoro 1.1 - Mchoro wa ufungaji wa pampu ya katikati ya maji kwenye kisima.

pia kwa ajili ya kudhibiti uendeshaji wa ufungaji chini ya maji na kuilinda chini ya hali isiyo ya kawaida.

Kiwango cha juu cha gesi ya bure kwenye mlango wa pampu, inaruhusiwa kulingana na hali ya kiufundi ya ndani, ni 25%. Ikiwa kuna kitenganishi cha gesi kwenye ulaji wa ESP, maudhui ya gesi ya kuruhusiwa huongezeka hadi 55%. Wazalishaji wa kigeni wa ESP wanapendekeza kutumia watenganishaji wa gesi katika hali zote ambapo maudhui ya gesi ya pembejeo ni zaidi ya 10%.

Mambo kuu ya pampu yoyote ya centrifugal ni impellers, shimoni, nyumba, misaada ya radial na axial (fani), mihuri inayozuia uvujaji wa maji ya ndani na nje.

Pampu za kisima cha centrifugal za umeme ni za hatua nyingi. Impellers ziko sequentially juu ya shimoni. Kila gurudumu lina vani ya mwongozo, ambayo hubadilisha nishati ya kasi ya maji kuwa nishati ya shinikizo na kuielekeza kwenye gurudumu linalofuata. Gurudumu na vani ya mwongozo huunda hatua ya pampu.

Katika pampu za hatua nyingi zilizo na mpangilio wa magurudumu, vitengo hutolewa ili kupunguza nguvu za axial.

Hatua ya kusukuma ni kipengele kikuu cha kazi cha pampu ya chini ya centrifugal, ambayo nishati huhamishwa kutoka kwa pampu ya kioevu. Hatua hiyo ina (Mchoro 2.2) wa impela 3 na vani ya mwongozo 1.

Mchele. 2.2. Hatua ya ESP

5 - washer wa msaada wa chini; 6 - sleeve ya kinga;

7 - washer wa msaada wa juu; 8 - shimoni

Shinikizo la hatua moja ni kutoka 3 hadi 7 m ya safu ya maji. Thamani ndogo ya shinikizo imedhamiriwa na kipenyo kidogo cha nje cha impela, kilichopunguzwa na kipenyo cha ndani cha casing. Thamani zinazohitajika za shinikizo kwenye pampu hupatikana kwa usakinishaji mlolongo wa viboreshaji na vifuniko vya mwongozo.

Hatua zimewekwa kwenye shimo la mwili wa cylindrical wa kila sehemu. Sehemu moja inaweza kuchukua hatua 39 hadi 200 (idadi kubwa ya hatua katika pampu hufikia vipande 550).

Ili kufanya uwezekano wa kukusanyika ESP na idadi hiyo ya hatua na kupakua shimoni kutoka kwa nguvu ya axial, impela ya kuelea hutumiwa. Gurudumu kama hilo halijawekwa kwenye shimoni katika mwelekeo wa axial, lakini huenda kwa uhuru kwenye pengo lililopunguzwa na nyuso zinazounga mkono za vanes za mwongozo. Kitufe sambamba huzuia gurudumu kugeuka.

Msaada wa axial wa mtu binafsi wa kila hatua unajumuisha bega la msaada wa vane ya mwongozo wa hatua ya awali na washer ya kupambana na msuguano (textolite) iliyoshinikizwa kwenye bore ya impela (kipengee 5, Mchoro 2.2). Msaada huu (kisigino) pia hutumika kama muhuri wa gurudumu la mbele, kupunguza uvujaji wa ndani kwenye pampu.

Katika aina takriban 10% ya juu kuliko malisho yanayolingana na nguvu ya sifuri ya axial, impela inaweza "kuelea" - kusonga juu. Ili kutoa msaada wa kuaminika kwa gurudumu, msaada wa juu wa axial hutolewa. Juu ya usaidizi wa juu wa mtu binafsi, impela inaweza pia kufanya kazi chini ya hali ya kuanzia ya muda mfupi. Msaada wa juu una kola ya msaada kwenye vane ya mwongozo na washer iliyoshinikizwa kwenye bomba la impela (kipengee 7, Mchoro 2.2).

Mambo kuu ya hatua ya pampu inaweza kuwa na miundo tofauti. Kwa mujibu wa hili, hatua na, kwa kweli, pampu zinawekwa kama ifuatavyo.

1. Kulingana na muundo wa vifaa vya blade ya impela:

· na vile vya cylindrical (radial) (Mchoro 2.3, a) na kwa vile vya-cylindrical (radial-axial) (Mchoro 2.3, b).

Katika hatua na vile vya mwongozo wa radial, njia za uhamisho ziko kwa radially. Hydraulically, wao ni wa juu zaidi, lakini mtiririko wa majina ni mdogo kwa 125 m 3 / siku katika pampu na kipenyo cha nje cha 86 na 92 mm na hadi 160 m 3 / siku katika pampu na kipenyo cha nje cha 103 mm na 114 mm.

Kwa impellers zilizo na vile vile vya silinda, vile vile huingia kwenye eneo la kuzunguka kutoka kwa axial hadi mwelekeo wa radial, ambayo inaongoza kwa nafasi ya mwelekeo wa makali yao ya kuongoza kuhusiana na mhimili wa pampu. Thamani ya mgawo wa kasi ya magurudumu kama hayo iko kwenye mpaka wa kulia wa pampu za kasi ya juu, inakaribia pampu za diagonal. Kulisha katika hatua kama hizo ni kubwa zaidi.

2. Kulingana na muundo wa njia za mtiririko wa vifaa vya mwongozo, hatua zinaweza kuwa na njia za mtiririko wa radial na "axial".

Miundo ya hatua zilizo na miongozo ya radial na axial imeonyeshwa kwenye Mtini. 2.3 a, b.

Mchele. 2.3. Jukwaa lenye impela na vane ya mwongozo

(a) muundo wa radial na (b) muundo wa radial-axial

Vane ya mwongozo; 4 - washers wa msaada; 5 - shimoni; 6 - ufunguo

Vane za mwongozo wa radial zina mpangilio wa radial wa njia za mtiririko. Hatua yenye vifaa vya mwongozo vile ni ya juu zaidi ya hydraulically, ina jiometri rahisi, ni rahisi kutengeneza, lakini ina mtiririko wa chini (20 ... 40 m 3 / siku).

Hatua iliyo na vani ya mwongozo wa "axial" inaitwa kwa kawaida kwa sababu ndani yake mpangilio wa chaneli zinazobadilisha nishati ya kinetic ya mtiririko kuwa nishati inayoweza kukaribia ile ya axial. Hatua iliyo na vani ya mwongozo wa axial hutoa mtiririko wa juu (40...1000 m 3 / siku), jiometri rahisi na imetumika sana katika utengenezaji wa miundo ya ndani ya pampu zinazoweza kuzama, ikiondoa hatua ya "radial", ambayo kwa sasa ni. haijazalishwa tena.

2. Kulingana na njia ya kufunga impellers kwenye shimoni:

· hatua zenye visisitizo vinavyoelea;

· hatua zilizo na magurudumu yasiyobadilika (inayotumika katika miundo ya kigeni).

3. Kulingana na njia ya kupakua kutoka kwa nguvu za axial:

· hatua na impellers unloaded kutoka nguvu axial (Mchoro 2.1, 2.2);

· hatua zilizopakuliwa kutoka kwa nguvu ya axial kwa kutumia chumba cha kupakua upande wa diski ya nyuma (kuu) (Mchoro 2.4). Chumba kinafanywa kwa kutumia muhuri wa slot na kupitia mashimo kwenye diski kuu. Njia hii hutumiwa kwa hatua na vile vile vya silinda.

· hatua zilizopakuliwa kutoka kwa nguvu ya axial kwa kutengeneza vichocheo vya radial kwenye upande wa nje wa diski ya nyuma (Mchoro 2.5). Impellers ya radial kwenye diski ya nyuma hupunguza shinikizo inayofanya juu yake na hutumiwa hasa katika magurudumu ya cylindrical. Magurudumu, katika kesi hii, huitwa centrifugal-vortex.

Magurudumu ya vortex ya Centrifugal yalitengenezwa na kutengenezwa na Novomet. Kwa utengenezaji wao, njia ya madini ya unga hutumiwa. Matumizi ya magurudumu ya vortex ya centrifugal ina idadi ya faida: shinikizo la hatua huongezeka kwa 15 ... 20%; pampu inaweza kutumika kuinua vinywaji na maudhui ya juu ya gesi (hadi 35% kwa kiasi).

Hatua zilizo na impellers zilizopakuliwa zina maisha ya huduma iliyoongezeka ya usaidizi wa chini wa mtu binafsi wa impela. Lakini wana teknolojia ngumu na kuongezeka kwa utata wa utengenezaji. Kwa kuongeza, wakati wa operesheni, kushindwa kwa kazi ya njia ya kupakua kwa kutumia chumba cha kupakua kunaweza kutokea ikiwa mashimo ya upakiaji yamefungwa na ikiwa muhuri wa juu wa impela huvaliwa.

Mchele. 2.4. Ubunifu wa hatua zilizo na msukumo usio na mzigo

Mchele. 2.5. Hatua za pampu ya vortex ya centrifugal kutoka Novomet

kifaa; 6 - washer wa msaada wa chini; 7 - washer wa msaada wa juu;

8 - makazi ya pampu

4. Kulingana na uundaji wa msaada wa magurudumu ya aina ya kuelea, hatua zinaweza kuwa za muundo wa msaada mmoja na muundo wa msaada mara mbili.

Hatua za muundo wa msaada mmoja zina msaada mmoja wa chini - kisigino - upande wa diski ya mbele.

Hatua za kuzaa mara mbili zina usaidizi wa ziada wa axial kwa njia ya pete ya maandishi ya maandishi kwenye kitovu cha impela kwenye mlango na mwisho wa flange ya vane ya mwongozo (Mchoro 2.6). Usaidizi wa ziada huongeza usaidizi wa axial na kuziba kwa hatua kati ya hatua.

Mchele. 2.6. Pampu ya centrifugal ya hatua mbili

diski; 4 - pete kuu ya diski ya mbele; 5 - pete ya nyuma ya diski

Faida za muundo wa msaada wa mbili ni maisha ya kuongezeka kwa msaada kuu wa chini wa hatua, kutengwa kwa shimoni kwa kuaminika zaidi kutoka kwa kioevu kinachotiririka na babuzi, maisha ya huduma iliyoongezeka na ugumu mkubwa wa shimoni la pampu kwa sababu ya urefu wa axial ulioongezeka. ya mihuri ya kati, ambayo pia hutumika kama fani za radial katika ESP.

Ubaya wa hatua mbili za msaada ni kuongezeka kwa nguvu ya wafanyikazi katika utengenezaji.

4. Kulingana na utekelezaji wa hatua, kunaweza kuwa:

· toleo la kawaida (ESP);

· sugu ya kuvaa (ECNI);

· sugu ya kutu (ECNC).

Hatua katika pampu za miundo tofauti hutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika vifaa vya miili ya kazi, jozi za msuguano na baadhi ya vipengele vya kimuundo.

Hatua zinazostahimili kutu na zinazostahimili kuvaa kawaida huwa na viunga viwili vya chini vya mtu binafsi na kitovu kilichorefushwa kwenye upande wa nyuma wa diski, ambao hufunika pengo la shimoni kati ya magurudumu kutoka kwa kuvaa (Mchoro 2.6).

Katika toleo la kawaida, kwa ajili ya utengenezaji wa viboreshaji na vifuniko vya mwongozo, chuma cha kutupwa kilichobadilishwa hutumiwa, katika jozi ya msuguano wa msaada kuu wa juu na chini - chuma cha maandishi-kutupwa, msaada wa ziada - chuma cha maandishi au chuma cha kutupwa. . Katika toleo linalostahimili kutu, magurudumu na vifaa vya mwongozo vinaweza kufanywa kwa chuma cha ni-resist kutupwa. Kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa - iliyofanywa kwa chuma cha kutupwa kisichovaa, jozi ya msuguano katika kuzaa kuu ya chini - grafiti ya mpira-siliconized, msaada wa ziada - chuma-kutupwa chuma, kuzaa juu - textolite-kutupwa chuma. Magurudumu ya chuma cha kutupwa yanaweza pia kubadilishwa na yale ya plastiki yaliyotengenezwa kwa resini ya polyamide au nyuzinyuzi za kaboni, ambayo ni sugu kwa kuvaa kwa abrasive isiyolipishwa na haivimbi kwenye maji (kwenye visima vilivyo na mafuta mengi, kama uzoefu umeonyesha, hayafanyi kazi vizuri. )

Teknolojia ya jadi ya hatua za utengenezaji na wazalishaji wa Kirusi ni akitoa. Ukali wa castings ni ndani ya aina mbalimbali za Rz 40 ... 80 microns (GOST 2789-83).

Ukwaru wa chini (Rz 10) unaweza kupatikana kwa kutumia teknolojia ya madini ya unga iliyotengenezwa na Novomet JSC. Matumizi ya teknolojia hii imefanya iwezekanavyo kuongeza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa hatua na kuzalisha miundo ngumu zaidi ya impellers (magurudumu ya vortex ya centrifugal).

Vitengo vya kuzaa vya pampu ya umeme ya centrifugal ni mojawapo ya vitengo kuu vinavyoamua kudumu na utendaji wa kitengo cha pampu. Wanafanya kazi katikati ya kioevu cha pumped na ni fani za wazi.

Ili kunyonya nguvu za axial na mizigo ya radial inayofanya shimoni, ESP hutumia fani za axial na radial, kwa mtiririko huo.

Nguvu ya axial inayofanya kazi kwenye rotor imeundwa kutoka kwa uzito wake mwenyewe, kutoka kwa tofauti ya shinikizo kwenye mwisho wa shimoni, na pia kutoka kwa tofauti ya shinikizo na tofauti katika maeneo ya disk ya nyuma na ya mbele ya impellers na fit rigid. kwenye shimoni au magurudumu yanayoelea yaliyokwama kwenye shimoni wakati wa operesheni.

Msukumo wa msukumo ambao unachukua nguvu ya axial umewekwa moja kwa moja kwenye pampu - katika sehemu ya juu ya sehemu au sehemu ya moduli (miundo ya ndani), au katika ulinzi wa majimaji ya pampu (miundo ya kigeni).

Mchele. 2.6 - Ubebaji wa msukumo wa pampu ETsNM(K)

1 - kisigino cha hydrodynamic; 2, 3 - washers laini; 4, 5 - washer wa mpira -

absorbers mshtuko; 6 - msaada wa juu (kuzaa kwa msukumo); 7 - msaada wa chini (kuzaa kwa msukumo);

10 - bushing fasta ya fani ya juu ya radial; 11 - sleeve inayozunguka

kuzaa radial ya juu

Msukumo wa miundo ya ndani katika muundo wa kawaida (Mchoro 2.7) una pete (kisigino cha hydrodynamic) 1 na sehemu kwenye ndege zote mbili, iliyowekwa kati ya washers mbili laini 2 na 3.

Sehemu kwenye washer wa mguu wa hydrodynamic (sehemu ya kusonga ya kuzaa) 1 hufanywa kwa uso unaoelekea na pembe na jukwaa la gorofa yenye urefu wa (0.5 ... 0.7) · (ambapo ni urefu wa jumla wa sehemu) . Upana wa sehemu ni (1…1.4) L. Ili kulipa fidia kwa usahihi katika utengenezaji na mtazamo wa mizigo ya mshtuko, washers wa kunyonya mshtuko wa mpira wa elastic 4, 5 huwekwa chini ya pete laini, na kushinikizwa ndani ya 6 ya juu na ya chini ya 7 (fani za kutia zisizohamishika). Nguvu ya axial kutoka shimoni hupitishwa kupitia pete ya spring 8 ya msaada wa shimoni na sleeve ya spacer 9 hadi fani ya kutia.

Kisigino cha hydrodynamic kinafanywa na grooves ya radial, bevel na sehemu ya gorofa kwenye uso wa msuguano dhidi ya kuzaa kwa kutia. Kawaida hutengenezwa kutoka kwa ukanda (kitambaa cha kiufundi kilicho na seli kubwa), kilichowekwa na grafiti na mpira na vulcanized katika mold. Washers laini hufanywa kwa chuma 40Х13.

Wakati kisigino kinapozunguka, kioevu huenda kutoka katikati hadi pembeni kando ya grooves, huanguka chini ya bevel na hupigwa kwenye pengo kati ya sehemu za gorofa za kuzaa kwa kutia na kisigino. Kwa hivyo, msukumo wa msukumo huteleza juu ya safu ya kioevu. Msuguano huo wa kioevu katika hali ya uendeshaji wa kisigino hutoa mgawo wa chini wa msuguano, hasara zisizo na maana za nishati kutokana na msuguano katika kisigino, na kuvaa chini ya sehemu za kisigino na nguvu ya kutosha ya axial ambayo huona.

7 - chini ya bushing

Mchele. 3.17. Fidia

Mchele. 2.18. Kukanyaga

Mchele. 2. 20. Angalia valve

Mchele. 2.21. Valve ya kukimbia

wapi kipenyo cha mwili wa pampu;

Kipenyo cha makazi ya injini;

Jedwali 2.1

Viashiria

Kikundi cha ESP

Pampu kipenyo cha nje, mm

Kipenyo cha nje cha PED, grooves, huanguka chini ya bevel na hupigwa kwenye pengo kati ya sehemu za gorofa za kuzaa kwa kutia na kisigino. Kwa hivyo, msukumo wa msukumo huteleza juu ya safu ya kioevu. Msuguano huo wa kioevu katika hali ya uendeshaji wa kisigino hutoa mgawo wa chini wa msuguano, hasara zisizo na maana za nishati kutokana na msuguano katika kisigino, na kuvaa chini ya sehemu za kisigino na nguvu ya kutosha ya axial ambayo huona.

Fani za msukumo huruhusu mzigo maalum wa hadi 3 MPa.

Katika fani za axial za pampu zinazostahimili kuvaa, nyenzo zaidi zinazostahimili kuvaa za jozi za kusugua hutumiwa: grafiti ya siliconized SG-P kwenye grafiti ya siliconized SG-P au carbudi ya silicon kwenye carbudi ya silicon.

Chaguo la kubuni la msukumo katika pampu zinazostahimili kuvaa linaonyeshwa kwenye Mtini. 2.8.

Mchele. 2.8. fani ya axial ya pampu inayostahimili uvaaji

1 - msaada wa juu; 2 - washer wa mpira; 3 - kuzaa kwa msukumo wa juu;

4 - kuzaa chini ya kutia; 5 - msaada wa chini; 6 - bushing ya juu;

7 - chini ya bushing

Mizigo ya radial inayotokea wakati wa operesheni ya pampu huingizwa na fani za wazi za radial zinazofanya kazi katika mtiririko wa uzalishaji wa kisima.

Katika muundo wa kawaida, fani za radial ziko katika sehemu za juu na za chini za nyumba za kila sehemu au kila sehemu ya moduli ya pampu. Katika pampu zinazostahimili kuvaa, ili kupunguza upinde wa muda mrefu wa shimoni, msaada wa radial wa kati hutumiwa, ambao, kulingana na aina ya pampu, huwekwa kila hatua 16-25 (kwa umbali wa 650 hadi 1000 mm) pamoja na mwongozo. vanes.

Katika Mtini. 2.7, 2.9, 2.10 zinaonyesha miundo ya fani za radial za juu, za chini na za kati, kwa mtiririko huo.

Kuzaa kwa radial (Mchoro 2.9) ni nyumba ya cylindrical yenye mashimo ya axial kwa mtiririko wa kioevu cha pumped na kitovu 3, ndani ambayo sleeve 4 imesisitizwa. Jozi ya kuwasiliana katika kuzaa ni sleeve fasta 4 na sleeve inayohamishika. 5. Nyenzo: chuma 40X13, shaba L63.

Mchele. 2.8. Mkutano wa chini wa kuzaa radial ya pampu

1 - shimoni; 2 - hatua ya pampu; 3 - kitovu cha kuzaa;

4 - bushing kitovu; 5 - sleeve ya shimoni; 6 - washer wa msaada

Uzao wa kati (Mchoro 2.10) unajumuisha nyumba ya silinda iliyo na njia za axial za kupitisha mtiririko wa maji na kitovu cha cylindrical 3, ndani ambayo sleeve 4 iliyofanywa kwa mpira usio na mafuta imewekwa. Uso wa ndani una njia za longitudinal ambazo huruhusu maji kupita kati ya shimoni na bushing ili kulainisha mkusanyiko wa kuzaa. Sleeve ya shimoni 5 imetengenezwa kwa siliconized grafiti SG-P au carbudi ya silicon.

Mchele. 2.10. Kitengo cha kuzaa radial cha kati

1 - shimoni; 2 - hatua ya pampu; 3 - kitovu cha kuzaa;

4 - bushing kitovu; 5 - sleeve ya shimoni.

Mbali na fani kuu za radial, vichaka vya shaba vimewekwa kwenye shimoni kati ya viboreshaji, ambavyo, vinavyozunguka kwenye mashimo ya vifuniko vya mwongozo, pia hutumika kama fani za wazi za radial katika kila hatua ya pampu.

Shaft ya pampu ya ESP imekusanyika, imeunganishwa kwenye ncha kwa kutumia viunganisho vilivyowekwa kwenye makutano ya sehemu na moduli.

Shaft na viunganisho vinafanywa kutoka kwa vijiti na kumaliza maalum ya uso. Chuma chenye nguvu ya juu kinachostahimili kutu hutumika kama nyenzo za kutengeneza vijiti.

Ili kusambaza torque kwa viboreshaji, unganisho la ufunguo hutumiwa. Njia kuu ya kawaida (groove) hupigwa kwenye shimoni, ambayo vijiti vya ufunguo vya mraba vilivyotengenezwa kwa shaba au chuma vimewekwa.

Mwisho wa shimoni ziko katika fani za wazi za radial.

Mwili wa pampu ni bomba la silinda ambalo linachanganya vitengo vya sehemu na vipengele vya pampu na kuunda sehemu zake (katika pampu za sehemu) au moduli (katika pampu za kawaida).

Kwa mujibu wa mchoro wa kubuni wa pampu, sehemu au moduli zimeunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia uunganisho wa flange au uhusiano wa flange kwa mwili.

Nyumba zinafanywa kwa chuma cha chini cha kaboni

Kitengo cha katikati cha shimo cha umeme kina pampu inayoweza kuzama, motor ya umeme na ulinzi wa majimaji, ambayo ina miundo tofauti ya muundo. Ya kuu yanapewa hapa chini.

Pampu ya chini ya maji ya chini ya maji imetengenezwa kwa muundo wa sehemu (ESP) au moduli (ETSNM).

Pampu ya sehemu (ESP), kwa ujumla, ina sehemu ya chini na mesh ya kupokea (Mchoro 2.11), sehemu ya kati na sehemu ya juu yenye kichwa cha uvuvi (Mchoro 2.12), na kunaweza kuwa na sehemu kadhaa za kati.

Chaguzi za kukamilisha pampu za sehemu ya kati na moduli ya ziada ya pembejeo - mesh ya kupokea - badala ya sehemu ya chini (Mchoro 2.13), pamoja na moduli ya kichwa - badala ya sehemu ya juu hutumiwa sana. Katika kesi hiyo, pampu huitwa modular (aina ya ECNM).

Katika hali ambapo ni muhimu kuondokana na ushawishi mbaya wa gesi ya bure kwenye uendeshaji wa pampu, separator ya gesi imewekwa badala ya moduli ya pembejeo.

Sehemu ya chini (Mchoro 2.11) ina nyumba 1, shimoni 2, kifurushi cha hatua (impellers 3 na vanes za mwongozo 4, kuzaa juu 5, kuzaa chini 6, msaada wa juu wa axial 7, kichwa 8; msingi 9, mbavu mbili 10 kwa kebo ya ulinzi, pete za mpira 11, kupokea matundu 12, kuunganisha 14, inashughulikia 15, 16 na fani za kati 17.

Impellers na vanes mwongozo ni imewekwa katika mfululizo. Vipu vya mwongozo vinaimarishwa na fani ya juu na msingi katika nyumba na haina mwendo wakati wa operesheni. Impellers ni vyema kwenye shimoni, ambayo inawafanya kuzunguka kwa njia ya ufunguo. Fani za juu, za kati na za chini ni msaada wa radial wa shimoni, na usaidizi wa juu wa axial hubeba mizigo inayofanya kazi kando ya mhimili wa shimoni. Pete za mpira 11 hufunga cavity ya ndani ya sehemu kutoka kwa uvujaji wa kioevu cha pumped.

Uunganisho wa Spline 14 hutumikia kusambaza mzunguko kutoka shimoni moja hadi nyingine. Wakati wa usafirishaji na uhifadhi, sehemu hizo zimefungwa na vifuniko 15 na 16.

Mbavu 10 zimeundwa ili kulinda cable ya umeme iko kati yao kutokana na uharibifu wa mitambo wakati wa kupunguza na kuinua pampu.

Katika Mtini. Mchoro 2.12 unaonyesha sehemu za kati na za juu za pampu (uteuzi wa nafasi hapa ni sawa na kwenye Mchoro 2.11). Mpira pete 13 hufunga uhusiano kati ya sehemu. Sehemu ya juu ya pampu inaisha na kichwa cha uvuvi 18.

Imeonyeshwa kwenye Mtini. 2.13 Moduli ya pembejeo hutumiwa kupokea na kusafisha takriban bidhaa iliyopigwa kutoka kwa uchafu wa mitambo. Moduli ya kuingiza ina msingi wa 1 na mashimo ya kifungu cha bidhaa za kisima, shimoni 2, gridi ya kupokea 3 na kuunganisha splined 4. Msingi una fani za kupiga sliding na pini 5, kwa msaada ambao moduli imeunganishwa. na mwisho wa juu kwa sehemu ya pampu, na kwa flange ya chini - kwa mlinzi. Vifuniko vya ufungaji 6 na 7 hutumiwa kuhifadhi na kusafirisha moduli ya pembejeo.

Ili kuongeza kiwango cha gesi kinachoruhusiwa cha mafuta yaliyoinuliwa juu ya uso na kuongeza uwezo wa kunyonya katika ESP, njia zifuatazo hutumiwa:

· matumizi ya vitenganishi vya miundo mbalimbali kwenye ghuba ambapo mgawanyo wa gesi hutokea;

· ufungaji wa vifaa vya kutawanya kwenye mapokezi, ambapo inclusions za gesi huvunjwa na kioevu cha homogeneous kinatayarishwa;

· matumizi ya pampu za pamoja "zilizopangwa" (hatua za kwanza zina eneo kubwa la mtiririko - iliyoundwa kwa mtiririko mkubwa);

Wazalishaji wa Kirusi huzalisha watenganishaji wa gesi kwa mujibu wa nyaraka za udhibiti wa aina zifuatazo: modules za pampu - watenganishaji wa gesi MNG na MNGK; moduli za kusukuma - watenganishaji wa gesi Lyapkova MN GSL; Moduli za kitenganishi cha gesi pampu ya MNGB5 (zinazotengenezwa na Borets OJSC).

Kimsingi, watenganishaji wa gesi hawa ni wa kati. Ni moduli tofauti za pampu zilizowekwa mbele ya kifurushi cha hatua ya sehemu ya chini ya pampu kwa kutumia viunganisho vya flange. Shafts ya sehemu au moduli zimeunganishwa na viunganisho vilivyowekwa.

Mchele. 2.11. Sehemu ya pampu ya chini

5 - kuzaa juu; 6 - kuzaa chini; 7 - msaada wa juu wa axial;

8 - kichwa; 9 - msingi, 10 - mbavu mbili za kulinda cable;

11.13 - pete za mpira; 12 - gridi ya kupokea; 14 - kuunganisha splined;

15,16 - vifuniko; 17 - fani za kati

Mchele. 2.12. Sehemu za kati (a) na za juu (b) za pampu.

Mchele. 2.13. Moduli ya kuingiza pampu

1 - msingi; 2 - shimoni; 3 - sleeve ya kuzaa; 4 - mesh;

5 - sleeve ya kinga; 6 - bushing iliyopigwa; 7 - hairpin

Mtini. 2.14. Moduli ya kichwa cha pampu

1 - pete ya kuziba; 2 - mbavu; 3 - mwili

Matumizi ya watenganishaji wa gesi kwenye mlango hufanya iwezekanavyo kuongeza maudhui ya gesi hadi 50%, na katika baadhi ya matukio hadi 80% (moduli ya pampu - kitenganishi cha gesi MN GSL5, kilichoandaliwa na Lebedyansky Machine-Building Plant JSC).

Katika Mtini. Mchoro 2.15 unaonyesha kitenganishi cha gesi cha aina ya MN(K)-GSL (kilichoteuliwa "K" kwa muundo unaostahimili kutu). Kitenganishi kina mwili wa bomba 1 na kichwa 2, msingi 3 na mesh ya kupokea na shimoni 4 na sehemu za kazi ziko juu yake. Kichwa kina makundi mawili ya njia za msalaba 5, 6 kwa gesi na kioevu na bushing yenye kuzaa radial imewekwa 7. Katika msingi kuna cavity imefungwa na mesh na njia 8 kwa ajili ya kupokea mchanganyiko wa gesi-kioevu, msukumo wa kuzaa 9. na kichaka cha radial 10. Shaft ina kisigino 11, screw 12, impela ya axial 13 na wasifu wa blade supercavitating, separators 14 na bushings kuzaa radial 15. Nyumba ina gridi ya mwongozo wa mstari.

Mchele. 2.15. Kitenganisha gesi aina ya MN(K)-GSL

Kitenganishi cha gesi hufanya kazi kama ifuatavyo: mchanganyiko wa gesi-kioevu huingia kwa njia ya mesh na mashimo ya moduli ya pembejeo kwenye auger na kisha kwa sehemu za kazi za kitenganishi cha gesi. Kutokana na shinikizo lililopatikana, kioevu cha gesi-kioevu huingia kwenye chumba kinachozunguka cha separator, kilicho na mbavu za radial, ambapo, chini ya ushawishi wa nguvu za centrifugal, gesi hutenganishwa na kioevu. Ifuatayo, kioevu kutoka kwa pembeni ya chumba cha kitenganishi kinapita kupitia njia za ndogo hadi pampu ya pampu, na gesi hutolewa kwenye annulus kupitia mashimo yaliyowekwa.

Mbali na muundo wa msimu, watenganishaji wa gesi wanaweza kujengwa kwenye sehemu ya chini ya pampu (JSC Borets).

Visambazaji vya aina ya MNDB5 (vilivyotengenezwa na JSC Borets) vinatolewa kwa muundo wa kawaida. Wamewekwa kwenye pampu ya pampu badala ya moduli ya kuingiza. Kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha gesi ya bure kwenye kiingilio cha kusambaza kwa mtiririko wa juu ni 55% kwa kiasi. Wakati mchanganyiko wa gesi-kioevu unapita kupitia dispersant, homogeneity yake na kiwango cha fineness ya inclusions gesi kuongezeka, na hivyo kuboresha uendeshaji wa pampu centrifugal.

Badala ya moduli ya pembejeo, moduli za kigawanyaji-kisambazaji cha gesi MNGDB5, iliyotengenezwa na Borets OJSC, pia inaweza kusakinishwa. Upeo wa juu wa gesi ya bure kwenye mlango wa separator-disperser ya gesi kwa mtiririko wa juu ni 68% kwa kiasi.

Ikumbukwe kwamba kanuni ya msimu wa muundo wa ESP, iliyopitishwa na tasnia ya pampu ya ndani mwishoni mwa miaka ya 1980, kwa sasa inashutumiwa vikali na watumiaji wengine na watengenezaji wa vitengo vya kusukumia vya chini vya maji. Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba pampu za msimu huongeza idadi ya uhusiano wa flange kati ya moduli za mtu binafsi (sehemu, moduli ya kuingiza, kichwa cha uvuvi, nk). Katika baadhi ya matukio, hii inasababisha kupungua kwa muda wa ESP kati ya kushindwa, ambayo inaonekana zaidi katika maeneo hayo ya kuzalisha mafuta ambapo sehemu kubwa ya kushindwa husababishwa na kukatwa na kukimbia kwa vitengo chini.

Kwa hiyo, wazalishaji wa ESP kwa sasa wanakamilisha mitambo kwa mujibu wa matakwa ya wateja, na matoleo tofauti ya pampu yanaweza kupatikana kwenye mashamba. Kwa mfano, gridi ya kupokea inaweza kufanywa kwa namna ya moduli tofauti (Mchoro 2.13), au inaweza kuwekwa moja kwa moja kwenye sehemu ya chini ya pampu (Mchoro 2.11), ambayo inapunguza idadi ya uhusiano wa flange. Vile vile, kichwa cha uvuvi cha pampu inaweza kuwa moduli tofauti (Mchoro 2.14), au inaweza kujengwa kwenye sehemu ya juu ya pampu (Mchoro 2.12 b), nk.

Aina kuu ya motors za chini za umeme zinazoendesha pampu ya centrifugal ya chini ya maji ni motors asynchronous iliyojaa mafuta yenye rotors ya squirrel-cage. Kwa mzunguko wa sasa wa 50 Hz, kasi ya mzunguko wa synchronous ya shimoni yao ni 3000 min -1. Nguvu ya motor hufikia 500 kW, voltage ya sasa ni 400 ... 3000 V, sasa ya uendeshaji ni 10 ... 100 A.

Mitambo ya umeme yenye nguvu kutoka 12 hadi 70 kW (Mchoro 2.16) ni sehemu moja na inajumuisha stator 1, rotor 2, kichwa 3, msingi 4 na kitengo cha sasa cha kuingiza 5.

Mchele. 2.16. Sehemu Moja Submersible Motor

Stator inafanywa kwa bomba ambayo mzunguko wa magnetic uliofanywa kwa karatasi ya chuma cha umeme hupigwa. Stator ni laini ya sumaku kwa urefu wake wote. Upepo unaoendelea wa awamu ya tatu unaofanywa kwa waya maalum ya vilima huwekwa kwenye maeneo ya stator. Awamu za vilima zimeunganishwa katika nyota.

Ndani ya stator kuna rotor, ambayo ni seti ya vifurushi vinavyotenganishwa kutoka kwa kila mmoja na fani za kati na kuweka sequentially kwenye shimoni. Shaft ya rotor inafanywa mashimo ili kuhakikisha mzunguko wa mafuta. Vifurushi vya rotor vinafanywa kwa karatasi ya chuma cha umeme. Vijiti vya shaba vinaingizwa kwenye grooves ya vifurushi, svetsade kwenye ncha na pete za shaba za muda mfupi.

Ili kuunda hali nzuri zaidi za uendeshaji kwa fani, seti nzima ya vifurushi kwenye shimoni imegawanywa katika vikundi vilivyowekwa na pete za kufunga. Katika kesi hii, pengo la kazi la uhakika la 2 ... 4 mm hutolewa kati ya vikundi. Vichaka vya kuzaa vinapigwa, na nyumba zinafanywa kwa chuma kisicho na sumaku - niresist na bushings za chuma zilizoshinikizwa na kuwa na kifaa ambacho hutoa kufuli kwa mitambo kutoka kwa kugeuka kwenye shimo la stator.

Mwisho wa juu wa stator umeunganishwa na kichwa, ambacho huweka mkutano wa kuzaa 6 na mkutano wa sasa wa pembejeo 5. Mkutano wa kubeba msukumo hupokea mizigo ya axial kutoka kwa uzito wa rotor na inajumuisha msingi, pete ya mpira, a. kutia kuzaa na kisigino. Kitengo cha sasa cha pembejeo ni kizuizi cha kuhami ambacho sleeves za mawasiliano ziko, zimeunganishwa na waya kwenye upepo wa stator. Kizuizi kimefungwa kwenye kichwa na screw na kufungwa na pete ya O-ya mpira. Kitengo cha sasa cha pembejeo ni kipengele cha kiunganishi cha umeme cha kuunganisha cable.

Valve ya kuangalia 7 hutiwa ndani ya kichwa ili kusukuma mafuta kupitia hiyo. Shimoni ya motor ya umeme hupita kupitia kichwa, hadi mwisho ambao kiunga kilichowekwa 8 kinawekwa kwa kuunganishwa na shimoni ya mlinzi. Pini zimefungwa kwenye mwisho wa kichwa 9 ili kuunganishwa na kukanyaga.

Chini ya motor ya umeme kuna msingi ambao chujio 10 iko kwa ajili ya utakaso wa mafuta. Katika msingi kuna njia za mawasiliano na cavity ya ndani ya fidia. Njia zimefungwa na valve ya bypass 11, ambayo kawaida hufunguliwa baada ya kufunga injini kwenye kisima. Shimo ambalo valve ya bypass imefungwa imefungwa na kuziba 12 kwenye gasket inayoongoza. Valve ya hundi 13 hutiwa ndani ya msingi ili kusukuma mafuta kwenye motor ya umeme. Mwisho wa chini wa msingi unafanywa kwa namna ya flange na collar iliyowekwa kwa kuunganisha fidia. Ili kuziba uhusiano huu, pete za mpira 14 hutumiwa. Kwa kipindi cha usafiri na kuhifadhi, kichwa na msingi wa motor umeme hufungwa na vifuniko 9 na 15.

Motors za umeme na nguvu ya zaidi ya 80 kW kawaida hufanywa katika sehemu mbili. Zinajumuisha sehemu 1 na chini 2, ambazo zimeunganishwa wakati wa kuweka injini kwenye kisima.

Kila sehemu ina stator na rotor, muundo ambao ni sawa na motor ya sehemu moja ya umeme. Uunganisho wa umeme wa sehemu kwa kila mmoja ni serial. Uunganisho wa nyumba za sehemu ni flanged, shafts ni kushikamana na coupling splined.

Ili kuongeza utendaji wa motors za umeme za chini ya maji, ulinzi wake wa majimaji ni muhimu sana.

Kinga ya majimaji ina mlinzi na fidia na hufanya kazi zifuatazo:

· kusawazisha shinikizo katika cavity ya ndani ya injini na shinikizo la maji ya malezi kwenye kisima;

· hulipa fidia kwa mabadiliko ya joto katika kiasi cha mafuta katika cavity ya ndani ya injini na kuvuja kwake kwa njia ya vipengele vilivyovuja vya miundo;

· hulinda cavity ya ndani ya injini kutokana na maji ya kutengeneza na kuzuia kuvuja kwa mafuta wakati wa kupitisha mzunguko kutoka kwa motor ya umeme hadi pampu.

Kuna miundo mbalimbali ya kuzuia maji. Hebu fikiria mmoja wao, mara nyingi hupatikana katika uvuvi.

Fidia MK 51 (Mchoro 2.17) ni nyumba 1 kwa namna ya bomba, ndani ambayo kuna diaphragm ya mpira 2. Cavity ya ndani ya diaphragm imejaa mafuta na inawasiliana na cavity ya ndani ya motor umeme. kupitia chaneli katika kichwa 3, ambayo imefungwa na kuziba plastiki 4. Kuna shimo katika kichwa ili kujaza cavity ya ndani ya diaphragm na mafuta, ambayo imefungwa na kuziba 5 kwenye gasket ya risasi na shimo na bypass. valve 6 na kuziba 7. Valve ya bypass hutumiwa katika mchakato wa kuandaa fidia kwa ajili ya ufungaji. Cavity nyuma ya diaphragm huwasiliana na maji ya malezi kupitia mashimo kwenye nyumba ya compensator.

Diaphragm inahakikisha upitishaji na usawa wa shinikizo la maji ya malezi katika eneo la kuweka injini na shinikizo la mafuta kwenye injini, na kwa kubadilisha kiasi chake hulipa fidia kwa mabadiliko ya joto katika kiasi cha mafuta kwenye injini wakati wa operesheni yake. Studs ni screwed ndani ya kichwa cha compensator kwa uhusiano na motor umeme. Wakati wa usafirishaji na uhifadhi, fidia imefungwa na kifuniko 8.

Mlinzi wa MP 51 (Mchoro 2.18) lina nyumba 1, ndani ambayo kuna diaphragm 2 iliyowekwa kwenye msaada 3, chuchu mbili 4 na 5, kati ya ambayo kuna mkutano wa kisigino 6, juu 7 na chini. Vichwa 8 na shimoni 9 na mihuri miwili ya mitambo 10. Shimoni huzunguka katika fani zilizowekwa kwenye chuchu na kwenye kichwa cha chini. Mwisho wa chini wa shimoni umeunganishwa na shimoni la motor ya umeme, mwisho wa juu unaunganishwa na shimoni la pampu wakati umewekwa kwenye kisima. Mkutano wa kisigino unachukua mizigo ya axial inayofanya kwenye shimoni.

Cavity ya ndani ya diaphragm inawasiliana na cavity ya ndani ya motor ya umeme na imejaa mafuta wakati wa kufunga motor. Mafuta haya hutumika kama hifadhi ya kufidia mtiririko wake wa asili kupitia muhuri wa chini wa mitambo, ambao hufunga shimoni inayozunguka. Cavity nyuma ya diaphragm huwasiliana na cavity ya mkutano wa kisigino na pia imejaa mafuta ili kulipa fidia kwa mtiririko wake kupitia muhuri wa juu wa mitambo.

Ili kuondoa hewa wakati wa kujaza mashimo ya kukanyaga na mafuta, kuna mashimo kwenye chuchu ambazo zimefungwa kwa hermetically na plugs 13 na 14 na gaskets ya risasi.

Nipple 4 ina mashimo matatu ambayo maji ya malezi hupita wakati wa operesheni ya kitengo, huosha chembe ngumu kutoka eneo la muhuri wa juu wa mitambo na kuipunguza. Kwa kipindi cha usafiri na kuhifadhi, mashimo yanafungwa na plugs za plastiki 11, ambazo huondolewa kabla ya kupunguza mlinzi ndani ya kisima.

Mchele. 3.17. Fidia

Mchele. 2.18. Kukanyaga

Kichwa cha chini cha mlinzi kina flange na kola ya kuketi na pete za mpira 15 ili kuziba uhusiano na motor umeme. Studs ni screwed ndani ya kichwa juu kwa ajili ya uhusiano na pampu. Wakati wa usafirishaji na uhifadhi, mlinzi hufungwa na vifuniko 16 na 17.

Pia kuna miundo ya ulinzi wa majimaji ambayo hutoa kuegemea kuongezeka kwa kulinda motor ya umeme kutoka kwa maji ya malezi kuingia ndani yake. Kwa hivyo, kifidia cha MK 52 kina kiasi cha mafuta muhimu ambacho ni kikubwa mara mbili kuliko kifidia cha MK 51, na mlinzi wa MP 52 ameiga diaphragm za elastic na mihuri mitatu ya mitambo iliyowekwa mfululizo.

Wakati kitengo cha ESP kinapofanya kazi, wakati wa mchakato wa kugeuka na kuzima motor ya umeme, kujaza mafuta ni mara kwa mara joto na kilichopozwa, kubadilisha ipasavyo kwa kiasi. Mabadiliko katika kiasi cha mafuta hulipwa na deformation ya diaphragms elastic ya compensator na mlinzi. Kupenya kwa maji ya malezi ndani ya injini huzuiwa na mihuri ya mitambo ya kukanyaga.

Ili kusambaza sasa mbadala kwa motor ya umeme ya chini ya maji, mstari wa cable hutumiwa, unaojumuisha cable kuu ya nguvu (pande zote au gorofa) na cable ya upanuzi wa gorofa na kuunganisha cable kuingia. Uunganisho wa cable kuu na cable ya upanuzi inahakikishwa na kiungo cha kuunganisha kipande kimoja. Kebo ya upanuzi inayoendesha kando ya pampu imepunguza vipimo vya nje ikilinganishwa na kebo kuu. Miundo ya nyaya za kawaida za ndani KPBK (kebo yenye insulation ya polyethilini, pande zote za silaha) na KPBP (cable yenye insulation ya polyethilini, gorofa ya silaha) imewasilishwa kwenye Mtini. 2.19, ambapo 1 ni msingi wa shaba wa waya moja; 2 - safu ya kwanza ya insulation high-wiani polyethilini; 3 - safu ya pili ya insulation high-wiani polyethilini; 4 - mto uliofanywa kwa kitambaa cha rubberized au vifaa vya mbadala sawa (kwa mfano, kutoka kwa muundo wa polyethilini ya juu na ya chini); 5 - silaha zilizotengenezwa kwa mkanda wa chuma wa mabati na wasifu wa S-umbo (kwa kebo ya KPBK) au wasifu uliopigiwa (kwa kebo ya KBPB).

Pia kuna nyaya maalum zinazokinza joto na insulation iliyotengenezwa kwa filamu ya polyimide-fluoroplastic na fluoropolymer, na sheaths za risasi juu ya insulation ya msingi, nk.

Mchele. 2.19. Miundo ya kebo KPBK (a) na KBPBP (b)

Valve ya hundi ya pampu (Mchoro 2.20) imeundwa ili kuzuia mzunguko wa nyuma wa vichocheo vya pampu chini ya ushawishi wa safu ya kioevu kwenye bomba la shinikizo wakati pampu imesimamishwa na kuwezesha kuanzisha upya pampu. Valve ya kuangalia pia hutumiwa wakati wa kupima kamba ya neli baada ya kupunguza kitengo ndani ya kisima. Valve ya kuangalia ina mwili 1, upande mmoja ambao kuna uzi wa ndani wa kuunganisha valve ya kukimbia, na kwa upande mwingine kuna thread ya nje ya nje ya kuunganisha kwenye kichwa cha uvuvi cha sehemu ya juu ya pampu. . Ndani ya nyumba kuna kiti cha 2 cha mpira, ambapo sahani ya 3 inakaa. Bamba lina uwezo wa kusonga kwa axially katika sleeve 4 ya mwongozo.

Mchele. 2. 20. Angalia valve

Chini ya ushawishi wa mtiririko wa kioevu cha pumped, sahani 3 huinuka, na hivyo kufungua valve. Wakati pampu inacha, sahani 3 inashuka kwenye kiti cha 2 chini ya ushawishi wa safu ya kioevu kwenye bomba la shinikizo, i.e. valve inafunga. Wakati wa usafirishaji na uhifadhi, kofia 5 na 6 zimefungwa kwenye valve ya kuangalia.

Valve ya kukimbia imeundwa ili kumwaga kioevu kutoka kwa bomba la shinikizo (kamba ya neli) wakati wa kuinua pampu kutoka kwenye kisima.

Valve ya kukimbia (Mchoro 2.21) ina mwili 1, upande mmoja ambao kuna thread ya ndani ya conical ya kuunganisha kwa kuunganishwa kwa mabomba ya pampu-compressor, na kwa upande mwingine kuna thread ya nje ya conical kwa screwing ndani. valve ya kuangalia. Kufaa 2 hupigwa ndani ya nyumba, ambayo imefungwa na pete ya mpira 3. Kabla ya kuinua pampu kutoka kwenye kisima, mwisho wa kufaa, ulio kwenye cavity ya ndani ya valve, hupigwa chini (kuvunjwa) na chombo maalum (kwa mfano, crowbar kutupwa ndani ya neli), na kioevu ni kuondolewa kutoka kamba neli inapita kupitia shimo katika kufaa katika annulus. Wakati wa usafirishaji na uhifadhi, valve ya kukimbia imefungwa na vifuniko 4 na 5.

Motors za asynchronous zinazoweza kuzamishwa, kulingana na nguvu, zinatengenezwa kwa aina za sehemu moja na mbili. Kulingana na ukubwa wa kawaida, motor umeme hutumiwa na voltage kutoka 380 hadi 2300 V. Mzunguko wa uendeshaji wa sasa mbadala ni 50 Hz. Wakati wa kutumia mdhibiti wa mzunguko, injini inaweza kufanya kazi kwa mzunguko wa sasa wa 40 hadi 60 Hz.

Kasi ya synchronous ya shimoni ya injini ni 3000 rpm. Mwelekeo wa kazi wa mzunguko wa shimoni, unapotazamwa kutoka upande wa kichwa, ni saa.

Mchele. 2.21. Valve ya kukimbia

Huko Urusi, uteuzi wa usakinishaji wa pampu za centrifugal za aina ya UETsNM5-125-1800 zinakubaliwa. Hii inafafanuliwa kama ifuatavyo: U - usakinishaji; E - endesha gari kutoka kwa gari la umeme la chini ya maji; C - centrifugal; N - pampu; M - msimu; 5 - kikundi cha pampu; 125 - ugavi katika hali ya nominella, m 3 / siku; 1800 - shinikizo kwa hali ya nominella, m.

Viwanda vya ndani vinazalisha vitengo vya ESP vya vikundi 4, 5, 5A na 6. Zinatofautiana katika saizi ya kinachojulikana kama mwelekeo wa diametrical, iliyoamuliwa na formula:

wapi kipenyo cha mwili wa pampu;

Kipenyo cha makazi ya injini;

- urefu (unene) wa kebo ya gorofa;

- unene wa sehemu inayojitokeza ya kifaa cha kinga kwa kebo ya gorofa / 6 /.

Mchoro wa kuamua vipimo vya diametrical ya kitengo cha kusukumia chini ya maji kinawasilishwa kwenye Mchoro 2.22.

Vitengo vya vikundi mbalimbali vimeundwa kwa ajili ya uendeshaji wa visima na vipenyo tofauti vya ndani vya kamba za uzalishaji. Vigezo vya kijiometri vya makundi mbalimbali ya mitambo na vipengele vyao vinawasilishwa katika Jedwali 4.1. Ikumbukwe kwamba mitambo ya kikundi kidogo inafaa kwa uendeshaji katika visima vya kipenyo kikubwa cha ndani; kwa mfano, ESP ya kikundi 5 inaweza kutumika katika visima na kipenyo cha ndani cha 130 na 144.3 mm.

Mchele. 2.22. Sehemu ya msalaba na mchoro wa ufafanuzi

vipimo vya diametric ya kitengo cha pampu inayoweza kuzama

Jedwali 2.1

Vigezo vya dimensional kwa vikundi mbalimbali vya usakinishaji wa ESP

Majina ya vikundi vya ESP awali yaliashiria kipenyo cha kawaida cha kamba ya kisima kwa inchi. Wakati huo, vitengo vya vikundi 5 na 6 vilikuwa vikitengenezwa. Walakini, kamba za uzalishaji wa visima vya kipenyo sawa cha nje (kwa shimo la kawaida la inchi 5 - 146 mm, kwa shimo la kawaida la inchi 6 - 168 mm) linaweza kuwa. unene tofauti wa ukuta na, kwa sababu hiyo, vipenyo tofauti vya ndani. Baadaye iliibuka kuwa takriban 90% ya visima vya inchi tano kwenye uwanja wa Umoja wa Kisovieti vilikuwa na kipenyo cha ndani cha angalau 130 mm. Kwa visima hivi, pampu za kikundi kinachoitwa kawaida 5A zilitengenezwa.

Baadaye, viwango vya ziada viliibuka vinavyohusiana na usanidi wa ESPs za vikundi 5 na 6 na injini za kipenyo tofauti. Kwa hiyo, ndani ya vikundi 5 na 6, kwa sasa kuna aina mbili za mitambo, tofauti kidogo kutoka kwa kila mmoja katika vipimo vya diametrical (tazama Jedwali 2.1).

Kama ilivyo kwa ESP za kikundi cha 4, hitaji la maendeleo yao lilihusishwa sio tu na uwepo wa visima na kipenyo cha ndani cha casing ya uzalishaji wa 112 mm, lakini pia na kutowezekana kwa kufuata mahitaji ya miongozo ya uendeshaji ya ESP wakati wa kuchimba. mafuta kutoka kwa visima vya inchi tano vilivyopinda sana. Kiwango cha kuruhusiwa cha kuongezeka kwa curvature ya visima haipaswi kuzidi 2 ° kwa mita 10, na katika eneo la ufungaji, mabadiliko ya curvature haipaswi kuzidi dakika tatu kwa mita 10. Idadi kubwa ya visima vilivyochimbwa katika mashamba ya Siberia ya Magharibi katika miaka ya 70-80 ya karne ya ishirini haikidhi mahitaji haya. Haiwezekani kuziendesha kwa njia zingine isipokuwa ESP. Kwa hiyo, wafanyakazi wa mafuta walipaswa kukiuka kwa makusudi mahitaji ya maagizo ili kupata bidhaa kutoka kwa visima vile. Kwa kawaida, hii ilikuwa na athari mbaya sana kwa wakati wa kugeuza visima. Ufungaji wa ukubwa mdogo (kikundi cha 4) hupitia kwa urahisi zaidi vipindi muhimu vya curvature kubwa wakati wa kupungua kwenye visima. Hata hivyo, ESP za ukubwa mdogo zina urefu mrefu na maadili ya chini ya ufanisi.

Aina ya saizi za kawaida za vitengo vya ESP zinazozalishwa na tasnia ya ndani ni pana kabisa.

Kwa ukubwa wa 4, pampu hutolewa kwa mtiririko wa kawaida kutoka 50 hadi 200 m 3 / siku na shinikizo kutoka 500 hadi 2050 m, kwa ukubwa wa 5 - na mtiririko kutoka 20 hadi 200 m 3 / siku na shinikizo kutoka 750 hadi 2000 m; kwa ukubwa wa 5A - na mtiririko kutoka 160 hadi 500 m 3 / siku na shinikizo kutoka 500 hadi 1800 m, kwa ukubwa wa 6 - na mtiririko kutoka 250 hadi 1250 m 3 / siku na shinikizo kutoka 600 hadi 1800 m. Ikumbukwe kwamba ukubwa mpya wa pampu huonekana karibu kila mwaka , iliyoundwa na wajenzi wa mashine kwa ombi la wafanyakazi wa sekta ya mafuta, ili orodha maalum ya ukubwa wa kawaida wa ESP inaweza kuongezwa.

Mfano wa muundo wa ishara ya pampu umeonyeshwa hapa chini.

Motors zinazoweza kuingizwa za umeme za SED zilizo na kipenyo cha nje cha 103 mm zina nguvu kutoka 16 hadi 90 kW, na kipenyo cha 117 mm - kutoka 12 hadi 140 kW, na kipenyo cha 123 mm - kutoka 90 hadi 250 kW, na kipenyo. ya 130 mm - kutoka 180 hadi 360 kW.

Pampu za umeme zinazozama chini ya maji, kama vile ESPs, zina alama ambayo inaweza kutofautiana kidogo kwa watengenezaji tofauti.

Chaguzi za muundo wa pampu za ETsNA zilizotengenezwa kulingana na TU 3631-025-21945400-97 zimeteuliwa na nambari kutoka 1 hadi 4:

1 - pampu inajumuisha moduli ya kuingiza, sehemu zinaunganishwa na flange;

2 - pampu inajumuisha moduli ya pembejeo, kuunganisha sehemu za aina ya "flange-housing";

3 - pampu inajumuisha sehemu ya chini na mesh ya kupokea, sehemu zimeunganishwa na flange;

4 - pampu ina sehemu yenye mesh ya kupokea, sehemu zimeunganishwa katika aina ya "flange-mwili".

Kulingana na TU 3631-00217930-004-96 na TU 3631-007-00217930-97, pampu za marekebisho matatu zinatengenezwa:

· na muundo unaofanana na pampu kulingana na TU 26-06-1485-96 (pampu zimeteuliwa ETsNM(K));

· na uunganisho wa sehemu kulingana na aina ya "flange-mwili" (nambari ya marekebisho L1);

· na uunganisho wa sehemu kulingana na aina ya "flange-housing", yenye fani za kati (nambari ya marekebisho L2).

Vifunguo vifuatavyo vinatumika kwa maabara hii:

W, S, A, D - kwa kusonga katika nafasi;

F2, E - analogues ya ufunguo wa kati wa manipulator (vyombo vya habari vya kwanza huchukua kitu, vyombo vya habari vinavyofuata vinaiweka);

Ctrl - kaa chini;

F10 - toka kwenye programu.

Mchele. 3.1. Vifunguo vya Kibodi Inayotumika

Mchele. 3.2. Vipengele vya uendeshaji

Kitufe cha kushoto cha mouse (1) - wakati wa kushinikizwa na kushikiliwa, kitu kimoja au kingine kinasindika (kuzungushwa, kubadilishwa).

Kitufe cha kati (2) - vyombo vya habari vya kwanza (scrolling haitumiki) huchukua kitu, wakati ujao kinawekwa (kimeunganishwa).

Kitufe cha kulia (3) - mshale-pointer inaonekana (ikiwa inarudiwa, inatoweka).

Kumbuka: Wakati mshale unaonekana, haiwezekani kuangalia juu na kwa pande.

Madhumuni ya kazi ya maabara ni kujifunza muundo wa pampu ya centrifugal ya chini ya maji.

Pampu ya ESP imewekwa kwenye rack. Vitengo vilivyoonyeshwa kwenye maelezo mafupi pekee vinaweza kutenganishwa. Wakati wa kuondoa kitengo, maandishi yanaonekana juu kulia kuonyesha kitengo kilichoondolewa.

Mchele. 3.3. Ulinzi wa majimaji ya SEM (motor ya chini ya maji ya umeme)

(nodi zote zimeondolewa)

1 - ndogo ya ulinzi wa majimaji ya PED; 2 - ulinzi wa majimaji ya motors;

3 - nyumba ya ulinzi wa majimaji ya gari

Mchele. 3.4. PED

1 - ndogo (inayoondolewa); 2 - kuunganisha (kuondolewa);

3 - shimoni (inayoondolewa); 4 - ugavi wa cable ya umeme (inayoondolewa);

5 - submersible motor umeme

Mchele. 3.5. Kinga ya majimaji ya injini (vijenzi vyote vinaweza kutolewa)

1 - ndogo; 2 - ulinzi wa majimaji ya motors; 3 - makazi ya ulinzi wa maji

Mchele. 3.6. Msaada wa axial ya chini (vipengee vyote vinaweza kutolewa)

1 - ndogo; 2 - kisigino; 3 - msaada wa juu; 4 - ndogo; 5 - ndogo;

6 - msaada wa chini; 7 - makazi ya msaada wa axial

Mchele. 3.7. Gridi ya kupokea (nodi zote zimeondolewa)

1 - kuunganishwa kwa splined; 2 - sehemu ya kupokea; 3 - shimoni; 4 - msaada wa shimoni ya radial;

5 - kupokea gridi ya taifa (kuondolewa); 6 - msaada wa shimoni ya radial; 7 - uunganisho wa spline

Mchele. 3.8. Sehemu ya pampu

Mchele. 3.9. Sehemu ya chini ya pampu (vipengele vyote vinaweza kutolewa)

1 - kamba; 2 - bomba la bomba; 3 - kuangalia valve; 4 - ndogo;

5 - ndogo; 6 - kuzaa radial

1. Madhumuni, upeo na muundo wa ESP.

2. Orodhesha vipengele vikuu vya pampu ya aina ya ESP.

3. Kusudi na muundo wa hatua zinazounda pampu?

4. Orodhesha aina za muundo wa hatua katika ESP. Je, ni faida na hasara za ufumbuzi mbalimbali wa kubuni?

5. Mizigo ya axial na radial inaonekanaje kwenye impela?

6. Eleza dhana za hatua ya pampu ya "kuzaa moja" na "kuzaa mara mbili".

7. Eleza dhana ya "floating" aina ya impela?

8. Ni aina gani za visukuku vinavyotumika katika ECPM, ECPMK?

9. Vane ya mwongozo imewekwaje kwenye sehemu ya pampu?

10. Je, mzigo wa axial na radial unaonekanaje kwenye shimoni la sehemu ya moduli ya pampu?

11. Je, ni kipengele gani cha kubuni cha kisigino cha hydrodynamic?

12. Kuna tofauti gani kati ya pampu ya kawaida ya kuzama na ya kawaida?

13. Kusudi na muundo wa moduli ya pembejeo, moduli ya kichwa?

14. Kusudi la kuzuia maji ya mvua na muundo wake?

15. Kanuni ya uendeshaji wa fidia ni nini? kukanyaga?

16. Nini madhumuni ya valve ya kuangalia? kukimbia?

17. Je, valve ya kuangalia inafanyaje kazi? kukimbia?

18. Alama ya ESP na ESP.

1. Bocharnikov V.F. Mwongozo wa ukarabati wa vifaa vya mafuta na gesi: Juzuu 2 / V.F. Bocharnikov. - M.: "Infra-Engineering", 2008. - 576 p.

2 Bukhalenko E.I. na wengine Vifaa vya uwanja wa mafuta: kitabu cha kumbukumbu / E.I. Bukhalenko et al - M., 1990. - 559 p.

3 Drozdov A.N. Utumiaji wa mifumo ya chini ya maji ya pampu-ejector kwa uzalishaji wa mafuta: kitabu cha maandishi. posho. / A.N. Drozdov. - M.: Chuo Kikuu cha Jimbo la Urusi la Mafuta na Gesi, 2001

4. Ivanovsky V.N., Darishchev V.I., Sabirov A.A. na wengine Vitengo vya kusukuma visima kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta / V.N. Ivanovsky, V.I. Darishchev, A.A. Sabirov na wengine - M.: State Unitary Enterprise Publishing House "Mafuta na Gesi" Chuo Kikuu cha Jimbo la Urusi cha Mafuta na Gesi kilichopewa jina lake. WAO. Gubkina, 2002. - 824 p.

5. Ufungaji wa pampu za chini za centrifugal kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta. Mtafsiri wa kimataifa / iliyohaririwa na V.Yu. Alikperova, V.Ya. Kershenbaum. - M., 1999. - 615 p.

Kazi ya maabara "Utafiti wa muundo wa pampu ya chini ya maji" katika taaluma: "Vifaa vya uwanja wa mafuta na gesi"

Msaada wa mbinu:

Profesa Mshiriki, Ph.D. Bezus A.A.

Profesa Mshiriki, Ph.D. Dvinin A.A.

Msaidizi I.V. Panova

Mhariri: Yakovlev O.V.

Michoro ya 3D: Elesin A.S.

Kupanga hati: Kazdykpaeva A.Zh.

Kwa muda mrefu nimekuwa na ndoto ya kuandika kwenye karatasi (kuchapisha kwenye kompyuta) kila kitu ninachojua kuhusu ESPs.
Nitajaribu kukuambia kwa lugha rahisi na inayoeleweka kuhusu Ufungaji wa Pumpu ya Centrifugal ya Umeme - chombo kikuu kinachozalisha 80% ya mafuta yote nchini Urusi.

Kwa namna fulani iliibuka kuwa nimeunganishwa nao maisha yangu yote ya watu wazima. Akiwa na umri wa miaka mitano alianza kusafiri na baba yake hadi kwenye visima. Saa kumi angeweza kukarabati kituo chochote mwenyewe, saa ishirini na nne alikua mhandisi katika biashara ambayo walirekebishwa, saa thelathini alikua naibu mkurugenzi mkuu mahali zinapotengenezwa. Kuna maarifa mengi juu ya mada - sijali kushiriki, haswa kwa kuwa watu wengi, watu wengi huniuliza kila mara kuhusu hii au ile inayohusiana na pampu zangu. Kwa ujumla, ili nisirudia jambo lile lile mara nyingi kwa maneno tofauti, nitaandika mara moja, na kisha nitachukua mitihani;). Ndiyo! Kutakuwa na slaidi ... bila slaidi hakutakuwa na njia.

Ni nini.
ESP ni usakinishaji wa pampu ya centrifugal ya umeme, inayojulikana kama pampu isiyo na fimbo, inayojulikana kama ESP, inayojulikana kama vijiti na ngoma hizo. ESP ndiyo hiyo (ya kike)! Ingawa lina wao (kiume). Hili ni jambo maalum kwa msaada wa wafanyakazi hodari wa mafuta (au tuseme wafanyikazi wa huduma kwa wafanyikazi wa mafuta) huchota maji ya malezi kutoka chini ya ardhi - hii ndio tunaita mulyaka, ambayo wakati huo (baada ya usindikaji maalum) inaitwa na kila aina ya maneno ya kuvutia kama URALS au BRENT. Hii ni tata nzima ya vifaa, ambayo unahitaji ujuzi wa metallurgist, metalworker, fundi, umeme, mhandisi wa umeme, hydraulics, cable mhandisi, mfanyakazi wa mafuta, na hata gynecologist kidogo na proctologist. Jambo hilo ni la kufurahisha na la kawaida, ingawa liligunduliwa miaka mingi iliyopita na halijabadilika sana tangu wakati huo. Kwa kiasi kikubwa, hii ni kitengo cha kusukumia mara kwa mara. Jambo lisilo la kawaida juu yake ni kwamba ni nyembamba (ya kawaida huwekwa kwenye kisima na kipenyo cha ndani cha 123 mm), kwa muda mrefu (kuna mitambo ya urefu wa mita 70) na inafanya kazi katika hali chafu kama hiyo ambayo zaidi au chini. utaratibu tata haupaswi kuwepo hata kidogo.

Kwa hivyo, kila ESP ina vifaa vifuatavyo:

ESP (pampu ya centrifugal ya umeme) ni kitengo kikuu - wengine wote hulinda na kutoa. Pampu hupata zaidi - lakini hufanya kazi kuu - kuinua kioevu - ndivyo maisha yake yalivyo. Pampu ina sehemu, na sehemu zinajumuisha hatua. Hatua zaidi, shinikizo kubwa zaidi ambalo pampu inakua. Hatua kubwa yenyewe, kiwango cha mtiririko zaidi (kiasi cha kioevu kilichopigwa kwa kitengo cha muda). Kiwango kikubwa cha mtiririko na shinikizo, nishati zaidi hutumia. Kila kitu kimeunganishwa. Mbali na kiwango cha mtiririko na shinikizo, pampu pia hutofautiana kwa ukubwa na muundo - wa kawaida, sugu ya kuvaa, sugu ya kutu, sugu ya kutu, sana sana, sugu ya kutu.

SEM (submersible motor motor) Gari ya umeme ni kitengo kikuu cha pili - inageuka pampu - hutumia nishati. Hii ni motor ya kawaida (ya umeme) ya asynchronous - tu ni nyembamba na ndefu. Injini ina vigezo viwili kuu - nguvu na ukubwa. Na tena, kuna matoleo tofauti: ya kawaida, sugu ya joto, sugu ya kutu, hasa sugu ya joto, na kwa ujumla haiwezi kuharibika (kama). Injini imejazwa na mafuta maalum, ambayo, pamoja na kulainisha, pia hupunguza injini na hulipa sana fidia kwa shinikizo lililowekwa kwenye injini kutoka nje.

Mlinzi (pia huitwa ulinzi wa majimaji) ni kitu ambacho kinasimama kati ya pampu na injini - ni, kwanza, hugawanya cavity ya injini iliyojaa mafuta kutoka kwa pampu ya pampu iliyojaa maji ya malezi, wakati wa kusambaza mzunguko, na pili, hutatua tatizo la kusawazisha shinikizo ndani ya injini na nje ( Kwa ujumla, kuna hadi 400 atm, ambayo ni karibu theluthi ya kina cha Mariana Trench). Wanakuja kwa ukubwa tofauti na, tena, miundo ya kila aina blah blah blah.

Cable ni cable kweli. Shaba, waya tatu ... Pia ni silaha. Je, unaweza kufikiria? Cable ya kivita! Bila shaka, haitastahimili risasi hata kutoka kwa Makarov, lakini itastahimili asili tano au sita ndani ya kisima na itafanya kazi huko kwa muda mrefu kabisa.
Silaha zake ni tofauti, iliyoundwa zaidi kwa msuguano kuliko pigo kali - lakini bado. Cable huja katika sehemu tofauti (kipenyo cha msingi), hutofautiana katika silaha (mabati ya kawaida au chuma cha pua), na pia ni sugu ya joto. Kuna kebo ya 90, 120, 150, 200 na hata digrii 230. Hiyo ni, inaweza kufanya kazi kwa muda usiojulikana kwa joto la juu mara mbili ya kiwango cha kuchemsha cha maji (kumbuka - tunatoa kitu kama mafuta, na haichoki vizuri - lakini unahitaji kebo yenye upinzani wa joto zaidi ya 200. digrii - na karibu kila mahali).

Kitenganishi cha gesi (au kitenganisha-kisambazaji cha gesi, au kisambazaji tu, au kitenganishi cha gesi mbili, au hata kitenganishi cha gesi mbili). Kitu ambacho hutenganisha gesi ya bure kutoka kwa kioevu ... au tuseme kioevu kutoka kwa gesi ya bure ... kwa kifupi, inapunguza kiasi cha gesi ya bure kwenye mlango wa pampu. Mara nyingi, mara nyingi sana, kiasi cha gesi ya bure kwenye pampu ya pampu ni ya kutosha kwa pampu kufanya kazi - basi huweka aina fulani ya kifaa cha kuimarisha gesi (niliorodhesha majina mwanzoni mwa aya). Ikiwa hakuna haja ya kufunga kitenganishi cha gesi, wao huweka moduli ya pembejeo, lakini kioevu kinapaswa kuingiaje kwenye pampu? Hapa. Wanaweka kitu kwa hali yoyote .. Aidha moduli au injini ya gesi.

TMS ni aina ya kurekebisha. Ni nani anayeifafanua - mfumo wa thermomanometric, telemetry ... ni nani anayejua jinsi gani. Hiyo ni kweli (hii ni jina la zamani - kutoka kwa 80s ya shaggy) - mfumo wa thermomanometric, tutaiita hivyo - karibu inaelezea kabisa kazi ya kifaa - inapima joto na shinikizo - pale - chini kabisa - kivitendo katika ulimwengu wa chini.

Pia kuna vifaa vya kinga. Hii ni valve ya kuangalia (ya kawaida zaidi ni KOSH - valve ya kuangalia mpira) - ili kioevu kisichotoka kwenye mabomba wakati pampu imesimamishwa (kuinua safu ya kioevu kupitia bomba la kawaida inaweza kuchukua masaa kadhaa - ni huruma. kwa wakati huu). Na wakati unahitaji kuinua pampu, valve hii inaingia - kitu kinachomwagika mara kwa mara kutoka kwa mabomba, na kuchafua kila kitu kote. Kwa madhumuni haya, kuna valve ya kugonga (au kukimbia) KS - jambo la kuchekesha - ambalo huvunjwa kila wakati linapoinuliwa kutoka kisima.

Vifaa hivi vyote hutegemea kusukuma na mabomba ya compressor (tubing - ua hufanywa kutoka kwao mara nyingi sana katika miji ya mafuta). Inakaa katika mlolongo ufuatao:
Kando ya neli (kilomita 2-3) kuna kebo, juu - CS, kisha KOSH, kisha ESP, kisha pampu ya gesi (au moduli ya kuingiza), kisha mlinzi, kisha SEM, na hata kupunguza TMS. Cable inaendesha kando ya ESP, throttle na mlinzi hadi kwenye kichwa cha injini. Eka. Kila kitu ni kifupi. Kwa hivyo - kutoka juu ya ESP hadi chini ya TMS inaweza kuwa mita 70. na shimoni hupitia mita hizi 70, na zote huzunguka ... na karibu kuna joto la juu, shinikizo kubwa, uchafu mwingi wa mitambo, mazingira ya babuzi.. Pampu duni ...

Vitu vyote ni sehemu, sehemu sio zaidi ya mita 9-10 kwa muda mrefu (vinginevyo jinsi ya kuziweka kwenye kisima?) Ufungaji umekusanyika moja kwa moja kwenye kisima: PED, cable, mlinzi, gesi, sehemu za pampu, valve, bomba ni masharti yake .. Ndiyo! Usisahau kuunganisha cable kwa kila kitu kwa kutumia clamps (mikanda hiyo maalum ya chuma). Yote hii imeingizwa ndani ya kisima na inafanya kazi huko kwa muda mrefu (natumai). Ili kuwasha haya yote (na kwa namna fulani kudhibiti), kibadilishaji cha hatua ya juu (TMPT) na kituo cha kudhibiti kimewekwa chini.

Hii ni aina ya kitu ambacho hutumiwa kuchimba kitu ambacho baadaye hugeuka kuwa pesa (petroli, mafuta ya dizeli, plastiki na crap nyingine).

Hebu jaribu kujua jinsi yote inavyofanya kazi, jinsi inafanywa, jinsi ya kuchagua na jinsi ya kuitumia.

Eneo la maombi ESP- hizi ni visima vya mavuno ya juu, vilivyojaa maji, kina kirefu na chenye kiwango cha mtiririko wa 10 ¸ 1300 m 3 / siku na urefu wa kuinua wa 500 ¸ 2000 m. Kipindi cha ukarabati ESP hadi siku 320 au zaidi.

Ufungaji wa pampu za centrifugal zinazoweza kuzama katika aina za muundo wa msimu UECNM na UECNMK zimeundwa kwa ajili ya kusukuma nje bidhaa za visima vya mafuta zenye uchafu wa mafuta, maji, gesi na mitambo. Aina ya ufungaji UECNM kuwa na muundo wa kawaida, lakini aina UETsNMK- sugu ya kutu.

Ufungaji (Mchoro 24) unajumuisha kitengo cha kusukumia chini ya maji, mstari wa cable uliowekwa ndani ya kisima kwenye mabomba ya pampu na compressor, na vifaa vya umeme vya uso (kituo cha transfoma).

Kitengo cha kusukumia chini ya maji ni pamoja na motor (motor ya umeme yenye ulinzi wa majimaji) na pampu, ambayo valve ya kuangalia na valve ya kukimbia imewekwa.

Kulingana na vipimo vya juu vya transverse ya kitengo cha chini ya maji, mitambo imegawanywa katika vikundi vitatu vya masharti - 5; 5A na 6:

- Vitengo vya kikundi 5 na mwelekeo wa transverse wa mm 112 hutumiwa katika visima na kamba ya casing na kipenyo cha ndani cha angalau 121.7 mm;

- usakinishaji wa kikundi 5A na mwelekeo wa kupita 124 mm - kwenye visima na kipenyo cha ndani cha angalau 130 mm;

- mitambo ya kikundi cha 6 na mwelekeo wa transverse wa 140.5 mm - katika visima na kipenyo cha ndani cha angalau 148.3 mm.

Masharti ya utumiaji ESP kwa vyombo vya habari vya pumped: kioevu na maudhui ya uchafu wa mitambo ya si zaidi ya 0.5 g / l, gesi ya bure kwenye ulaji wa pampu si zaidi ya 25%; sulfidi hidrojeni si zaidi ya 1.25 g / l; maji si zaidi ya 99%; Thamani ya pH ya maji ya malezi iko ndani ya 6¸8.5. Joto katika eneo ambalo motor ya umeme iko sio zaidi ya +90 ° C (toleo maalum la kuzuia joto hadi +140 ° C).

Mfano wa nambari ya mipangilio - UETsNMK 5-125-1300 inamaanisha: UETsNMK- ufungaji wa pampu ya umeme ya centrifugal ya muundo wa kawaida na sugu ya kutu; 5 - kikundi cha pampu; 125 - ugavi, m 3 / siku; 1300 - shinikizo la maendeleo, m ya maji. Sanaa.

Katika Mtini. Mchoro wa 24 unaonyesha mchoro wa usakinishaji wa pampu za centrifugal zinazoingia katika muundo wa kawaida, unaowakilisha kizazi kipya cha vifaa vya aina hii, ambayo hukuruhusu kuchagua kibinafsi mpangilio bora wa ufungaji wa visima kulingana na vigezo vyao kutoka kwa idadi ndogo ya vifaa vinavyoweza kubadilishwa. moduli.

Mitambo (katika Mchoro 24 kuna mchoro wa NPO Borets, Moscow) hutoa uteuzi bora wa pampu kwenye kisima, ambacho kinapatikana kwa kuwepo kwa idadi kubwa ya shinikizo kwa kila usambazaji. Kiwango cha shinikizo la usakinishaji ni kati ya 50¸100 hadi 200¸250 m, kulingana na usambazaji katika vipindi vilivyobainishwa kwenye jedwali. 7 data ya mipangilio ya msingi.

Jedwali 7

Jina la usakinishaji	Kipenyo cha chini (cha ndani) cha safu ya unyonyaji, mm	Vipimo vya ufungaji wa transverse, mm	Ugavi m3/siku	Nguvu ya injini, kW	Aina ya kitenganishi cha gesi


UETsNMK5-80

UETsNMK5-125

UETsNM5A-160
UETsNM5A-250
UETsNMK5-250
UETsNM5A-400
UETsNMK5A-400


	144.3 au 148.3	137 au 140.5

UETsNM6-1000

Imetolewa kwa wingi ESP kuwa na urefu kutoka 15.5 hadi 39.2 m na uzito kutoka 626 hadi 2541 kg, kulingana na idadi ya modules (sehemu) na vigezo vyao.

Katika mitambo ya kisasa, kutoka sehemu 2 hadi 4 za moduli zinaweza kuingizwa. Kifurushi cha hatua kinaingizwa kwenye mwili wa sehemu, ambayo inajumuisha viboreshaji na vifuniko vya mwongozo vilivyokusanyika kwenye shimoni. Idadi ya hatua ni kati ya 152¸393. Moduli ya kuingiza inawakilisha msingi wa pampu yenye mashimo ya kuingiza na chujio cha mesh ambacho kioevu kutoka kwenye kisima huingia kwenye pampu. Juu ya pampu kuna kichwa cha uvuvi na valve ya kuangalia, ambayo neli imefungwa.

Bomba ( ECNM)— muundo wa wima wa katikati wa ngazi nyingi unaozama.

Pampu pia imegawanywa katika makundi matatu ya masharti - 5; 5A na 6. Vipenyo vya nyumba za kikundi 5¸92 mm, kikundi 5A - 103 mm, kikundi 6 - 114 mm.

Moduli ya sehemu ya pampu (Mchoro 25) inajumuisha nyumba 1 , shimoni 2 , vifurushi vya hatua (impellers - 3 na vifuniko vya mwongozo - 4 ), kuzaa kwa juu 5 , kuzaa chini 6 , msaada wa axial ya juu 7 , vichwa 8 , misingi 9 , mbavu mbili 10 (kutumikia kulinda cable kutokana na uharibifu wa mitambo) na pete za mpira 11 , 12 , 13 .

Impellers huenda kwa uhuru kando ya shimoni katika mwelekeo wa axial na ni mdogo katika harakati na vidole vya chini na vya juu vya mwongozo. Nguvu ya axial kutoka kwa impela hupitishwa kwa pete ya maandishi ya chini na kisha kwa bega ya mwongozo. Nguvu ya axial ya sehemu huhamishiwa kwenye shimoni kwa sababu ya msuguano wa gurudumu kwenye shimoni au kushikamana kwa gurudumu kwenye shimoni kwa sababu ya uwekaji wa chumvi kwenye pengo au kutu ya metali. Torque hupitishwa kutoka shimoni hadi magurudumu na ufunguo wa shaba (L62) unaoingia kwenye gombo la impela. Ufunguo iko pamoja na urefu mzima wa mkusanyiko wa gurudumu na lina sehemu 400-1000 mm kwa muda mrefu.

Vyombo vya mwongozo vinaonyeshwa kwa kila mmoja kando ya sehemu zao za pembeni; katika sehemu ya chini ya nyumba zote zinakaa kwenye fani ya chini. 6 (Mchoro 25) na msingi 9 , na kutoka juu kwa njia ya nyumba ya juu ya kuzaa ni clamped katika makazi.

Visukuku na vifuniko vya mwongozo vya pampu za kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kijivu kilichorekebishwa na polyamide iliyorekebishwa na mionzi; pampu zinazostahimili kutu zimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa kilichorekebishwa TsN16D71KhSh cha aina ya "niresist".

Shafts za moduli za sehemu na moduli za pembejeo za pampu za muundo wa kawaida zimetengenezwa kwa chuma chenye sugu ya kutu ya OZH14N7V na zimewekwa alama "NZh" mwishoni; kwa pampu zilizo na upinzani ulioongezeka wa kutu - kutoka kwa vijiti vilivyotengenezwa kwa N65D29YUT-ISH. -K-Monel aloi na zimewekwa alama kwenye ncha "M".

Shafts ya sehemu za moduli za makundi yote ya pampu, ambazo zina urefu wa mwili wa 3, 4 na 5 m, zimeunganishwa.

Uunganisho wa shafts ya moduli za sehemu kwa kila mmoja, moduli ya sehemu na shimoni ya moduli ya pembejeo (au shimoni ya kutenganisha gesi), na shimoni ya moduli ya pembejeo na shimoni ya ulinzi wa hydraulic ya injini hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa.

Ili kusukuma maji ya malezi yenye zaidi ya 25% (hadi 55%) kwa kiasi cha gesi ya bure kwenye gridi ya moduli ya pampu ya pampu, moduli ya kutenganisha ya kusukuma-gesi imeunganishwa na pampu (Mchoro 26).

Mchele. 26. Kitenganisha gesi:

1 - kichwa; 2 - adapta; 3 - mgawanyiko; 4 - sura; 5 - shimoni; 6 - wavu; 7 - Vane ya mwongozo; 8 - Gurudumu la kufanya kazi; 9 - auger; 10 - kuzaa; 11 ‑ msingi

Kitenganishi cha gesi kimewekwa kati ya moduli ya pembejeo na moduli ya sehemu. Watenganishaji wa gesi wenye ufanisi zaidi ni wa aina ya centrifugal, ambayo awamu hutenganishwa katika uwanja wa nguvu za centrifugal. Katika kesi hiyo, kioevu kinajilimbikizia sehemu ya pembeni, na gesi hujilimbikizia sehemu ya kati ya mgawanyiko wa gesi na hutolewa kwenye annulus. Vitenganishi vya gesi vya safu ya MNG vina kiwango cha juu cha mtiririko wa 250¸500 m 3 / siku, mgawo wa kutenganisha wa 90%, na uzani wa kilo 26 hadi 42.

Injini ya kitengo cha kusukumia inayoweza kuzama ina motor ya umeme na ulinzi wa majimaji. Motors za umeme (Kielelezo 27) ni miundo ya awamu ya tatu, ya muda mfupi, ya pole mbili, iliyojaa mafuta, ya kawaida na isiyoweza kutu ya mfululizo wa umoja wa PEDU na katika muundo wa kawaida wa mfululizo wa kisasa wa PED L. Hydrostatic shinikizo. katika eneo la uendeshaji sio zaidi ya 20 MPa. Nguvu iliyokadiriwa kutoka 16 hadi 360 kW, voltage iliyokadiriwa 530¸2300 V, iliyokadiriwa sasa 26¸122.5 A.

Mchele. 27. Gari ya umeme ya mfululizo wa PEDU:

1 - kuunganisha; 2 - kifuniko; 3 - kichwa; 4 - kisigino; 5 - kuzaa msukumo; 6 - kifuniko cha kuingia kwa cable; 7 - cork; 8 - kizuizi cha kuingia kwa cable; 9 - rotor; 10 - stator; 11 - chujio; 12 - msingi

Ulinzi wa hydraulic (Mchoro 28) wa motors za SEM imeundwa ili kuzuia maji ya malezi kutoka kwa kupenya ndani ya cavity ya ndani ya motor ya umeme, kulipa fidia kwa mabadiliko ya kiasi cha mafuta kwenye cavity ya ndani kutoka kwa joto la motor ya umeme na torque ya kupitisha kutoka. shimoni la motor ya umeme kwenye shimoni la pampu.

Mchele. 28. Ulinzi wa maji:

A- aina ya wazi; b- aina iliyofungwa

A- chumba cha juu; B- chini Cam;

1 - kichwa; 2 - muhuri wa mitambo; 3 - chuchu ya juu; 4 - sura; 5 - chuchu ya kati; 6 - shimoni; 7 - chuchu ya chini; 8 - msingi; 9 - tube ya kuunganisha; 10 - shimo

Ulinzi wa majimaji huwa na mlinzi mmoja au mlinzi na fidia. Kunaweza kuwa na chaguzi tatu za ulinzi wa majimaji.

Ya kwanza ina walinzi P92, PK92 na P114 (aina ya wazi) kutoka kwa vyumba viwili. Chumba cha juu kinajazwa na kioevu kikubwa cha kizuizi (wiani hadi 2 g / cm 3, haipatikani na maji ya malezi na mafuta), chumba cha chini kinajaa mafuta ya MA-PED, sawa na cavity ya motor umeme. Kamera zimeunganishwa na bomba. Mabadiliko katika kiasi cha dielectri ya kioevu kwenye injini hulipwa kwa kuhamisha kioevu cha kizuizi katika ulinzi wa majimaji kutoka chumba kimoja hadi kingine.

Ya pili ina walinzi P92D, PK92D na P114D (aina iliyofungwa), ambayo hutumia diaphragms za mpira; elasticity yao hulipa fidia kwa mabadiliko katika kiasi cha dielectric ya kioevu kwenye injini.

Ya tatu - ulinzi wa majimaji 1G51M na 1G62 ina mlinzi iko juu ya motor umeme na compensator masharti ya sehemu ya chini ya motor umeme. Mfumo wa muhuri wa mitambo hutoa ulinzi dhidi ya ingress ya maji ya malezi kando ya shimoni kwenye motor ya umeme. Nguvu iliyopitishwa ya ulinzi wa majimaji ni 125¸250 kW, uzani ni 53¸59 kg.

Mfumo wa thermomanometric TMS - 3 imeundwa kwa udhibiti wa moja kwa moja wa uendeshaji wa pampu ya chini ya maji ya centrifugal na ulinzi wake kutoka kwa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji (kwa shinikizo la chini kwenye ulaji wa pampu na joto la juu la motor ya umeme ya chini ya maji) wakati wa uendeshaji wa kisima. Kuna sehemu za chini ya ardhi na juu ya ardhi. Shinikizo la kudhibitiwa huanzia 0 hadi 20 MPa. Joto la kufanya kazi ni kati ya 25 hadi 105 o C.

Uzito wa jumla wa kilo 10.2 (tazama Mchoro 24).

Mstari wa cable ni jeraha la mkutano wa cable kwenye ngoma ya cable.

Mkutano wa cable una kebo kuu - PKBK ya pande zote (kebo, insulation ya polyethilini, kivita, pande zote) au kebo ya gorofa - KBPP (Mchoro 29), iliyounganishwa nayo kwa kebo ya gorofa na kiunganishi cha kuingilia cable (kamba ya upanuzi na). kiunganishi).

Mchele. 29. Kebo:

A- pande zote; b- gorofa; 1 - aliishi; 2 - insulation; 3 - shell; 4 - mto; 5 - silaha

Cable ina cores tatu, ambayo kila mmoja ina safu ya insulation na sheath; matakia yaliyotengenezwa kwa kitambaa cha mpira na silaha. Vipu vitatu vya maboksi vya cable ya pande zote vinapigwa kando ya helix, na cores za cable gorofa zimewekwa sambamba katika mstari mmoja.

Kebo ya KFSB iliyo na insulation ya fluoroplastic imeundwa kufanya kazi katika halijoto iliyoko hadi +160 o C.

Mkutano wa cable una kuunganisha cable ya umoja inayounganisha K38 (K46) ya aina ya pande zote. Wafanyabiashara wa maboksi wa cable gorofa ni hermetically muhuri katika nyumba ya chuma ya kuunganisha kwa kutumia muhuri wa mpira.

Vipu vya kuziba vinaunganishwa na waendeshaji wa conductive.

Cable ya pande zote ina kipenyo kutoka 25 hadi 44 mm. Ukubwa wa cable ya gorofa kutoka 10.1x25.7 hadi 19.7x52.3 mm. Urefu wa kawaida wa ujenzi 850, 1000¸1800m.

Vifaa kamili vya aina ya ShGS5805 hutoa kuwasha na kuzima injini za chini ya maji, udhibiti wa kijijini kutoka kwa kituo cha udhibiti na udhibiti wa programu, uendeshaji kwa njia za mwongozo na otomatiki, kuzimwa katika kesi ya kuzidiwa na kupotoka kwa voltage ya usambazaji zaidi ya 10% au chini ya 15%. ya udhibiti wa majina, wa sasa na wa voltage, pamoja na kengele ya mwanga wa nje kwa kuzima dharura (ikiwa ni pamoja na mfumo wa thermometric uliojengwa).

Substation ya transfoma iliyounganishwa kwa pampu za chini ya maji - KTPPN imeundwa kusambaza umeme na kulinda motors za umeme za pampu za chini ya maji kutoka kwa visima moja na nguvu ya 16-125 kW inayojumuisha. Imepimwa voltage ya juu 6 au 10 kV, mipaka ya udhibiti wa voltage ya kati kutoka 1208 hadi 444 V (transformer TMPN100) na kutoka 2406 hadi 1652 V (TMPN160). Uzito na transformer 2705 kg.

Kituo kidogo cha transfoma KTPPNKS kimeundwa kwa ajili ya usambazaji wa nguvu, udhibiti na ulinzi wa pampu nne za umeme za centrifugal na motors za umeme za 16¸125 kW kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta katika pedi za kisima, zinazowezesha hadi motors nne za umeme za mashine za kusukuma maji na pantografu za simu wakati wa kufanya kazi ya ukarabati. KTPPNKS imeundwa kwa matumizi katika hali ya Kaskazini ya Mbali na Magharibi mwa Siberia.

Kifurushi cha ufungaji ni pamoja na: pampu, mkusanyiko wa kebo, motor, transfoma, kituo kidogo cha transfoma, kifaa kamili, kitenganishi cha gesi na vifaa vya zana.

Ufungaji wa ESP ni mfumo mgumu wa kiufundi na, licha ya kanuni inayojulikana ya uendeshaji wa pampu ya centrifugal, ni seti ya mambo ambayo ni ya awali katika kubuni. Mchoro wa mpangilio wa ESP unaonyeshwa kwenye Mtini. 6.1. Ufungaji una sehemu mbili: uso na chini ya maji. Sehemu ya chini inajumuisha autotransformer 1; kituo cha kudhibiti 2; wakati mwingine ngoma ya cable 3 na vifaa vya wellhead 4. Sehemu ya chini ya maji ni pamoja na kamba ya neli 5, ambayo kitengo cha chini ya maji kinashushwa ndani ya kisima; kebo ya umeme ya msingi-tatu 6, ambayo voltage ya usambazaji hutolewa kwa motor ya umeme inayoweza kuzama na ambayo imeunganishwa kwenye kamba ya neli na vibano maalum 7.

Kitengo cha chini cha maji kina pampu ya centrifugal ya multistage 8, iliyo na mesh ya kupokea 9 na valve ya kuangalia 10. Kitengo cha chini ya maji kinajumuisha valve ya kukimbia 11 ambayo kioevu hutolewa kutoka kwenye neli wakati wa kuinua kitengo. Katika sehemu ya chini, pampu inaelezwa na kitengo cha ulinzi wa majimaji (mlinzi) 12, ambayo, kwa upande wake, inaelezwa na motor ya umeme ya chini ya maji 13. Katika sehemu ya chini, motor ya umeme 13 ina compensator 14.

Kioevu huingia kwenye pampu kwa njia ya mesh iko katika sehemu yake ya chini. Mesh hutoa filtration ya maji ya malezi. Pampu hutoa maji kutoka kisima hadi kwenye neli.

Mipangilio ya ESP nchini Urusi imeundwa kwa visima na kamba za casing na kipenyo cha 127, 140, 146 na 168 mm. Kwa ukubwa wa casing 146 na 168 mm, vitengo vya chini vya maji vinapatikana kwa ukubwa mbili. Moja inalenga kwa visima na kipenyo kidogo cha ndani (kulingana na GOST) ya casing. Katika kesi hiyo, kitengo cha ESP pia kina kipenyo kidogo, na, kwa hiyo, sifa ndogo za uendeshaji (shinikizo, mtiririko, ufanisi).

Mchele. 6.1. Mchoro wa mpango wa ESP:

1 - autotransformer; 2 - kituo cha kudhibiti; 3 - ngoma ya cable; 4 - vifaa vya kisima; 5 - safu ya neli; 6 - cable ya kivita ya umeme; 7 - clamps cable; 8 - submersible multistage centrifugal pampu; 9 - skrini ya ulaji wa pampu; 10 - valve ya kuangalia; 11 - valve ya kukimbia; 12 - kitengo cha ulinzi wa majimaji (mlinzi); 13 - submersible motor umeme; 14 - fidia

Kila usakinishaji una msimbo wake mwenyewe, kwa mfano UETSN5A-500-800, ambayo majina yafuatayo yanapitishwa: nambari (au nambari na barua) baada ya ESP inaonyesha kipenyo kidogo cha ndani kinachoruhusiwa cha casing ambayo inaweza kupunguzwa, nambari "4" inalingana na kipenyo cha 112 mm, nambari "5" inalingana na 122 mm, "5A" - 130 mm, "6" - 144 mm na "6A" - 148 mm; Nambari ya pili ya nambari inaonyesha mtiririko wa kawaida wa pampu (katika m 3 / sUt) na ya tatu - takriban shinikizo katika m. Mtiririko na maadili ya shinikizo hutolewa kwa uendeshaji wa maji.

Katika miaka ya hivi karibuni, anuwai ya vitengo vya pampu vya centrifugal vilivyotengenezwa vimeongezeka sana, ambayo pia inaonekana katika nambari za vifaa vilivyotengenezwa. Kwa hivyo, mitambo ya ESP iliyotengenezwa na ALNAS (Almetyevsk, Tatarstan) ina herufi kubwa "A" katika nambari baada ya uandishi "ESP", na mitambo ya Kiwanda cha Mitambo cha Lebedyansky (JSC Lemaz, Lebedyan, mkoa wa Kursk) ina herufi kubwa. barua "L" kabla ya uandishi "ESP". Ufungaji wa pampu za centrifugal zilizo na muundo wa msukumo wa msaada-mbili, uliokusudiwa uteuzi wa maji ya malezi na uchafu mwingi wa mitambo, katika nambari zao "2" baada ya herufi "L" na kabla ya uandishi ESP (kwa pampu za Lemaz) , barua "D" baada ya uandishi "ESP" (kwa pampu za JSC "Borets"), barua "A" kabla ya nambari ya ukubwa wa ufungaji (kwa pampu za ALNAS). Muundo unaostahimili kutu wa ESP unaonyeshwa na herufi "K" mwishoni mwa nambari ya usakinishaji, na muundo unaostahimili joto kwa herufi "T". Ubunifu wa impela na vile vya ziada vya vortex kwenye diski ya nyuma (Novomet, Perm) ina jina la barua VNNP katika msimbo wa pampu.

6.3. Vipengele kuu vya ufungaji wa ESP, madhumuni na sifa zao

Pampu za centrifugal za chini

Pampu za centrifugal za chini ni mashine za hatua nyingi. Hii kimsingi ni kwa sababu ya viwango vya chini vya shinikizo vilivyoundwa na hatua moja (impeller na vane ya mwongozo). Kwa upande wake, maadili madogo ya shinikizo la hatua moja (kutoka 3 hadi 6-7 m ya safu ya maji) imedhamiriwa na maadili madogo ya kipenyo cha nje cha impela, kilichopunguzwa na kipenyo cha ndani cha casing na vipimo. ya vifaa vya chini vya chini vinavyotumiwa - cable, motor submersible, nk.

Ubunifu wa pampu ya centrifugal ya kisima inaweza kuwa ya kawaida na sugu ya kuvaa, pamoja na kuongezeka kwa upinzani wa kutu. Kipenyo na muundo wa vipengele vya pampu kimsingi ni sawa kwa matoleo yote ya pampu.

Pampu ya kawaida ya shimo la katikati imeundwa kutoa kioevu kutoka kwa kisima chenye maji ya hadi 99%. Uchafu wa mitambo katika kioevu cha pumped haipaswi kuzidi 0.01 molekuli% (au 0.1 g / l), na ugumu wa uchafu wa mitambo haipaswi kuzidi pointi 5 za Mohs; sulfidi hidrojeni - si zaidi ya 0.001%. Kwa mujibu wa mahitaji ya vipimo vya kiufundi vya wazalishaji, maudhui ya gesi ya bure kwenye ulaji wa pampu haipaswi kuzidi 25%.

Pampu ya centrifugal inayostahimili kutu imeundwa kufanya kazi wakati kiowevu cha kutengeneza pampu kina sulfidi hidrojeni hadi 0.125% (hadi 1.25 g/l). Muundo unaostahimili kuvaa hukuruhusu kusukuma vimiminika vyenye uchafu wa mitambo hadi 0.5 g/l.

Hatua zimewekwa kwenye shimo la mwili wa cylindrical wa kila sehemu. Sehemu moja ya pampu inaweza kuchukua kutoka hatua 39 hadi 200, kulingana na urefu wao wa kupachika. Idadi ya juu ya hatua katika pampu hufikia vipande 550.

Mchele. 6.2. Mchoro wa pampu ya katikati ya shimo la chini:

1 - pete na sehemu; 2,3- washers laini; 4,5- washers wa mshtuko; 6 - msaada wa juu; 7 - msaada wa chini; 8 - pete ya chemchemi ya msaada wa shimoni; 9 - sleeve ya spacer; 10 -msingi; 11 - kiunganishi kilichotenganishwa.

ESP za kawaida

Ili kuunda pampu za centrifugal za kisima cha shinikizo la juu, ni muhimu kufunga hatua nyingi (hadi 550) kwenye pampu. Walakini, haziwezi kuwekwa katika nyumba moja, kwani urefu wa pampu kama hiyo (15-20 m) huchanganya usafirishaji, ufungaji kwenye kisima na utengenezaji wa nyumba.

Pampu za shinikizo la juu zinaundwa na sehemu kadhaa. Urefu wa mwili katika kila sehemu sio zaidi ya m 6. Sehemu za mwili za sehemu za kibinafsi zimeunganishwa na flanges na bolts au studs, na shafts kwa kuunganisha splined. Kila sehemu ya pampu ina usaidizi wa shimoni ya axial ya juu, shimoni, viunzi vya radial, na hatua. Sehemu ya chini pekee ndiyo inayo wavu wa kupokea. Kichwa cha uvuvi - tu sehemu ya juu ya pampu. Sehemu za pampu za shinikizo la juu zinaweza kuwa fupi kuliko urefu wa m 6 (kawaida urefu wa mwili wa pampu ni 3.4 na 5 m), kulingana na idadi ya hatua zinazohitajika kuwekwa ndani yao.

Pampu ina moduli ya kuingiza (Mchoro 6.4), moduli ya sehemu (modules za sehemu) (Mchoro 6.3), moduli ya kichwa (Mchoro 6.3), angalia valves na valves za kukimbia.

Inawezekana kupunguza idadi ya sehemu za moduli kwenye pampu, ipasavyo kuandaa kitengo cha chini cha maji na injini ya nguvu inayohitajika.

Uunganisho kati ya moduli na moduli ya pembejeo kwa motor ni flanged. Viunganisho (isipokuwa kwa uunganisho wa moduli ya pembejeo kwa injini na moduli ya pembejeo kwa mgawanyiko wa gesi) imefungwa na pete za mpira. Uunganisho wa shafts ya sehemu za moduli kwa kila mmoja, sehemu ya moduli na shimoni ya moduli ya pembejeo, shimoni ya moduli ya pembejeo na shimoni ya ulinzi wa majimaji ya injini hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa.

Shafts ya sehemu za moduli za makundi yote ya pampu, ambayo yana urefu sawa wa casing ya 3.4 na 5 m, ni umoja. Ili kulinda cable kutokana na uharibifu wakati wa shughuli za kuinua, mbavu za chuma zinazoweza kutolewa ziko kwenye misingi ya moduli ya sehemu na moduli ya kichwa. Ubunifu wa pampu inaruhusu, bila disassembly ya ziada, matumizi ya moduli ya kutenganisha gesi ya pampu, ambayo imewekwa kati ya moduli ya pembejeo na moduli ya sehemu.

Tabia za kiufundi za saizi zingine za kiwango cha ESP kwa utengenezaji wa mafuta, iliyoundwa na kampuni za Urusi kulingana na uainishaji wa kiufundi, zinawasilishwa katika Jedwali 6.1 na Mtini. 6.6.

Kikundi cha ESP

Kipenyo cha chini cha ndani cha kamba ya uzalishaji, mm

Pampu kipenyo cha nje, mm

Kipenyo cha nje cha motor, mm

Kipimo cha kipenyo, mm

Njia ya mtiririko wa uendeshaji wa kisima.

Kwa njia ya chemchemi, kioevu na gesi huinuka kando ya kisima kutoka chini hadi uso tu chini ya ushawishi wa nishati ya hifadhi inayomilikiwa na hifadhi ya mafuta. Njia hii ni ya kiuchumi zaidi, kwani hauhitaji nishati ya ziada ili kuinua kioevu kwenye uso. Aidha, njia hii haihitaji ununuzi wa vifaa vya gharama kubwa, ambayo pia inahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Vifaa vya visima vinavyozunguka vina kichwa cha safu, mkusanyiko wa mtiririko na mstari wa mtiririko (Mchoro 8). Kifaa hiki ni msingi wa ardhi. Vifaa vya chini ya ardhi vina mfuatano wa mirija ambayo kwa kawaida hupelekwa kwenye kina cha mashimo ya juu ya vitobo.

Mchele. 8.

Mirija katika visima vinavyotiririka hutumiwa kuinua kioevu na gesi kwenye uso, kudhibiti hali ya uendeshaji wa kisima, kufanya kazi ya utafiti, kupambana na lami, resini na amana za mafuta ya taa, kutekeleza hatua mbalimbali za kijiolojia na kiufundi (GTM), kulinda kamba ya uzalishaji. kutoka kutu na mmomonyoko wa ardhi , kuzuia na kuondokana na plugs za mchanga, kuua visima kabla ya matengenezo ya chini ya ardhi au makubwa, kulinda kamba ya kisima cha uzalishaji kutoka kwa shinikizo la juu wakati wa shughuli mbalimbali za kijiolojia na kiufundi.

Njia ya kuinua gesi ya uendeshaji wa kisima.

Operesheni ya kuinua gesi ni kuendelea kwa uendeshaji wa mtiririko, wakati nishati ya hifadhi inapungua sana kwamba haitoi kuinua kioevu kwenye uso na haja ya nishati ya ziada hutokea. Gesi ya shinikizo la juu hutumiwa kama nishati ya ziada.

Kama matokeo ya kuchanganya gesi ya ziada inayoingia ndani ya kisima na maji ya malezi, mchanganyiko wa gesi-kioevu wa wiani uliopunguzwa huundwa, ambayo hupunguza shinikizo chini ya kisima. Kupunguza shinikizo la shimo la chini huhakikisha uingizaji wa bidhaa kutoka kwa malezi na kupanda kwa mchanganyiko wa gesi-kioevu kwenye uso.

Kuna kuinua gesi ya compressor na kuinua gesi isiyo ya compressor. Ikiwa compressors hutumiwa kukandamiza gesi kwa shinikizo linalohitajika na kuisukuma ndani ya kisima, basi njia hii ya operesheni inaitwa kuinua gesi ya compressor. Ikiwa gesi kutoka kwa uundaji wa gesi ya shinikizo la juu hutumiwa kama wakala wa kufanya kazi kwa kuinua gesi, basi katika kesi hii uendeshaji wa visima huitwa kuinua gesi isiyo ya compressor.

Faida za operesheni ya kuinua gesi:

Vifaa vyote viko juu ya uso, ambayo hurahisisha ukarabati na matengenezo yake;

Urahisi wa miundo ya vifaa;

Uwezekano wa kuondoa kiasi kikubwa cha kioevu (hadi 1800 t / siku) bila kujali kina cha kisima na kipenyo cha casing ya uzalishaji;

Udhibiti rahisi wa kiwango cha mtiririko wa mafuta ya kisima (kwa kuongeza au kupunguza usambazaji wa gesi kwenye kisima);

Uwezekano wa uendeshaji wa visima vya kuzalisha mchanga na maji ya maji;

Urahisi wa kupima vizuri.

Ubaya wa operesheni ya kuinua gesi:

Uhitaji wa uingizwaji wa bomba mara kwa mara, haswa katika visima vilivyo na maji na visima vya kutengeneza mchanga;

Ufanisi wa chini wa kuinua na mfumo mzima wa compressor-well (katika viwango vya chini vya nguvu, ufanisi wa kuinua mara nyingi hauzidi 5%);

Gharama kubwa ya ujenzi wa vituo vya compressor, vibanda vya usambazaji wa gesi na mtandao wa bomba la gesi mwanzoni mwa maendeleo ya shamba;

Matumizi ya juu ya nishati kwa ajili ya uzalishaji wa tani 1 ya mafuta wakati wa kuendesha visima vya mazao ya chini na viwango vya chini vya nguvu.

Njia za kusukuma kwa visima vya kufanya kazi.

Kuna aina zifuatazo za operesheni ya kusukuma maji ya visima:

Ufungaji wa pampu ya kina-fimbo (SSRP);

Ufungaji wa pampu ya centrifugal ya umeme (ESP);

Ufungaji wa pampu ya screw ya chini ya maji ya umeme (ESVN);

Ufungaji wa pampu ya pistoni ya majimaji (GPPU), nk.

Ufungaji wa pampu ya kina-fimbo (SSRP).

Uzalishaji wa mafuta kwa kutumia pampu za fimbo ni njia ya kawaida ya kuinua mafuta kwa bandia, ambayo inaelezwa na unyenyekevu wao, ufanisi na kuegemea. Angalau theluthi mbili ya visima vya uzalishaji vilivyopo vinaendeshwa na vitengo vya kusukumia vijiti.

Ikilinganishwa na njia zingine za utengenezaji wa mafuta, USP zina faida zifuatazo:

Wana ufanisi wa juu;

Matengenezo yanaweza kufanywa moja kwa moja kwenye mashamba;

Anatoa mbalimbali inaweza kutumika kwa ajili ya movers mkuu;

Vitengo vya SRP vinaweza kutumika katika hali ngumu ya uendeshaji - katika visima vya kuzalisha mchanga, mbele ya mafuta ya taa katika mafuta yaliyotengenezwa, kwa sababu ya juu ya gesi, wakati wa kusukuma maji ya babuzi.

Pampu za fimbo pia zina hasara. Hasara kuu ni pamoja na:

Kizuizi juu ya kina cha mteremko wa pampu (zaidi ya kina, juu ya uwezekano wa kuvunjika kwa fimbo);

mtiririko wa pampu ya chini;

Kizuizi juu ya mwelekeo wa kisima na ukubwa wa curvature yake (haitumiki katika visima vilivyoelekezwa na vya usawa, na vile vile vilivyopinda sana).

Pampu ya kisima kirefu (Mchoro 9) inajumuisha plunger inayosonga juu na chini ya silinda iliyofungwa vizuri. Plunger ina vali ya kuangalia ambayo inaruhusu maji kutiririka juu lakini sio chini. Valve ya kuangalia, pia inaitwa valve ya kuangalia, katika pampu za kisasa ni kawaida valve ya mpira-na-kiti. Vali ya pili ya kufyonza ni vali ya mpira iliyo chini ya silinda ambayo pia huruhusu maji kutiririka kwenda juu lakini si kushuka chini.

Pampu ya fimbo ni aina nzuri ya uhamishaji wa pampu, operesheni ambayo inahakikishwa na harakati ya kurudisha ya plunger kwa kutumia gari la ardhini kupitia mwanachama anayeunganisha (kamba ya vijiti). Fimbo ya juu kabisa inaitwa fimbo iliyosafishwa, inapita kupitia tezi kwenye kisima na kuunganishwa na kichwa cha kusawazisha mashine ya kusukuma maji kwa kutumia upau na kusimamishwa kwa kamba inayoweza kunyumbulika.

Mchele. 9.

Sehemu kuu za gari la UShGN (mashine ya kusukumia) ni: sura, simama kwa namna ya piramidi ya tetrahedral iliyokatwa, usawa na kichwa kinachozunguka, pitia na vijiti vya kuunganisha vilivyowekwa kwa usawa, sanduku la gia na cranks na counterweights, iliyo na seti. ya kapi zinazoweza kubadilishwa kwa kubadilisha idadi ya swings. Ili kubadilisha haraka na mikanda ya mvutano, motor ya umeme imewekwa kwenye slide inayozunguka.

Pampu za fimbo zinaweza kuingizwa (NSV) au zisizoweza kuingizwa (NSN).

Pampu za fimbo zilizoingizwa hupunguzwa ndani ya kisima katika fomu iliyokusanyika. Kifaa maalum cha kufungia hupunguzwa kwanza ndani ya kisima kwenye neli, na pampu kwenye vijiti hupunguzwa ndani ya neli iliyopunguzwa tayari. Ipasavyo, kubadili pampu kama hiyo, si lazima kufanya kupungua na kuinua mabomba mara nyingine tena.

Pampu zisizoingizwa zinazinduliwa kwa fomu ya nusu iliyokusanyika. Kwanza, silinda ya pampu inashushwa kwenye neli. Na kisha plunger na valve ya kuangalia hupunguzwa kwenye viboko. Kwa hiyo, ikiwa ni muhimu kuchukua nafasi ya pampu hiyo, ni muhimu kuinua kutoka kwenye kisima kwanza plunger kwenye viboko, na kisha neli na silinda.

Aina zote mbili za pampu zina faida na hasara zao. Kwa kila hali maalum, aina inayofaa zaidi hutumiwa. Kwa mfano, ikiwa mafuta yana kiasi kikubwa cha mafuta ya taa, ni vyema kutumia pampu zisizoingizwa. Parafini, iliyowekwa kwenye kuta za neli, inaweza kuzuia uwezo wa kuinua plunger ya pampu ya kuingiza. Kwa visima virefu, ni vyema kutumia pampu ya kuingiza ili kupunguza muda unaotumika kupunguza na kuinua neli wakati wa kubadilisha pampu.

Ufungaji wa pampu ya centrifugal ya umeme (ESP).

ESP - ufungaji wa pampu ya centrifugal ya umeme. Kwa mujibu wa idadi ya visima ambavyo pampu hizo zinafanya kazi, ni duni kwa vitengo vya SRP, lakini kwa kiasi cha mafuta yanayozalishwa kwa msaada wao, ESPs hazipatikani. Karibu 80% ya mafuta yote nchini Urusi yanazalishwa kwa kutumia ESPs.

Kwa ujumla, ESP ni kitengo cha kawaida cha kusukuma maji, nyembamba tu na ndefu. Na anajua jinsi ya kufanya kazi katika mazingira yenye sifa ya uchokozi wake kuelekea taratibu zilizopo ndani yake. Inajumuisha kitengo cha kusukumia chini ya maji (motor ya umeme yenye ulinzi wa majimaji na pampu), mstari wa cable, kamba ya neli, vifaa vya wellhead na vifaa vya uso (kituo cha transfoma na udhibiti) (Mchoro 10).

Sehemu kuu za ESP:

ESP (pampu ya centrifugal ya umeme) ni kipengele muhimu cha ufungaji, ambacho kwa kweli huinua kioevu kutoka kwenye kisima hadi kwenye uso. Inajumuisha sehemu, ambazo kwa upande wake zinajumuisha hatua (vielelezo vya mwongozo) na idadi kubwa ya impellers zilizokusanyika kwenye shimoni na zimefungwa kwenye casing ya chuma (bomba). Tabia kuu za ESP ni kiwango cha mtiririko na shinikizo, ndiyo sababu jina la kila pampu lina vigezo hivi. Kwa mfano, ESP-60-1200 pampu 60 m3 / siku ya kioevu na kichwa cha mita 1200.

Mchele. 10. Ufungaji wa pampu ya centrifugal ya chini ya maji ya umeme: 1 - SEM; 2 - ulinzi wa maji; 3 - pembejeo moduli; 4 - pampu; 5 - cable; 6 - kituo cha kudhibiti; 7 - transformer

SEM (motor submersible umeme) ni kipengele cha pili muhimu zaidi. Ni motor ya umeme ya asynchronous iliyojaa mafuta maalum.

Mlinzi (au ulinzi wa majimaji) ni kipengele kilicho kati ya motor ya umeme na pampu. Hutenganisha injini ya umeme iliyojaa mafuta kutoka kwa pampu iliyojaa maji ya uundaji na wakati huo huo kupitisha mzunguko kutoka kwa injini hadi pampu.

Kebo ambayo hutoa umeme kwa motor inayoweza kuzama. Cable ya kivita. Juu ya uso na kwa kina cha mteremko wa pampu ni ya sehemu ya pande zote (KRBK), na katika eneo la kitengo cha chini cha maji kando ya pampu na ulinzi wa majimaji ni gorofa (KPBK).

Vifaa vya hiari:

Separator ya gesi - kutumika kupunguza kiasi cha gesi kwenye pembejeo ya pampu. Ikiwa hakuna haja ya kupunguza kiasi cha gesi, basi moduli rahisi ya pembejeo hutumiwa, kwa njia ambayo maji ya kisima huingia kwenye pampu.

TMS - mfumo wa thermomanometric. Kipima joto na kupima shinikizo limevingirwa kuwa moja. Inatupa data juu ya uso kuhusu hali ya joto na shinikizo la mazingira ambayo ESP imeshuka ndani ya kisima hufanya kazi.

Ufungaji huu wote unakusanywa moja kwa moja wakati unashushwa ndani ya kisima. Imekusanyika sequentially kutoka chini kwenda juu, bila kusahau kuhusu cable, ambayo imefungwa kwa ufungaji yenyewe na kwa neli ambayo yote hutegemea, na mikanda maalum ya chuma. Juu ya uso, cable inalishwa kwa transformer hatua-up (TMPT) na kituo cha kudhibiti imewekwa karibu na kichaka.

Mbali na vipengele vilivyoorodheshwa tayari, valves za kuangalia na kukimbia zimewekwa kwenye kamba ya bomba juu ya pampu ya centrifugal ya umeme.

Valve ya kuangalia (KOSH - valve ya kuangalia mpira) hutumiwa kujaza mabomba ya neli na kioevu kabla ya kuanza pampu. Pia huzuia kioevu kutoka chini wakati pampu inacha. Wakati pampu inaendesha, valve ya kuangalia iko katika nafasi ya wazi kutokana na shinikizo kutoka chini.

Valve ya kukimbia (DC) imewekwa juu ya vali ya kuangalia, ambayo hutumiwa kumwaga maji kutoka kwenye neli kabla ya kuinua pampu kutoka kwenye kisima.

Pampu za umeme zinazopitisha maji katikati ya kisima zina faida kubwa dhidi ya pampu za vijiti vya kunyonya vyenye kina kirefu:

Urahisi wa vifaa vya chini;

Uwezekano wa kuondoa maji kutoka kwa visima hadi 15,000 m3 / siku;

Uwezo wa kuzitumia kwenye visima na kina cha zaidi ya mita 3000;

Juu (kutoka siku 500 hadi miaka 2-3 au zaidi) maisha ya huduma ya ESP kati ya matengenezo;

Uwezekano wa kufanya utafiti katika visima bila kuinua vifaa vya kusukumia;

Njia za chini za kazi nyingi za kuondoa mafuta ya taa kutoka kwa kuta za mabomba ya neli.

Pampu za umeme za centrifugal submersible zinaweza kutumika katika visima vya mafuta vya kina na vilivyowekwa (na hata vilivyo na usawa), katika visima vyenye maji mengi, kwenye visima vilivyo na maji ya iodini-bromidi, yenye chumvi nyingi za maji ya malezi, kwa kuinua ufumbuzi wa chumvi na asidi. Aidha, pampu za umeme za centrifugal zimetengenezwa na zinazozalishwa kwa ajili ya uendeshaji wa wakati huo huo na tofauti wa upeo kadhaa katika kisima kimoja na kamba za casing 146 mm na 168 mm. Wakati mwingine pampu za umeme za centrifugal pia hutumiwa kuingiza maji ya malezi ya madini kwenye hifadhi ya mafuta ili kudumisha shinikizo la hifadhi.

Ufungaji wa pampu ya umeme ya submersible screw UEVN.

Ufungaji wa pampu ya umeme ya chini ya maji ya screw ina motor ya umeme, ulinzi wa majimaji, pampu, cable, vifaa vya wellhead, autotransformer na kituo cha udhibiti. Ufungaji wa pampu inayoweza kuzama ya skrubu hujumuisha vipengele sawa na usakinishaji wa pampu ya katikati inayozama. Badala ya pampu ya centrifugal, pampu ya screw hutumiwa hapa. Katika mitambo ya pampu za umeme za screw submersible (SEPP), motors za umeme za submersible nne na kasi ya mzunguko wa 1500 rpm hutumiwa.

Pampu ya screw submersible (Mchoro 11) inajumuisha vipengele na sehemu kuu zifuatazo: kuanzia kuunganisha 1, kwa msaada ambao shimoni la pampu limeunganishwa kupitia shimoni la mlinzi kwenye shimoni la motor ya umeme ya chini ya maji; viungo vya eccentric 2 na 5; kulia na kushoto clips 3 na 6 na screws 4 na 7; valve ya usalama 8 na bomba 9. Sehemu za kazi za pampu ya screw ni screws za chuma-kuanza moja na mbio za mpira-chuma, cavity ya ndani ambayo ni uso wa screw ya kuanza mara mbili na lami mara 2 zaidi kuliko lami ya screw. Kioevu huingia kwenye ulaji wa pampu kupitia meshes ya chujio. Vipu vinaunganishwa kwa kila mmoja kwa kuunganisha eccentric. Mashimo ya bure, au vyumba, huundwa kati ya screw na mmiliki. Wakati screw inapozunguka, hujazwa na kioevu cha pumped, ambacho, juu ya mzunguko unaofuata wa screw, imefungwa kwa hermetically na inapita kando ya mhimili wa screw ndani ya pampu na mabomba ya compressor.

Kadiri skrubu inavyozunguka, matundu yanayoundwa na skrubu na ngome huendelea kufunguka na kufunga.

Wakati wa operesheni ya pampu, screw hufanya harakati ngumu. Pampu ya screw ni pampu chanya ya uhamishaji, na mtiririko wake wa kinadharia ni sawa na kasi ya mzunguko wa screw. Isipokuwa kwamba skrubu haisogei wakati inazunguka katika mwelekeo wa axial, kioevu kinachojaza sehemu za screw ya ngome itapita kutoka mapumziko moja hadi nyingine kwa mujibu wa lami ya screw. Katika mapinduzi moja, screw itafunga vyumba katika ngome mara mbili, i.e. itaondoa sehemu mbili maalum za kioevu kutoka kwake. Katika mashamba, pampu za screw zinazoweza kuzama hutumiwa kwa visima na 146 mm na 168 mm casing na uwezo wa 40, 80 na 100 m3 / siku.

Mchele. kumi na moja.

Pampu sawa ya screw inayoweza kuzama hukuruhusu kufanya kazi kwa ufanisi kisima katika viwango tofauti vya nguvu.

Pampu ya umeme ya screw inayoweza kuzama, inayochanganya sifa nzuri za pampu za centrifugal na pistoni, hutoa ugavi laini, unaoendelea wa kioevu bila pulsation, na ufanisi wa juu wa mara kwa mara. na anuwai kubwa ya mabadiliko ya shinikizo. Kipengele cha pampu za screw ni uboreshaji mkubwa wa vigezo na ongezeko la viscosity ya kioevu cha pumped. Pampu hizi zinafaa zaidi wakati wa kuzalisha mafuta ya viscous.

Faida kubwa ya pampu ya screw ni kwamba hutoa vigezo imara wakati wa kuchimba mafuta yenye kipengele cha juu cha gesi na kuingia kwa gesi ya bure kwenye ulaji wa pampu haiongoi kuvuruga kwa mtiririko wa pampu.

Wakati pampu ya screw inayoweza kuzama inafanya kazi, emulsification ya kina ya kioevu haifanyiki.

Ufungaji wa pampu ya pistoni ya majimaji (GPPU).

Ufungaji wa pampu ya pistoni ya hydraulic (Kielelezo 12) ina vifaa vya chini ya maji na pampu ya nguvu 2, tank kwa ajili ya kutatua kioevu 1 na ngazi 3 kwa kusafisha. Vifaa vya chini ya maji vina kitengo cha kusukumia, ambacho ni motor hydraulic na pampu 6, pistoni ambazo zimeunganishwa kwa ukali na fimbo.

Ili kuendesha kisima na pampu ya pistoni ya hydraulic, safu mbili za mabomba ya pampu-compressor ya 4 na 5 yenye kipenyo cha 63 na 102 mm hupunguzwa ndani yake, mwisho wake kuna tandiko lililokaa sana kwenye koni ya kutua 7. .

Pampu inashushwa ndani ya bomba yenye kipenyo cha mm 63, imesisitizwa dhidi ya kiti na mkondo wa kioevu kilichopigwa kutoka juu na pampu ya nguvu, na inaendeshwa kwa kutumia kifaa cha spool kilicho kati ya injini na pampu yenyewe. Pamoja na pistoni ya injini, pistoni ya pampu hufanya harakati ya kurudia na kusukuma kioevu kutoka kwenye kisima, ambacho, pamoja na maji ya kazi, huinuka kwenye uso kupitia nafasi ya annular.

Kitengo cha chini ya maji kinabadilishwa bila kuinua pampu na mabomba ya compressor. Kitengo kinainuliwa kutoka kwenye kisima chini ya hatua ya maji ya kazi, ambayo hutolewa kwenye nafasi ya annular chini ya kitengo na kuipunguza nje, kuinua kwenye kichwa cha kisima, ambako inachukuliwa na catcher. Kutumia pampu ya pistoni ya hydraulic, unaweza kuinua kioevu kutoka kwa kina kirefu (hadi 4000 m) na kiwango cha mtiririko wa hadi 20 m3 / siku. Ufanisi ufungaji wa pistoni ya majimaji hufikia 0.6.

Ubaya wa mitambo ya pistoni ya majimaji ni pamoja na hitaji la kufunga vyombo kwa maji ya kufanya kazi na pampu maalum ya nguvu karibu na kila kisima.

Kampuni ya Borets inazalisha pampu mbalimbali za chini ya maji na uwezo kutoka 10 hadi 6128 m 3 / siku na shinikizo kutoka 100 hadi 3500 m.

Borets inapendekeza safu maalum ya uendeshaji kwa pampu zote. Ili kuhakikisha ufanisi bora zaidi na TBO ya juu zaidi, pampu lazima iendeshwe ndani ya safu hii.

Ili kufikia matokeo bora kutoka kwa pampu za uendeshaji katika hali halisi ya kisima na kukidhi mahitaji ya Wateja, kampuni yetu inatoa aina kadhaa za makusanyiko na miundo ya hatua za pampu.

Pampu za Borets hutumia hatua zifuatazo, ambazo hutofautiana katika muundo:

ESP ni hatua ya kufanya kazi yenye msaada mbili.
ECNMIK ni hatua ya usaidizi mmoja na impela iliyosawazishwa na kitovu kilichopanuliwa.
ECNDP ni hatua ya usaidizi mbili inayozalishwa na madini ya poda.
Pampu zilizo na hatua za ECP zina sifa ya upinzani mkubwa wa kutu, kuvaa kwa jozi za msuguano na kuvaa kwa abrasive ya maji.Kwa kuongeza hii, kutokana na usafi wa njia za mtiririko wa impela ya hatua, pampu hizi zimeongeza ufanisi wa kuokoa nishati.