BZHRK "Molodets" với MKR RT-23UTTH (15Zh61)

[Phần đầu của chủ đề đã bị bỏ qua vì bản sao cuốn sách của tôi thiếu trang 332–340 và ghi chú 162–166.]

Tên lửa RT-23UTTH mang đầu đạn đa năng loại MIRV với 10 đầu đạn với sức công phá 500 kt mỗi đầu đạn. Giai đoạn tạo đầu đạn được thiết kế “đẩy”, đầu đạn được đặt thành một tầng, động cơ của giai đoạn là động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng 4 buồng. Bao gồm một hệ thống đẩy, một hệ thống điều khiển và một bộ hệ thống phòng thủ tên lửa. Các giai đoạn được phân tách bằng cách kích nổ điện tích mở rộng và bộ tích lũy áp suất bột (PAA). Phần đầu được bao phủ bởi các tấm chắn có hình dạng thay đổi (do những hạn chế chung của toa xe lửa), được thiết lập lại sau khi đi qua các lớp khí quyển dày đặc.

Hệ thống điều khiển quán tính đảm bảo kiểm tra và giám sát liên tục tình trạng kỹ thuật của tên lửa, chuẩn bị trước khi phóng và phóng tên lửa, điều khiển bay và triển khai đầu đạn với độ chính xác cao. Việc phóng có thể được thực hiện từ bất kỳ điểm thích hợp nào trên tuyến đường tuần tra chiến đấu.

Loại bệ phóng cho RT-23UTTH (RS-22V) - di động, đường sắt. Phương pháp căn cứ này, bất chấp những khó khăn và bất lợi, giúp đảm bảo khả năng sống sót cao của tên lửa, điều này cực kỳ quan trọng đối với vũ khí tấn công trả đũa.

“...một BZHRK bao gồm một đoàn tàu với cấu hình tiêu chuẩn cho tổ hợp: ba mô-đun phóng (mỗi mô-đun trong số ba toa bao gồm một bệ phóng với ICBM trong TPK, một bộ phận hỗ trợ với máy phát điện diesel, một trạm điều khiển bệ phóng), một mô-đun chỉ huy gồm bảy toa, một thùng chứa nhiên liệu và chất bôi trơn, bốn đầu máy diesel DM-62.

Để giảm tải trọng dọc trục trên đường ray ở bệ phóng, "các thiết bị dỡ tải đặc biệt" được sử dụng để phân phối lại một phần tải trọng cho các toa liền kề của mô-đun phóng. Trung tâm điều khiển và bộ phận hỗ trợ mô-đun khởi động được trang bị các thiết bị đặc biệt để đoản mạch và chạm vào mạng liên lạc ZOKS. Mỗi trong số ba bệ phóng có trong BZHRK. có thể thực hiện phóng cả như một phần của tàu và tự động. Khi di chuyển dọc theo mạng lưới đường sắt, BZHRK có thể nhanh chóng thay đổi vị trí xuất phát với tốc độ lên tới 1000 km mỗi ngày.

Ở vị trí vận chuyển, ICBM ở vị trí nằm ngang bên trong xe phóng; trước khi phóng, nó được nâng lên bằng khí nén thành vị trí thẳng đứng trong TPK do khí bột, được trang bị mái trượt với bộ truyền động thủy lực. Tên lửa có thể được phóng từ hầu hết mọi điểm trên tuyến đường. Do đó, BZHRK được trang bị hệ thống dẫn đường có độ chính xác cao. Để thực hiện việc phóng, tàu dừng lại và dây xích được di chuyển sang một bên bằng một thiết bị đặc biệt. Thùng phóng nâng lên vị trí thẳng đứng. Sau đó, việc phóng tên lửa bằng súng cối được thực hiện do áp suất tạo ra khi bộ tích áp bột được kích hoạt... Khi ở trên không, tên lửa sẽ nghiêng với sự hỗ trợ của máy gia tốc bột và chỉ sau đó động cơ chính mới được khởi động. Việc làm chệch hướng tên lửa giúp chuyển hướng động cơ đẩy phản lực khỏi tổ hợp phóng và đảm bảo an toàn và ổn định cho nó.”

Từ lịch sử hình thành hệ thống tên lửa

Lần đầu tiên, các chuyên gia Liên Xô làm quen với hệ thống tên lửa di động FAU-2, được lắp đặt trên bệ đường sắt và đặt trong các toa tàu ở Đức vào năm 1945. Ý tưởng tạo ra khu phức hợp đường sắt di động và các dự án đầu tiên xuất hiện ở nước ta từ những năm 50.

Trong OKB-301 dưới sự lãnh đạo của S.A. Lavochkin đang nghiên cứu phương án đặt tên lửa hành trình liên lục địa Burya trên sân ga. Trong OKB-586 dưới sự lãnh đạo của M.K. Yangel, phiên bản đặt trên đường ray của tên lửa tầm trung R-12 đã được phát triển. Đoàn tàu được cho là có 20 chuồng, sáu trong số đó có bệ phóng tên lửa. Cả hai dự án đều không được phát triển thêm.

Một số lựa chọn đường sắt đã được phát triển vào những năm 1960. Tại OKB-1 dưới sự lãnh đạo của S.P. Korolev, công việc đã được thực hiện trong dự án ICBM RT-2 chạy bằng nhiên liệu rắn. Trong OKB-586 dưới sự lãnh đạo của M.K. Yangel, tổ hợp đường sắt RT-21 và RT-22 đã được phát triển. Những dự án này cũng không được thực hiện.

Ngày 13 tháng 1 năm 1969, Bộ Kỹ thuật Tổng hợp ban hành lệnh “Về việc chế tạo hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu cơ động (BZHRK) với tên lửa RT-23”. Quá trình phát triển tên lửa RT-23 bắt đầu tại Cục thiết kế Yuzhnoye dưới sự lãnh đạo của M.K. Yangelya.

Tổ hợp đường sắt di động, có đặc điểm của tổ hợp đất, có một lợi thế quan trọng. Một bệ phóng đường sắt có thể chứa một tên lửa có khối lượng phóng lớn hơn và khả năng mang tải trọng lớn hơn tới mục tiêu.

Viết A.V. Karpenko: “Vào tháng 5 năm 1972, Cục Thiết kế Yuzhnoye bắt đầu công việc tìm kiếm “Đảm bảo”, bao gồm nghiên cứu về khả năng tạo ra tên lửa nhiên liệu rắn cho các kiểu phóng hầm chứa và mặt đất, và từ tháng 3 năm 1973 - để tạo ra một bệ phóng silo- hệ thống tên lửa dựa trên RT-23. Khi chuẩn bị các đề xuất về hệ thống tên lửa trong khuôn khổ các dự án nghiên cứu “Garantiya”, “Horizon” và các nhà thiết kế khác, các ICBM nhiên liệu rắn có trọng lượng phóng từ 100 đến 150 tấn đã được phát triển để bố trí trong các hầm chứa được bảo vệ tốt và trên đường sắt. bệ phóng di động. Vào tháng 10 năm 1975, Nhà máy Cơ khí Pavlograd bắt đầu xây dựng nhà ở để lắp ráp động cơ nhiên liệu rắn cho ICBM RT-23 và SLBM.

Đến giữa những năm 1970. Công việc chế tạo BZHRK dần dần bị hạn chế do sự phức tạp trong việc chế tạo và vận hành một tổ hợp như vậy; chỉ có RK với tên lửa RT-23 (15Zh44) được phát triển, đặt nó trong hầm chứa được bảo vệ nghiêm ngặt 15P744.

Công việc chế tạo BZHRK tại Phòng thiết kế Yuzhnoye trước đây bị gián đoạn đã được tiếp tục vào năm 1976 sau khi D.F. nhậm chức Bộ trưởng Bộ Quốc phòng. Ustinova. Vào thời điểm đó, tên lửa silo đang được thử nghiệm và các đề xuất cho phiên bản mới của BZHRK đang được chuẩn bị. Nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 1 tháng 6 năm 1979 quy định việc phát triển MIRV cho tên lửa RT-23 như một phần của BZHRK. Do đó, đồng thời với việc tạo ra tổ hợp dựa trên silo RT-23, KB-4 KBSM đã tích cực phát triển tài liệu cho tổ hợp dựa trên đường sắt 15P252.

Những người tạo ra BZHRK đầu tiên trên thế giới phải đối mặt với những vấn đề lớn. Tính đến những khó khăn nảy sinh trong quá trình phát triển, vào ngày 23 tháng 7 năm 1976, chính phủ đã thông qua nghị quyết về phát triển tại Cục thiết kế Yuzhnoye dưới sự lãnh đạo của M.K. Phiên bản mỏ Yangel của RT-23 có chỉ số 15Zh44 với đầu đạn đơn khối. Thiết kế sơ bộ đầu tiên của tên lửa silo có đầu đạn đơn khối được hoàn thành vào tháng 3 năm 1977.

Thiết kế sơ bộ thứ hai, được sửa đổi, của tên lửa với MIRV IN 15F143 và năng lượng tăng thêm được hoàn thành vào tháng 12 năm 1979.

Chuyến bay thử nghiệm phiên bản silo bắt đầu vào tháng 12 năm 1982. Tuy nhiên, vào ngày 10 tháng 2 năm 1983, theo quyết định của Hội đồng Quốc phòng Liên Xô, tên lửa RT-23 (15Zh44) không được chấp nhận đưa vào sử dụng.

Nghị định mới của chính phủ về phát triển hệ thống tên lửa đường sắt RT-23 được ban hành vào ngày 6 tháng 7 năm 1979. Cục thiết kế Yuzhnoye tiếp tục phát triển phiên bản đường sắt của tên lửa 15Zh52, được thực hiện đồng thời với việc phát triển phiên bản hầm chứa 15Zh44. Vào tháng 6 năm 1980, thiết kế sơ bộ của RT-23 BZHRK với tên lửa 15Zh52 đã được hoàn thành. Tổ hợp phóng được tạo ra tại KBSM dưới sự lãnh đạo của A.F. Utkin, tổng số công ty liên minh trực tiếp là gần 30 doanh nghiệp - đặc biệt là Kalinin TsKB TM (thiết kế trưởng L.D. Novikov), Moscow TsKB TM (thiết kế trưởng B.R. Aksyutin), nhà máy Bolshevik (thiết kế trưởng N.G. Pervushev), KBTKhM (thiết kế trưởng I.D. Brilev và M.I. Stepanov), Phòng thiết kế Nhà máy máy chiếu (thiết kế trưởng V.V. Okunev và V.N. Luzhkov), Viện nghiên cứu kỹ thuật năng lượng Novosibirsk (thiết kế trưởng L.F. Otmakhov), PKBTSE (thiết kế trưởng V.I. Okunev).”

Vào ngày 10 tháng 2 năm 1983, theo quyết định của Hội đồng Quốc phòng Liên Xô, tên lửa RT-23 (15Zh52) phóng từ đường sắt đã được chấp nhận đưa vào hoạt động thử nghiệm. Tên lửa đã được thử nghiệm tại bãi thử Plesetsk cho đến tháng 4 năm 1985. Chiếc RK này với tên lửa RT-23 (15Zh52) không được đưa vào làm nhiệm vụ chiến đấu mà chỉ là một lựa chọn trung gian.

Vào tháng 11 năm 1982, việc phát triển thiết kế sơ bộ của tên lửa RT-23UTTKh và BZHRK với các bệ phóng đường sắt cải tiến đã hoàn thành.

Vào ngày 9 tháng 8 năm 1983, một nghị định của chính phủ được ban hành để bắt đầu phát triển tổ hợp “Molodets” RT-23UGTH với một tên lửa duy nhất cho ba loại hình triển khai – mỏ, đường sắt và mặt đất “Tselina-2”.

Các chuyến bay thử nghiệm tên lửa BZHRK RT-23UTTH (15Zh61) được thực hiện từ ngày 27 tháng 2 năm 1985 đến ngày 22 tháng 12 năm 1987 từ NIIP-53 (Mirny), tổng cộng 32 lần phóng đã được thực hiện. 18 chuyến tàu đã được thực hiện để kiểm tra tài nguyên và vận tải, trong đó tuyến đường sắt của đất nước đã đi được hơn 400 nghìn km…”

A.V. Karpenko tiếp tục: “Đồng thời, khu phức hợp đang được cải thiện. Trở lại tháng 11 năm 1982, thiết kế sơ bộ của tên lửa RT-23UTTKh và BZHRK với bệ phóng đường sắt cải tiến và các hệ thống cần thiết khác đã được phát triển. Nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 9 tháng 8 năm 1983 đặt ra việc phát triển hệ thống tên lửa với tên lửa RT-23UTTKh "Molodets" theo ba phương án triển khai: đường sắt chiến đấu 15P961, mặt đất di động " Tselina-2" và bảo mật cao dựa trên silo.

Dự án tên lửa RT 23UTTH (15Zh61) và tổ hợp 15P961 dựa trên các giải pháp thiết kế và kỹ thuật đã trải qua thử nghiệm toàn diện trong khuôn khổ BZHRK với tên lửa RT-23 (15Zh52). Đồng thời, các giải pháp mới được đưa vào cả tên lửa và BZHRK giúp tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu của tổ hợp 15P961 so với 15P952. Bản thân ICBM RT-23 UTTH (15Zh61), được phát triển tại Cục thiết kế Yuzhnoye, cũng là loại duy nhất, nó là tên lửa đạn đạo xuyên lục địa nhiên liệu rắn ba giai đoạn với đầu đạn tách biệt được dẫn hướng riêng và 10 đầu đạn. với máy tính kỹ thuật số trên máy bay. Một đặc điểm của hệ thống điều khiển là giải quyết một số vấn đề mới: khôi phục thông tin trong máy tính sau khi xảy ra vụ nổ hạt nhân bằng cách ghi lại vào thiết bị bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên từ thiết bị lưu trữ thông tin trên đĩa từ; thực hiện các nguyên tắc hướng dẫn đầu cuối; việc sử dụng cơ sở nguyên tố có khả năng chống lại các yếu tố gây hại của vụ nổ hạt nhân tăng lên; giao diện với hệ thống điều khiển chiến đấu "Signal-A". Việc nhắm mục tiêu của tên lửa được thực hiện bằng cách sử dụng la bàn con quay hồi chuyển trên mặt đất và phương tiện quang điện để truyền góc phương vị đến nền tảng ổn định con quay hồi chuyển trên tàu.”

Sau tất cả các loại thử nghiệm, BZHRK 15P961 được đưa vào sử dụng vào ngày 28 tháng 11 năm 1989. “Nghị định của Chính phủ năm 1983-1985 quy định việc lắp đặt ba tuyến đường giao thông cho BZHRK có bãi đỗ xe. Kết quả, tại khu vực vị trí chính, tuyến đường có chiều dài khoảng 2000 km đã được trang bị kỹ thuật và chuẩn bị đưa vào vận hành.”

Dự án quy định tên lửa sẽ ở trong thùng vận chuyển và phóng trong suốt thời gian hoạt động. Các container được đặt trên bệ phóng trong các toa xe lửa đặc biệt. MIRV IN được trang bị 10 đầu đạn được đặt trên bệ sinh sản một tầng.

Giai đoạn đầu tiên của ICBM RT-23 được thống nhất với giai đoạn đầu tiên của tên lửa đạn đạo R-39 dành cho tàu ngầm, do nhà thiết kế chính V. Makeev thiết kế. Việc phát triển động cơ cho giai đoạn đầu tiên của tên lửa hải quân R-39 được Cục thiết kế Yuzhnoye thực hiện cho đến tháng 9 năm 1973. Các cuộc thử nghiệm bắn động cơ 3D65 như một phần của tên lửa bắt đầu vào tháng 1 năm 1980. Việc sản xuất hàng loạt giai đoạn đầu tiên của tên lửa RT-23 và R-39 đã được triển khai tại Nhà máy Cơ khí Pavlograd. Việc sản xuất hàng loạt động cơ giai đoạn ba 15D291 đã được triển khai tại Nhà máy Thiết bị Hóa chất Perm (PZHO).

Hệ thống điều khiển tự động được phát triển tại Viện nghiên cứu tự động hóa và thiết bị đo đạc Moscow dưới sự lãnh đạo của V.L. Lapygina. Tên lửa được trang bị một bộ phương tiện để vượt qua hệ thống phòng thủ tên lửa. Nhiên liệu hỗn hợp và thuốc phóng rắn cho tên lửa RT-23 được phát triển tại NII-125 dưới sự lãnh đạo của B.P. Zhukova.

Mô-đun chỉ huy để điều khiển bệ phóng RT-23 BZHRK được phát triển tại TsKB TM dưới sự lãnh đạo của B.R. Aksyutin và A.A. Leontenkova.

Câu chuyện được kể bởi Tổng Giám đốc - Tổng thiết kế Xí nghiệp Nhà nước "TsKB Cơ khí nặng" A.A. Leontenkov:

“Khi tạo mô-đun chỉ huy của BZHRK (người thiết kế chính của tổ hợp là Viện sĩ V.F. Utkin, người thiết kế chính của bệ phóng là A.F. Utkin), chúng tôi đã gặp phải một số vấn đề về khoa học kỹ thuật. Cần phải đảm bảo liên lạc trong môi trường điện từ khó khăn liên quan đến việc điện khí hóa đường sắt. Cũng cần phải đảm bảo khả năng tương thích từ tính của các loại thiết bị điện tử khác nhau được bố trí với khối lượng tương đối nhỏ. Tất cả những vấn đề này đã được chúng tôi giải quyết.

Để cung cấp thông tin liên lạc bằng các thiết bị ăng-ten của riêng mình, chúng tôi đã phát triển các ăng-ten tích hợp có thể thu vào và ăng-ten được đặt dưới mui xe trong suốt vô tuyến.”

Viết học giả V.F. Utkin:

“Cần rất nhiều Pershing để phá hủy một đoàn tàu tên lửa. Đây không phải là cuộc chiến một chọi một như trong phiên bản của tôi, mà tỷ lệ hoàn toàn khác... Và do đó, tất nhiên, đây là một tổ hợp chiến đấu độc đáo. Người Mỹ cũng muốn làm điều gì đó tương tự, nhưng họ đã bị cản trở, thứ nhất là do đường sắt tư nhân và thứ hai là do thiếu mạng lưới đường sắt rộng khắp. Chúng ta hãy nhớ rằng họ đã trải qua thời kỳ khó khăn với vận tải đường sắt, vận tải hàng không và đường bộ dẫn đầu. Chà, đất nước của chúng ta rộng lớn đến mức rất dễ bị lạc trên đường sắt với các đoàn tàu của chúng ta, và do đó, đối với kẻ thù tiềm năng, nhiệm vụ tìm kiếm những hệ thống tên lửa như vậy trở nên phức tạp hơn, đó là điều bắt buộc.”

Từ cuốn sách Trung tâm vũ trụ và tên lửa Dnieper: “Việc phát triển và chế tạo lần đầu tiên trên thế giới một hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu (BZHRK), vẫn đang làm nhiệm vụ chiến đấu, giúp duy trì khả năng duy trì trong trường hợp xảy ra một cuộc tấn công bất ngờ. tiềm năng tên lửa hạt nhân và tấn công trở lại.”

Việc sản xuất hàng loạt tên lửa đã được triển khai tại Nhà máy Cơ khí Pavlograd. Bệ phóng đường sắt được sản xuất hàng loạt bởi Nhà máy chế tạo máy Yurga.

Chủ tịch Ủy ban Thử nghiệm Nhà nước Người đứng đầu Tổng cục Vận hành Vũ khí Tên lửa (GUERV) Đại tá G.N. Malinovsky viết:

“Vào đầu những năm 80, khi bắt đầu phát triển hệ thống tên lửa R"G-23 UTTH, một số vấn đề về vật liệu, công nghệ và ý tưởng thiết kế vẫn chưa được giải quyết trên quy mô quốc gia. Những vấn đề này trên thực tế đã được giải quyết trên thực tế. Do đó, trong quá trình phát triển, giai đoạn đầu tiên của tên lửa đã được thay thế bằng giai đoạn có nhiên liệu mạnh hơn và hệ thống điều khiển bay bằng cách xoay vòi phun.Nhưng để cho phép những thay đổi đó trong quá trình thiết kế, cần phải thực hiện một số lượng lớn tất cả các loại thử nghiệm trong quá trình làm việc của ủy ban tiểu bang. Kết quả ổn định tích cực của loạt thử nghiệm chữa cháy mới nhất, ủy ban tiểu bang công nhận rằng có thể thay đổi thành phần của tên lửa - để bao gồm một giai đoạn đầu tiên mới trong đó.

Khi bắt đầu thử nghiệm, các vấn đề sau phải được giải quyết:

– phát triển, sản xuất và thử lửa các khối vòi phun với tỷ lệ giãn nở tăng đáng kể;

– tăng sức mạnh của thuốc phóng rắn bằng cách tăng xung nhiệt động riêng;

– tăng cường độ riêng của nhựa hữu cơ cho thân tên lửa và quan trọng nhất là giảm sự biến đổi tính chất cơ học của chúng (điều này giúp có thể tăng áp suất từ ​​60-70 lên 100-150 atm);

– phát triển các lớp phủ bảo vệ nhiệt nhẹ;

– sự phát triển của vật liệu composite (cacbon-cacbon) với phương pháp dệt thể tích và sản xuất khối vòi phun từ vật liệu này là một sự tăng trọng lượng khổng lồ;

- giảm sự phân tán các đặc tính đạn đạo của nhiên liệu rắn bằng cách cải thiện chất lượng của các chất có trong nhiên liệu;

– phát triển vòi phun quay cho giai đoạn thứ hai và thứ ba và vòi phun quay cho giai đoạn đầu tiên của tên lửa;
– tạo ra một hệ thống điều khiển khác với hệ thống hiện có về độ chính xác cao hơn, tuổi thọ sử dụng và trọng lượng tối thiểu;

– phát triển các vật liệu đặc biệt cho đầu đạn đầy hứa hẹn và các vấn đề khác.

Tôi nhắc lại rằng không phải tất cả những vấn đề này đều được giải quyết vào thời điểm bắt đầu thử nghiệm.

Thông thường trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan: phải thay đổi điều gì đó trong thiết kế vì đã tìm ra một giải pháp hiện đại hơn cho một vấn đề cụ thể. Nhưng sau đó tạm biệt những số liệu thống kê ổn định đã tích lũy trước đó (có nghĩa là sẽ cần thêm thời gian thử nghiệm và mức tiêu thụ tên lửa bổ sung). Rốt cuộc, không có và không thể có giới hạn cho những cải tiến như vậy. Vì vậy, nguyên tắc thường có tác dụng: “Cái tốt nhất là kẻ thù của cái tốt”. Nhưng chúng tôi đã đưa ra những quyết định cải thiện cơ bản chất lượng và đặc tính của hệ thống tên lửa.”

Vào ngày 20 tháng 10 năm 1987, trung đoàn tên lửa đầu tiên mang tên lửa 15P952 BZHRK với ICBM RT-23 đã được đưa vào hoạt động thử nghiệm ở Kostroma. Đến giữa năm 1988, 6-7 trung đoàn đã được triển khai (tổng cộng khoảng 20 bệ phóng, tất cả đều ở gần Kostroma). Đến năm 1991, ba sư đoàn tên lửa được trang bị ICBM BZHRK và RT-23UTTH đã được triển khai (gần Kostroma, làng Bershet và làng Gladkoe thuộc Lãnh thổ Krasnoyarsk), mỗi sư đoàn có bốn trung đoàn tên lửa. Trạm căn cứ của sư đoàn gần Kostroma được gọi là "Romashka". Các đoàn tàu nằm cách nhau khoảng bốn km trong các công trình cố định. Khi đi làm nhiệm vụ chiến đấu, các đoàn tàu phân tán.

Cho đến mùa thu năm 1991, 12 chuyến tàu thường xuyên chạy dọc các tuyến đường sắt của Liên Xô, 4 trong số đó đóng tại khu vực Kostroma, 4 chuyến ở thành phố Bershet thuộc vùng Perm, và 4 chuyến tàu nữa ở Gladkaya gần Krasnoyarsk.

Một đoàn tàu mang tên lửa đạn đạo chiến lược trông giống như một đoàn tàu chở hành khách và tủ lạnh thông thường và nổi bật bên ngoài ở chỗ ba chiếc tủ lạnh BZHRK, mỗi chiếc có tám cặp bánh thay vì bốn cặp như toa thông thường. Số lượng trục này là do tải trọng tối đa cho phép trên một trục là 25 tấn, vì tổng trọng lượng của ô tô chở tên lửa lên tới gần 200 tấn.

Thiết kế của ô tô bao gồm hệ thống chặn bộ giảm xóc và loại bỏ các dây điện có thể mắc phía trên ô tô ở điểm xuất phát.

“Vào mùa thu năm 1991, Gorbachev và R. Reagan đồng ý đặt chúng tại các điểm triển khai lâu dài. Đồng thời, hưởng ứng sáng kiến ​​của Mỹ (ngưng phát triển ICBM MX chạy trên đường sắt đang tiến hành thử nghiệm thực địa vào thời điểm đó), cựu Tổng thống Liên Xô Mikhail Gorbachev đồng tình với quan điểm của người Mỹ - rằng để tăng cường sự hiểu biết lẫn nhau giữa hai nước, tốt hơn hết là Nga không nên tung BZHRK ra ngoài trời. Chúng cực kỳ tốn kém đối với người nộp thuế ở Mỹ, buộc Lầu Năm Góc phải triển khai thêm một chùm vệ tinh trinh sát. Xét cho cùng, mỗi đoàn tàu tên lửa di chuyển hơn 1.000 km mỗi ngày và để chỉ xác định được một BZHRK trong số hàng trăm đoàn tàu đang miệt mài trên khắp nước Nga, sau đó theo dõi lộ trình chuyển động của nó, cần phải tăng cường chòm sao theo dõi vệ tinh gấp mười lần. Hóa ra là không thể thực hiện được một dự án như vậy ngay cả ở một đất nước giàu có và phát triển về mặt kỹ thuật như Hoa Kỳ. Rõ ràng lo sợ sự thiếu hiểu biết từ người nộp thuế của mình, các nhà lãnh đạo Mỹ đã cố gắng tìm kiếm - và đã tìm thấy - sự hiểu biết từ tổng thống Liên Xô, người chân thành thông cảm với những khó khăn của người dân Mỹ. Và kể từ đó, các tàu mang tên lửa đáng gờm trên đường ray không thể vượt ra ngoài lãnh thổ kỹ thuật của đơn vị”.

Đồng thời, Gorbachev vội vàng tuyên bố từ chối tiếp tục triển khai và hiện đại hóa ICBM RS-22V. Bằng cách này, ông đã giới hạn thời gian lưu trú của loại tên lửa này làm nhiệm vụ chiến đấu trong thời gian bảo hành hoạt động. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, các doanh nghiệp sản xuất tên lửa này nằm ngoài Nga, nước cuối cùng đã ký phán quyết về RS-22, cả trên đường sắt và hầm chứa.

Nói về RS-22, tôi muốn nói rằng tên lửa này là hiện thân của những thành tựu khoa học công nghệ mới nhất. Nó khác với tất cả các tên lửa khác ở khả năng sẵn sàng chiến đấu cao, tính linh hoạt, sức mạnh, độ tin cậy và khả năng vận hành tương đối dễ dàng. Việc mất một nhóm hệ thống tên lửa với tên lửa này đã làm suy giảm đáng kể khả năng sẵn sàng chiến đấu của Lực lượng Tên lửa Chiến lược. Và điều tồi tệ hơn là nó đã dẫn đến việc mất đi một hệ thống tên lửa mới đầy hứa hẹn đảm bảo sự ổn định chiến đấu của toàn bộ nhóm tên lửa liên lục địa trong giai đoạn cho đến năm 2005. Không khó để tính toán rằng tổng số 36 tên lửa BZHRK đang phục vụ với 360 đầu đạn trên tàu có số lượng xấp xỉ bằng toàn bộ nhóm tổ hợp di động Topol.

Năm 1991, NPO Yuzhnoye đề xuất sử dụng tên lửa RT-23 UTTH để phóng tàu vũ trụ vào quỹ đạo Trái đất từ ​​độ cao 10 km, sau khi thả tên lửa xuống hệ thống dù đặc biệt từ máy bay vận tải hạng nặng An-124-100.

Theo hiệp ước START-2, tên lửa RT-23 UTTH sẽ bị loại bỏ trước năm 2003.

Ngày nay, chiếc BZHRK cuối cùng đã được loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu và mô-đun phóng của hệ thống này vào ngày 3 tháng 8 năm 2006 - như một tượng đài - đã được khánh thành trong cuộc triển lãm BZHRK 15P961 tại Bảo tàng Thiết bị Đường sắt ở Ga Warsaw ở St. Petersburg. BZHRK là một trong những thành tựu công nghệ cao của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước. Độ tin cậy của nó đã được chứng minh theo thời gian. Như các nhà phát triển đã lưu ý, trong hơn 15 năm hoạt động của BZHRK, không một sự cố nào, dù nhỏ, xảy ra với nó trên đường ray.

Có lẽ, sau một thời gian, Nga sẽ ghi nhớ những phát triển và giải pháp kỹ thuật độc đáo đã được sử dụng và sẽ quay trở lại chế tạo các hệ thống vũ khí tương tự.

Chiến lược “Làm tốt lắm.” Lịch sử hệ thống tên lửa đường sắt Mikhailov Vladimir Sergeevich

Loại bỏ BZHRK RT-23UTTH

Loại bỏ BZHRK RT-23UTTH

Cho đến năm 1991, BZHRK gồm ba sư đoàn của Lực lượng Tên lửa Chiến lược đã thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trên đường sắt của Liên Xô. Đây là một vấn đề thường trực đối với giới lãnh đạo chính trị-quân sự Hoa Kỳ. Dựa trên điều này, nó đã gây áp lực liên tục lên giới lãnh đạo Liên Xô nhằm loại bỏ mối đe dọa này. Và nó đã đạt được thành công trong việc này. Từ năm 1991, theo quyết định của lãnh đạo nhà nước Liên Xô, BZHRK bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu tại các căn cứ mà không cần di chuyển đến mạng lưới đường sắt của đất nước. Điều này gần như tước bỏ hoàn toàn mọi ý nghĩa tồn tại của BZHRK. Như người ta nói, trong hơn 10 năm, BZHRK đã được bố trí.

Sau khi thay đổi lãnh đạo chính phủ, phía Nga, trong các cuộc đàm phán về việc chuẩn bị Hiệp ước START-1, có hiệu lực vào tháng 12 năm 1994, đã đồng ý hạn chế đầu đạn trên các tên lửa di động trên mặt đất và hạn chế các cuộc tuần tra chiến đấu của những tên lửa này. tên lửa. Đối với các hệ thống tên lửa di động, quy trình thanh lý nghiêm ngặt hơn đã được dự kiến ​​​​so với tên lửa cố định. Để loại trừ những tên lửa này khỏi số lượng, cần phải loại bỏ không chỉ các bệ phóng mà còn cả chính tên lửa.

Do đó, Hiệp ước START-1 đã hạn chế việc triển khai các hệ thống tên lửa trên đường sắt và các hệ thống như vậy được triển khai bị hạn chế di chuyển và chỉ được bố trí tại các điểm triển khai cố định. Tầm quan trọng của những tổ hợp này với tư cách là hệ thống chiến đấu của lực lượng hạt nhân chiến lược Nga trên thực tế đã giảm xuống bằng không. Đến thời điểm này, đã có 36 tên lửa RT-23/RT-23UTTH được đặt trong các bệ phóng đường sắt. Mỗi tên lửa chứa 10 đầu đạn có sức công phá đặc biệt mạnh mẽ. Một cuộc tấn công trả đũa bằng những tổ hợp này sẽ có sức tàn phá khủng khiếp.

Trong Hiệp ước START-2 tiếp theo, được ký vào tháng 1 năm 1993, một điều khoản quan trọng là loại bỏ tất cả các ICBM “hạng nặng” và hệ thống tên lửa di động.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi những nỗ lực chính của Hoa Kỳ là nhằm hạn chế hoạt động và sau đó loại bỏ BZHRK của Nga. Để đạt được mục tiêu này, người Mỹ đã đưa các điều khoản và thủ tục hạn chế và thanh lý vào các văn bản của Hiệp ước START và các phụ lục của nó, việc thực hiện điều này đã dẫn đến việc phá hủy các hệ thống tên lửa đường sắt của chúng ta. Những hạn chế này mang tính phiến diện; sau này mọi chuyện trở nên rõ ràng, họ không có kế hoạch triển khai nhóm tương tự của mình ở Hoa Kỳ.

Điều này được xác nhận, đặc biệt, bởi những điều sau đây. Như vậy, theo khoản 10b Điều III của hiệp ước, phía Mỹ tuyên bố tên lửa MX là loại ICBM hiện có dành cho bệ phóng di động, trong khi vì lý do nào đó, đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của phiên bản đường sắt không được nêu rõ. Cần lưu ý rằng tên lửa chưa được triển khai ở phiên bản di động.

Câu hỏi được đặt ra: BZHRK của Mỹ ở đâu? Tại sao cơ sở hạ tầng ở đó chưa được công bố? Trong quá trình kiểm tra, hóa ra người Mỹ thậm chí còn không nghĩ đến việc bắt đầu trang bị thêm các căn cứ không quân vì lợi ích của việc triển khai BZHRK.

Vào đầu những năm 1990-2000. Ở các nước phương Tây, đã hình thành ý kiến ​​liên quan đến vấn đề loại bỏ số lượng vũ khí bị hạn chế, và trên hết là vũ khí thuộc về Liên Xô cũ. Hoa Kỳ và các nước phương Tây khác tin rằng hỗ trợ giải quyết vấn đề này không phải là điều khoản tiêu chuẩn của hỗ trợ nước ngoài, mà là nguyên nhân chung để giảm mối đe dọa sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt và ngăn chặn sự phổ biến của chúng.

Liên bang Nga, cũng như Ukraine, Kazakhstan và Belarus, đã áp dụng cách tiếp cận này. Các kế hoạch hành động chung theo hướng này, với sự tài trợ của Hoa Kỳ, được gọi là “Các chương trình hợp tác giảm thiểu mối đe dọa (CTR)”. Tên gọi của Nga là SSU (giảm thiểu mối đe dọa chung).

Để tổ chức công việc ở cấp độ liên bang, vào ngày 17 tháng 6 năm 1992, “Thỏa thuận giữa Hợp chủng quốc Hoa Kỳ và Liên bang Nga về việc vận chuyển, lưu trữ và tiêu hủy vũ khí an toàn và bảo mật cũng như ngăn chặn phổ biến vũ khí” đã được ký kết. với thời hạn hiệu lực là 7 năm.

Và vào ngày 15-16 tháng 6 năm 1999, một nghị định thư đặc biệt đã được soạn thảo để gia hạn hiệu lực của Hiệp định 1992 thêm 7 năm. Người ta dự tính rằng căn cứ được tạo ra trong quá trình thực hiện chương trình SSU sẽ được sử dụng trong tương lai để tiếp tục quá trình giải giáp và đảm bảo an ninh.

Đồng thời, để đáp lại sáng kiến ​​​​của Hoa Kỳ nhằm ngăn chặn việc phát triển ICBM MX dựa trên đường sắt, lãnh đạo nước ta khi đó đã vội vàng tuyên bố từ chối triển khai và hiện đại hóa thêm ICBM RS-22V.

Hơn cả một quyết định chính trị kỳ lạ. Nhưng vào thời điểm đó, dựa trên “các giá trị nhân văn phổ quát”, lãnh đạo chính phủ của chúng ta có thể làm bất cứ điều gì. Rất có thể, nó không hoàn toàn hiểu những gì nó đang làm. Và để tham khảo ý kiến ​​​​của các chuyên gia, chẳng hạn như L.I. đã làm. Brezhnev, đó không phải là điều điển hình đối với họ. Rốt cuộc, họ có thể tư vấn điều gì đó mà các đối tác nước ngoài của chúng tôi có thể không thích. Ví dụ, đây là trường hợp xảy ra với quyết định không thể giải thích được nhằm loại bỏ các hệ thống tên lửa chiến thuật tác chiến Oka mới nhất được triển khai đầy đủ.

Thời gian bảo hành vận hành tổ hợp BZHRK 15P961 ban đầu tương đối ngắn, chưa có kinh nghiệm vận hành tổ hợp này. Sau đó nó được kéo dài đến 15 năm. Theo đó, giai đoạn có thể vận hành của các tổ hợp đầu tiên được đưa vào sử dụng dự kiến ​​sẽ kết thúc vào năm 2001. Tuổi thọ phục vụ của tất cả các tên lửa 15Zh61, vì lý do tự nhiên, bị giới hạn ở giữa những năm 2000.

Không giống như tên lửa nội địa sử dụng động cơ đẩy chất lỏng, hoạt động trong ba thập kỷ khi được cung cấp nhiên liệu, tên lửa sử dụng động cơ tên lửa đẩy rắn, do đặc tính của loại nhiên liệu được sử dụng, có thời gian sử dụng ngắn hơn. Ngay cả khi các nhà phát triển đã thực hiện một khối lượng lớn công việc để xác nhận khả năng kéo dài thêm thời gian sử dụng, thì với một rủi ro nhất định, người ta vẫn có thể hy vọng vào một khoảng thời gian gia hạn bổ sung rất nhỏ.

Ảnh 84. Vỏ động cơ trống được chuẩn bị để xử lý

Về nguyên tắc, đây không phải là ngõ cụt tuyệt đối. Tại Hoa Kỳ, để kéo dài thời gian sử dụng của dòng tên lửa Minuteman, nhiên liệu rắn được nạp ra khỏi vỏ động cơ và sau đó đổ đầy nhiên liệu mới.

Tuy nhiên, trong bối cảnh mối quan hệ chính trị và kinh tế giữa Nga và Ukraine bị rạn nứt, thâm hụt phân bổ ngân sách, hoạt động không ổn định của hệ thống tài chính, sự xuống cấp thảm khốc của các cơ quan quản lý, sự đào thải các chuyên gia có trình độ và kinh nghiệm khỏi họ, việc thực hiện chương trình như vậy liên quan đến tên lửa RT-23UTTH (15Zh61) là không thực tế.

Vì vậy, việc ngừng hoạt động và loại bỏ tên lửa 15Zh61 sau đó vào năm 2002-2006. không chỉ có lý do chính trị mà còn có lý do kỹ thuật. Nhưng sau đó họ không nhớ về nó.

Sau đó, nhiều lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga bày tỏ sự tiếc nuối trước quyết định vội vàng và vội vàng ngừng hoạt động và thanh lý BZHRK. Nhưng theo nghĩa đen thì “tàu đã rời bến rồi”. Quyết định từ chối hiện đại hóa các tổ hợp BZHRK đã tự động giới hạn thời gian hoạt động của tên lửa nhiên liệu rắn của họ trong thời gian bảo hành hoạt động.

Vào ngày 1 tháng 9 năm 2005, sư đoàn tên lửa cuối cùng của BZHRK đã bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu. Việc tạo ra BZHRK là một nhiệm vụ khó khăn. Nhưng việc loại bỏ họ cũng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Lực lượng đáng kể của các đơn vị quân đội và doanh nghiệp công nghiệp đã tham gia vào các công việc này.

Khi có thông tin rõ ràng rằng dịch vụ của BZHRK sắp kết thúc, câu hỏi về khả năng tạo ra phương tiện phóng tàu vũ trụ trên cơ sở của nó đã được xem xét một thời gian. Các nghiên cứu về vấn đề này được thực hiện tại Cục thiết kế Yuzhnoye và TsNIIMash. Ý tưởng này bắt nguồn từ chương trình chuyển đổi thành công của Tập đoàn Vũ trụ Quốc tế Kosmotras nhằm biến các ICBM hạng nặng RS-20 do Cục Thiết kế Yuzhnoye phát triển thành phương tiện phóng Dnepr. Tác giả cùng với các chuyên gia doanh nghiệp đã phải phân tích khả năng và tính khả thi của việc sử dụng BZHRK tương tự, đồng thời tính đến kinh nghiệm đã tích lũy được trong chương trình Dnepr. Ý tưởng này hóa ra lại khá khó thực hiện về mặt kỹ thuật; thiết kế của tên lửa, đầu đạn và bệ phóng của nó quá đặc biệt. Khả năng tự nhiên của tổ hợp đường sắt trong việc phóng tàu vũ trụ từ bất kỳ điểm nào đã bị lấn át bởi sự phức tạp của chương trình và tính kém hiệu quả về mặt kinh tế của nó. Làm việc theo hướng này chưa nhận được sự phát triển.

Ảnh 85. Một trong những cấu trúc của điểm triển khai thường trực của BZHRK bị bỏ hoang sau khi kết thúc hoạt động

Để loại bỏ BZHRK, Bộ Quốc phòng Nga đã tổ chức các căn cứ lưu trữ và nạp đạn cho các bộ phận của tổ hợp. Căn cứ Bershet này được hình thành trên cơ sở một sư đoàn tên lửa đã giải tán. Nhiệm vụ chính của căn cứ là bảo trì thiết bị vận hành và hệ thống kỹ thuật của BZHRK để dỡ tên lửa, tháo dỡ thiết bị và đưa về căn cứ thanh lý; thực hiện bảo trì kỹ thuật các đơn vị và hệ thống BZHRK. Các hoạt động cũng được thực hiện ở đó để ngừng hoạt động BZHRK, dỡ tên lửa và gửi chúng đi xử lý cho các doanh nghiệp công nghiệp và cơ sở thanh lý.

Cơ sở lưu trữ các thành phần của hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu Krasnoyarsk cũng được hình thành trên cơ sở một sư đoàn tên lửa đã giải tán. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo khả năng hoạt động của thiết bị và với sự trợ giúp của nó, đảm bảo rằng các bộ phận của tổ hợp được gửi đến căn cứ Bershet với mục đích dỡ tên lửa và tháo dỡ thiết bị. Trong giai đoạn 2002-2006. Tại các căn cứ, thiết bị của 12 BZHRK và hai mô-đun phóng huấn luyện đã ngừng hoạt động và tháo dỡ. Công việc đã được thực hiện để dỡ 36 tên lửa RT-23UTTH khỏi bệ phóng di động đường sắt và hút nhiên liệu từ các đơn vị sản xuất.

Các tên lửa để tiêu diệt thêm đã được gửi đến Nhà máy Mashinostroitel FSUE Perm, nơi tạo ra các cơ sở thích hợp. Tại địa điểm lân cận của một doanh nghiệp Perm khác, Viện nghiên cứu PM, nhiên liệu đã bị đốt cháy khỏi vỏ động cơ nhiên liệu rắn.

Sau khi thanh lý, thiết bị được chuyển đến kho vũ khí của Lực lượng Tên lửa Chiến lược. Các bộ phận của tổ hợp phóng đường sắt chiến đấu (BZhSK) đã được gửi để xử lý thêm các toa xe đến căn cứ thanh lý Bryansk.

Cơ sở loại bỏ vũ khí và thiết bị tên lửa Bryansk được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 2002 tại các cơ sở sản xuất của Nhà máy sửa chữa trung tâm lực lượng tên lửa chiến lược Bryansk. Nó nhằm đảm bảo tuân thủ các điều khoản của Hiệp ước về Giảm thiểu và Hạn chế START liên quan đến việc loại bỏ các mô-đun BZHRK, đưa chúng vào trạng thái không phù hợp để sử dụng ô tô liên quan đến vụ phóng. Việc chuẩn bị cho quá trình này, cung cấp thiết bị cần thiết và phát triển công nghệ thanh lý được thực hiện bởi tổ chức ASKOND, kết hợp kinh nghiệm của các chuyên gia trong ngành và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Tổ chức này, tiếp tục công việc của Tổng cục 1 của Bộ Kỹ thuật Tổng hợp Liên Xô, cho đến thời điểm này đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc thực hiện các dự án chuyển đổi quốc tế phức tạp.

Ảnh 86. Thanh lý xe BZHRK tại căn cứ Bryansk

Công việc được thực hiện theo thỏa thuận Nga-Mỹ. Dưới sự giám sát của các đoàn kiểm tra Hoa Kỳ, những việc sau đã được thực hiện: tháo bỏ cơ cấu lắp đặt và khởi động khỏi toa xe lửa; một phần khung của cơ cấu lắp đặt và phóng để gắn và nâng ICBM; loại bỏ các thiết bị hỗ trợ phóng tên lửa, bao gồm cả các ngăn chứa dụng cụ được gắn trên toa xe lửa; cắt một toa xe lửa thành hai phần gần bằng nhau. Tính đến đầu năm 2007, chương trình loại bỏ BZHRK đã hoàn thành, 34 bệ phóng di động đường sắt đã bị loại bỏ.

Số phận của các điểm triển khai thường trực của BZHRK thật đáng buồn. Sau khi hoàn thành chức năng của các căn cứ lưu trữ và thanh lý, an ninh bị dỡ bỏ, các đơn vị quân đội bị giải tán và các công trình kiến ​​​​trúc bị bỏ hoang. Trên thực tế, họ cởi mở với tất cả mọi người, kể cả những kẻ cướp bóc. Một số công trình hoàn toàn không còn hoạt động, và một số vẫn ở trong tình trạng cho phép chúng ta hy vọng vào khả năng phục hồi của chúng sau khi sửa chữa và tái trang bị.

Lịch sử của BZHRK có thể vẫn tiếp tục, bởi vì đồng thời với việc tiếp nhận tổ hợp đường sắt với tên lửa RT-23UTTKh vào năm 1989, Cục Thiết kế Yuzhnoye đã bắt đầu công việc thiết kế tổ hợp nhiên liệu rắn đầy hứa hẹn "Ermak" (RT-23UTTKhM), nó phải có những đặc tính tốt nhất có chất lượng cao. Tất cả kinh nghiệm thu được đã được tính đến, vật liệu và nhiên liệu mới đã được sử dụng. Tổ hợp này đã được thiết kế, thử nghiệm và chuẩn bị cho các chuyến bay thử nghiệm. Tên lửa của tổ hợp số 1L này được sản xuất vào tháng 12 năm 1991. Nhưng vì lý do chính trị, chương trình này đã bị dừng lại.

Tài liệu và kinh nghiệm thành lập BZHRK ở Ukraine đã được bảo tồn ở một mức độ nào đó, và gần đây, với sự phát triển của cuộc khủng hoảng chính trị ở Ukraine, người ta bày tỏ lo ngại chính đáng rằng phía Ukraine, dựa trên lợi ích chính trị và tình hình kinh tế khó khăn, sẽ buộc phải chia sẻ thông tin về việc phát triển hệ thống tên lửa chiến lược với các nước thứ ba. Không thể loại trừ hoàn toàn rằng điều này có thể bao gồm thông tin về các khu phức hợp dựa trên đường sắt.

Từ cuốn sách Berlin '45: Trận chiến trong hang ổ của quái vật. Phần 2-3 tác giả Isaev Alexey Valerievich

Thanh lý đầu cầu Altdamm Trận chiến cuối cùng của Phương diện quân Belorussian số 1 ở Pomerania là sự thất bại của Quân đoàn II (sau này được đổi tên thành Quân đoàn XXXII), Quân đoàn thiết giáp SS III và cuộc tranh giành đầu cầu tại Altdamm. Mở rộng mặt trận thù địch ở

Từ cuốn sách GRU Spetsnaz: bách khoa toàn thư đầy đủ nhất tác giả Kolpakidi Alexander Ivanovich

Thanh lý căn cứ của Đức Một hoạt động trinh sát và phá hoại lớn khác của RON được thực hiện vào mùa hè - mùa thu năm 1943. Lúc này, hoạt động của các tàu tuần tra nhỏ của Đức được tăng cường rõ rệt. Trước đó không lâu, họ đã đánh chìm một tàu tuần tra của Hạm đội Baltic, và

Từ cuốn sách Không rõ Stalingrad. Lịch sử bị bóp méo như thế nào [= Huyền thoại và sự thật về Stalingrad] tác giả Isaev Alexey Valerievich

Thanh lý đầu cầu Sirotinsky Ngay cả khi giao tranh đang ở đỉnh điểm ở khúc quanh sông Don, OKH và bộ chỉ huy Tập đoàn quân 6 đang nghĩ về kế hoạch hành động tiếp theo. Trong một tin nhắn điện thoại gửi tới OKH ngày 7/8/1942, sở chỉ huy của Paulus đã nêu khá rõ ý đồ và động cơ tấn công của mình.

Từ cuốn sách Con dao ở phía sau. Câu chuyện về sự phản bội tác giả Mlechin Leonid Mikhailovich

MISK-43. THANH TOÁN ĐÊM Đây là hoạt động nổi bật và thành công nhất được thực hiện bởi các cơ quan tình báo Liên Xô trong chiến tranh. Đó là một màn trình diễn. Người đứng đầu cơ quan quản lý chiếm đóng đã bị tiêu diệt vào thời điểm ông ta cảm thấy hoàn toàn an toàn - tại nhà mình, ở

Từ cuốn sách Cuộc chiến của Mỹ ở Afghanistan. Trong nghĩa trang của đế chế bởi Jones Seth J.

Loại bỏ các khu vực an toàn Bước thứ ba là phá hủy các nơi ẩn náu của phiến quân ở Pakistan. Sự hiện diện của những nơi trú ẩn an toàn ở nước ngoài là một yếu tố quan trọng trong sự thành công của nhiều nhóm chiến binh cực đoan khác nhau trong lịch sử gần đây của Afghanistan. trưởng

Từ cuốn sách Lịch sử bí mật thời Stalin tác giả Orlov Alexander Mikhailovich

Sự thanh lý của những người Chekist 1 Vào ngày báo chí Liên Xô đưa tin bản án tử hình các bị cáo trong phiên tòa thứ hai ở Moscow đã được thi hành, một trong những điều tra viên của Ban Chính trị Bí mật của NKVD, người tham gia thẩm vấn, đã tự sát . Họ đã

Từ cuốn sách Dưới thanh sự thật. Lời thú tội của một sĩ quan phản gián quân đội. Mọi người. Dữ liệu. Hoạt động đặc biệt. tác giả Guskov Anatoly Mikhailovich

Thanh lý băng nhóm Pranas Vladimir Alekseevich Sukhovilin (phó tôi) gặp tôi trên đường và thẳng thắn nói: “Ơn Chúa vì tôi đã sống sót trở về, nếu không tôi đã lo lắng, tưởng rằng sẽ không gặp lại nhau nữa”. ít kinh nghiệm, ngày hôm sau lại đảm nhận

Từ cuốn sách Máy gián điệp của Hitler. Tình báo quân sự và chính trị của Đệ tam Quốc xã. 1933–1945 tác giả Jorgensen Christer

Thanh lý Ba Đỏ Tình hình ở Mặt trận phía Đông thay đổi theo hướng có lợi cho Liên Xô, nhưng Ba Đỏ vẫn tiếp tục hoạt động. Giám đốc tình báo SD Walter Schellenberg chịu trách nhiệm về việc thanh lý nó, nhưng ngay cả ông ta, mặc dù có hàng trăm đặc vụ được cử đến Thụy Sĩ,

Từ cuốn sách Ai đã giúp Hitler? Châu Âu trong cuộc chiến chống Liên Xô tác giả Kirsanov Nikolay Andreevich

Việc thanh lý Nhà nước Tiệp Khắc Lần này, nguyên nhân của chiến dịch chống lại Cộng hòa Tiệp Khắc là do mâu thuẫn chính trị nội bộ. Tổng thống E. Haha đã bộc lộ nó khi cố gắng chấm dứt mối đe dọa của chủ nghĩa ly khai Slovakia. Ngày 10 tháng 3 năm 1938

Từ cuốn sách Con đường tơ lụa. Ghi chú của một sĩ quan tình báo quân sự tác giả Kartsev Alexander Ivanovich

Thanh lý Sáng hôm sau trung đoàn trưởng gọi cho tôi. Ra lệnh lựa chọn hai tay súng bắn tỉa. Và họ cần phải đàn áp đội súng cối. Giọng nói của Trung tá Prudnikov trầm lặng và thông minh. Bản thân anh cũng vậy. Và cũng như chết mệt mỏi. Nhiệm vụ rất

Từ cuốn sách Mặt trận phía Tây của RSFSR 1918-1920. Cuộc đấu tranh giữa Nga và Ba Lan vì Belarus tác giả Gritskevich Anatoly Petrovich

Thanh lý LIT-BEL Liên quan đến sự tiến công đều đặn của quân Ba Lan về phía đông, từ ngày 8 tháng 4 năm 1919, Lit-Bel được tuyên bố thiết quân luật, và từ ngày 11 tháng 4, chính quyền đưa ra chế độ cưỡng bách lao động phổ cập ở nước cộng hòa đối với những người trên 18 tuổi, nghĩa là bị ép làm việc tự do

Từ cuốn sách Chiến lược “Làm tốt lắm.” Lịch sử của hệ thống tên lửa đường sắt tác giả Mikhailov Vladimir Sergeevich

Việc chế tạo hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu RT-23UTTH (15P961 “Molodets”) với tên lửa 15Zh61. Nhu cầu cải thiện hơn nữa các đặc tính đã rõ ràng ở giai đoạn phát triển tổ hợp RT-23. Các đặc tính mong muốn, đặc biệt là về độ bền của tên lửa, đối với một tên lửa cố định

Từ cuốn sách Yagoda. Cái chết của Giám đốc An ninh (sưu tầm) tác giả Krivitsky Walter Germanovich

Các doanh nghiệp chính tạo ra tổ hợp RT-23 và RT-23UTTH là Cục thiết kế Yuzhnoye và Nhà máy chế tạo máy Yuzhny. Lịch sử của hai doanh nghiệp tên lửa và vũ trụ nổi bật này đã gắn bó chặt chẽ trong suốt lịch sử của họ. Đóng góp của họ cho sự phát triển của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ thế giới

Từ cuốn sách của tác giả

Quản lý chương trình tạo tổ hợp RT-23 và RT-23UTTH Hàng trăm viện nghiên cứu, phòng thiết kế, nhà máy, đơn vị quân đội đã làm việc trên

Từ cuốn sách của tác giả

Sản xuất, triển khai và vận hành RT-23UTTH BZHRK Việc sản xuất tên lửa của tổ hợp RT-23UTTH được thực hiện bởi sự hợp tác của các doanh nghiệp giống như tên lửa của tổ hợp RT-23. Sự hợp tác cũng được duy trì ở phần mặt đất của khu phức hợp. Sản xuất hàng loạt tên lửa và động cơ 15Zh61 và 15Zh60

Từ cuốn sách của tác giả

THANH LÝ BERRY Sự xuất hiện của người đứng đầu toàn năng của lực lượng cảnh sát mật theo chủ nghĩa Stalin tại bến tàu đã tạo ra một làn sóng phẫn nộ trong nước. Hơn nữa, Stalin, theo phong tục của mình, đã buộc tội ông ta về nhiều tội lỗi khó tin. Hóa ra Yagoda, người đã đứng đầu trong mười lăm năm

Một hệ thống tên lửa di động với tên lửa mạnh mẽ, được đặt bí mật trong các toa tàu.

Nghị định về việc bắt đầu phát triển tổ hợp tên lửa chiến lược di động trên nền tảng đường sắt ở Liên Xô được ban hành năm 1969. Nhà phát triển khu phức hợp là phòng thiết kế Yuzhnoye (Dnepropetrovsk).

Lý do là thông tin về việc Hoa Kỳ chế tạo tên lửa MX nhiên liệu rắn (LGM-118 Peacekeeper trong tương lai), dành cho một số phương án triển khai, bao gồm cả phương án đường sắt. Người Mỹ cuối cùng chỉ giới hạn ở phiên bản hầm chứa của tổ hợp của họ và Liên Xô đã tạo ra BZHRK với một tên lửa cũng có thể được triển khai trong hầm chứa.

BZHRK là một đoàn tàu được ngụy trang như một đoàn tàu thông thường, với các toa tủ lạnh, toa hành lý và toa thư (bốn và tám trục).

“Đoàn tàu tên lửa” bao gồm hai đầu máy diesel loại DM-62, một trạm chỉ huy gồm 7 chiếc, một toa chở nhiên liệu và chất bôi trơn và ba bệ phóng ba toa chở tên lửa. Một đoàn tàu như vậy đã rời bến và dưới vỏ bọc của một đoàn tàu dân sự thông thường, chạy dọc mạng lưới đường sắt, sẵn sàng khởi hành.

BZHRK với tên lửa RT-23UTTH "Molodets". Ảnh: Wikipedia

Khi tạo ra đoàn tàu, rất nhiều giải pháp ban đầu đã được sử dụng - từ việc tạo ra một hệ thống cân bằng tải độc đáo, giúp phân bổ đều áp suất từ ​​toa cùng với tên lửa sang hai toa lân cận và kết thúc bằng hệ thống cột buồm cẩn thận di chuyển mạng lưới tiếp xúc điện phía trên đường ray sang một bên, điều này gây cản trở quá trình phóng tên lửa.

Chuyến tàu đầu tiên đi làm nhiệm vụ chiến đấu vào ngày 20/10/1987. Liên Xô thành lập ba sư đoàn về “đoàn tên lửa”: gần Kostroma, gần Krasnoyarsk và gần Perm, với tổng cộng 36 bệ phóng trên 12 đoàn tàu.

RT-23UTTH “Molodets” (15Zh61) được chọn làm tên lửa cho tổ hợp. Tên lửa RT-23 cũng tồn tại và trên thực tế, mọi chuyện đều bắt đầu từ nó, nhưng trong quá trình tạo ra BZHRK, người ta đã quyết định đưa nó vào sử dụng với một tên lửa tiên tiến hơn.

Tên lửa RT-23UTTH nặng chỉ dưới 105 tấn mang theo 10 đầu đạn với sức công phá 430 kt mỗi đầu đạn. Thiết kế của tên lửa là nhiên liệu rắn ba tầng.

Kể từ tháng 8 năm 1988, một phiên bản của những tên lửa này có tên gọi 15Zh60 bắt đầu được đưa vào sử dụng cùng với các hệ thống tên lửa hầm chứa. Sự khác biệt chính giữa tên lửa 15Zh60 và 15Zh61 là việc sử dụng nhiên liệu năng lượng cao mới thuộc loại Opal, cũng như một loạt các biện pháp nhằm tăng khả năng chống lại các yếu tố gây thiệt hại của vụ nổ hạt nhân. Cho đến tháng 7 năm 1991, 56 tên lửa đã được triển khai, những chiếc cuối cùng được rút khỏi biên chế vào năm 1999.

Những “đoàn tàu tên lửa” cuối cùng đã bị Lực lượng Tên lửa Chiến lược Nga rút khỏi biên chế vào đầu những năm 2000. Điều này là do chi phí bảo trì cao và áp lực từ Washington, cũng như những khó khăn khi vận hành các "tàu mang tên lửa" hạng nặng trên các tuyến đường sắt không được gia cố, mà thực tế không có tiền được phân bổ vào những năm 90. Cuối cùng, thời hạn bảo hành của tên lửa RT-23UTTH (15 năm) đã kết thúc và không thể mua tên lửa mới: nhà phát triển và nhà sản xuất của chúng là Dnepropetrovsk Yuzhmash, vẫn ở Ukraine sau năm 1991.

Tuy nhiên, hiện tại, quyết định khôi phục BZHRK trở thành một phần của Lực lượng Tên lửa Chiến lược đã được đưa ra. Được biết, vào năm 2014, Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow có nhiệm vụ hoàn thành thiết kế sơ bộ của khu phức hợp mới. Đối với phiên bản mới, sẽ nhỏ hơn phiên bản trước, tên lửa Yars nhẹ hơn đã được chọn. Theo báo cáo, những tổ hợp như vậy có thể được đưa vào sử dụng trước năm 2020.

Chỉ số GRAU - 15P961 và 15P060, mã START - RS-22B và RS-22V, theo phân loại của Hoa Kỳ và NATO - SS-24 Mod 3 và Mod 2 Scalpel, tiếng Anh. Dao mổ (PL-4 - trong quá trình thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm)

Hệ thống tên lửa chiến lược với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa ba tầng nhiên liệu rắn 15Zh61 và 15Zh60, lần lượt là đường sắt di động và bệ phóng cố định. Đây là sự phát triển tiếp theo của tổ hợp RT-23.

Nhà phát triển chính là Cục thiết kế Yuzhnoye. Đi vào hoạt động năm 1987

Hệ thống tên lửa

Nghị quyết của Ủy ban Trung ương CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô số 768-247 (ngày 09/08/1983) quy định việc tạo ra một tên lửa duy nhất cho ba phương án triển khai: cố định (trong hầm chứa) và di động (đường sắt và mặt đất). Vào tháng 4 năm 1984, các nhà phát triển tổ hợp dựa trên tên lửa RT-23UTTH đã được cấp các thông số kỹ thuật cập nhật, trong đó xác định rằng việc tạo ra một tên lửa duy nhất phải tính đến các tính năng vận hành và sử dụng chiến đấu như một phần của tổ hợp di động và cố định. Trình tự phát triển cũng đã được xác định - đầu tiên là tổ hợp di động, sau đó là tổ hợp cố định.

Việc phát triển tổ hợp di động mặt đất với tên lửa 15Zh62 (chủ đề Tselina-2) được thực hiện bởi MIT. Để vận chuyển tên lửa, một dự án đã được tạo ra và các nguyên mẫu của máy kéo MAZ-7907 đã được lắp ráp. Tuy nhiên, công việc tiếp theo trên khu phức hợp đã bị dừng lại khi rõ ràng là nó không thể cung cấp các đặc tính cần thiết về hiệu quả chiến đấu.

Sự phát triển của Tổ hợp tên lửa đường sắt chiến đấu (BZHRK) dưới sự lãnh đạo của anh em Vladimir và Alexey Utkin là sự phát triển tiếp theo của tổ hợp 15P952 dựa trên tên lửa RT-23 (15Zh52). Đối với tổ hợp mới, một bản sửa đổi của tên lửa R-23 UTTH 15Zh61 đã được tạo ra (tên định danh của NATO: SS-24 “Scalpel” Mod 3 (PL-4), START-1: RS-22V) và bản thân tổ hợp này đã nhận được giấy phép chỉ số 15P961. Khu phức hợp được đưa vào sử dụng vào ngày 28 tháng 11 năm 1987. Trong giai đoạn 2003-2007, tất cả các tổ hợp đã được ngừng hoạt động và cắt thành sắt vụn.

Tổ hợp mìn cố định cũng được tạo ra trên cơ sở RT-23 (tổ hợp 15P044 với tên lửa 15Zh44). Tổ hợp này nhận được ký hiệu 15P060 (BRK 15P161, ký hiệu NATO: SS-24 “Scalpel” Mod 2, START-1: RS-22B). Các bệ phóng 15P760 được thiết kế nhằm hiện đại hóa hệ thống tên lửa UR-100N UTTH.

Khu phức hợp được đưa vào sử dụng vào ngày 28 tháng 11 năm 1989. Tổng cộng có 56 tên lửa loại này đã được triển khai tại các khu vực vị trí trên lãnh thổ SSR của Ukraina và RSFSR. Tuy nhiên, do những thay đổi trong học thuyết phòng thủ của Liên Xô và những khó khăn về chính trị và kinh tế, việc triển khai thêm tên lửa đã bị dừng lại. Sau khi Liên Xô sụp đổ, các tên lửa đặt trên lãnh thổ Ukraine đã bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu và tiêu hủy (bao gồm cả tồn đọng ít nhất 8 tên lửa) trong giai đoạn 1993-2002. Các bệ phóng đã bị nổ tung. Ở Nga, các tên lửa này đã được ngừng hoạt động và gửi đi tiêu hủy sau khi hết thời gian bảo hành vào năm 2001. Các bệ phóng được hiện đại hóa để sử dụng tên lửa RT-2PM2 Topol-M.

Năm 2006, Bộ Quốc phòng Mỹ đồng ý trả cho Ukraine một mức giá đã thỏa thuận cho mỗi vỏ động cơ rỗng. Đồng thời, NKAU sẽ chịu chi phí khai thác nhiên liệu từ 163 động cơ tên lửa hiện có.

Thiết kế tên lửa

RT-23 UTTH được chế tạo với cùng cỡ nòng và về thiết kế cũng như cách bố trí, về nhiều mặt, nó giống với tên lửa MX của Mỹ. Thiết kế của tên lửa 15Zh60 và 15Zh61 có phần khác nhau. Theo mặc định, thiết kế của tên lửa 15Zh61 (dành cho BZHRK) được xem xét bên dưới.

Thiết kế giai đoạn đầu

Giai đoạn đầu tiên của ICBM bao gồm phần đuôi hình trụ và các khoang kết nối cùng động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn duy trì. Khối lượng của sân khấu được trang bị đầy đủ là 53,7 tấn, chiều dài sân khấu là 9,7 m, động cơ được thiết kế dạng kén với một đầu phun cố định đặt ở giữa.

Đối với 15Zh60, một động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn hoàn toàn mới 15D305 đã được tạo ra với thân thiết kế dạng kén và vòi phun quay ở trung tâm, trong phần quan trọng chịu ứng suất nhiệt nhất trong đó sử dụng một miếng chèn làm bằng vật liệu composite carbon-carbon. Nhiên liệu OPAL dựa trên HMX.

Thiết kế giai đoạn thứ hai

Giai đoạn thứ hai bao gồm động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn 15D290 và khoang kết nối. Động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn duy trì giai đoạn thứ hai có một vòi phun nằm ở trung tâm, được trang bị vòi phun có thể thu vào, cho phép duy trì kích thước ban đầu và tăng xung lực cụ thể của động cơ khi hoạt động ở độ cao lớn. Nó khác với động cơ 15D207 giai đoạn thứ hai của RT-23 ở chỗ sử dụng nhiên liệu hỗn hợp năng lượng cao mới thuộc loại START và tăng khả năng chống lại PFYAV (các yếu tố gây hại của vụ nổ hạt nhân). Thân động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn có thiết kế dạng kén.

Thiết kế giai đoạn thứ ba

Giai đoạn thứ ba bao gồm động cơ chính 15D291 (mượn từ tên lửa 15Zh52 mà không thay đổi), có thiết kế tương tự động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn giai đoạn hai và khoang chuyển tiếp gồm hai phần.

Phần đầu

Tên lửa được trang bị MIRV IN (nhiều đầu đạn với các bộ phận dẫn đường riêng lẻ) với 10 đầu đạn (đầu đạn) nằm trong một tầng. Giai đoạn chăn nuôi được thực hiện theo sơ đồ tiêu chuẩn và bao gồm hệ thống điều khiển và điều khiển từ xa.

Đầu đạn được bao phủ bởi một tấm chắn khí động học có hình dạng thay đổi (ban đầu có thể bơm hơi, sau gấp lại). Thiết kế của tấm chắn này là do sự hiện diện của các hạn chế đối với kích thước của tên lửa so với kích thước của toa xe lửa.

Trên bề mặt bên ngoài của bộ quây có các bánh lái khí động học cho phép bạn điều khiển tên lửa đang lăn trong quá trình vận hành giai đoạn thứ nhất và thứ hai. Sau khi đi qua các lớp khí quyển dày đặc, tấm chắn sẽ bị loại bỏ.

thiết bị BZHRK

BZHRK bao gồm: ba đầu máy diesel DM62, một trạm chỉ huy gồm 7 toa, một toa chở nhiên liệu và dầu bôi trơn dự trữ và ba bệ phóng (PU) mang tên lửa. Đầu máy toa xe của BZHRK được lắp ráp tại Nhà máy chế tạo ô tô chở hàng Kalinin.

BZHRK trông giống như một đoàn tàu bình thường bao gồm toa đông lạnh, chở thư, hành lý và chở khách. Mười bốn chiếc ô tô có tám cặp bánh và ba chiếc có bốn cặp. Ba chiếc xe được cải trang thành xe chở khách, chiếc còn lại, tám trục, là xe “đông lạnh”. Nhờ nguồn cung cấp sẵn có trên tàu, khu phức hợp có thể hoạt động tự chủ trong tối đa 28 ngày.

Xe phóng được trang bị mui mở và thiết bị xả mạng liên lạc. Trọng lượng của tên lửa khoảng 104 tấn, với thùng phóng - 126 tấn. Tầm bắn - 10.100 km, chiều dài tên lửa - 23,0 m, chiều dài thùng phóng - 21 m, đường kính thân tên lửa tối đa - 2,4 m. Để giải quyết vấn đề quá tải của bệ phóng Mỗi toa xe sử dụng các thiết bị dỡ hàng đặc biệt để phân phối lại một phần trọng lượng cho các toa liền kề.

Tên lửa có phần đầu có phần đầu gấp lại nguyên bản. Giải pháp này được sử dụng để giảm chiều dài của tên lửa và đặt nó vào bệ phóng. Chiều dài của tên lửa là 22,6 mét.

Tên lửa có thể được phóng từ bất kỳ điểm nào trên tuyến đường. Thuật toán phóng như sau: tàu dừng, một thiết bị đặc biệt di chuyển sang một bên và làm chập mạch mạng liên lạc với mặt đất, thùng phóng ở vị trí thẳng đứng. Sau đó, việc phóng tên lửa bằng súng cối có thể được thực hiện. Khi đã ở trên không, tên lửa bị chệch hướng nhờ sự trợ giúp của máy gia tốc bột và chỉ sau đó động cơ chính mới được khởi động. Việc làm chệch hướng tên lửa giúp chuyển hướng động cơ phản lực ra khỏi tổ hợp phóng và đường ray, tránh gây hư hại cho chúng. Thời gian cho tất cả các hoạt động này, từ khi nhận lệnh từ Bộ Tổng tham mưu cho đến phóng tên lửa, lên tới ba phút.

Mỗi trong số ba bệ phóng có trong BZHRK có thể phóng cả dưới dạng một phần của tàu và độc lập.

Giá của một tên lửa RT-23 UTTH “Molodets” năm 1985 là khoảng 22 triệu rúp. Tổng cộng có khoảng 100 sản phẩm đã được sản xuất tại Nhà máy Cơ khí Pavlograd.

TTX

Chỉ số hệ thống tên lửa
Trình khởi chạy	Loại mỏ "OS" (khởi động riêng), tự động, chỉ mục 15P760	Đường ray ba toa, tổ hợp phóng 15P261, mô-đun phóng 15P761
Chỉ số tên lửa	15Zh60	15Zh61
Phạm vi tối đa, km	10 450	10 100
Trọng lượng phóng, t	104,8	104,5
Khối lượng đầu đạn có thể ném được, kg	4050	4050
Chiều dài tên lửa (tính theo TPK/trong chuyến bay), m	21,9/23	22,6/23,3
Đường kính tối đa của thân tên lửa, m	2,4	2,4
loại MS		Nhiều đầu đạn nhắm mục tiêu riêng lẻ
Số BB x công suất, Mt	10 x 0,43	10 x 0,43
Loại hệ thống điều khiển	Tự trị, quán tính	Tự trị, quán tính
Độ lệch có thể xảy ra theo đường tròn, km	0,22	0,2-0,5
Nhiên liệu	Hỗn hợp rắn (OPAL ở giai đoạn đầu, START ở giai đoạn thứ hai)	Hỗn hợp rắn (T9-BK-8E ở giai đoạn đầu tiên, BẮT ĐẦU ở giai đoạn thứ hai, AP-65 ở giai đoạn thứ ba)
Lực đẩy động cơ giai đoạn 1 (trên mặt đất/trong khoảng trống), tf	280/310	218/241
Xung lực đẩy riêng trong chân không, s	280	271,2
Điều khiển		Van phun khí vào phần siêu tới hạn của vòi phun
Độ tin cậy của chuyến bay	không có	0,98

Bản sao còn sót lại

Tên lửa 15Zh61 được trưng bày tại chi nhánh của Bảo tàng Trung tâm Lực lượng Tên lửa Chiến lược thuộc Trung tâm Huấn luyện của Học viện Quân sự Lực lượng Tên lửa Chiến lược mang tên. Peter Đại đế ở Balabanovo, vùng Kaluga.

Ở Nga, một loại vũ khí hạt nhân mới đang chuẩn bị cho giai đoạn thử nghiệm cuối cùng - hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu Barguzin (BZHRK), được tạo ra trên cơ sở hệ thống tiền thân của nó, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), đang làm nhiệm vụ chiến đấu từ 1987 đến 2005 và được rút khỏi hoạt động theo thỏa thuận với Hoa Kỳ vào năm 1993. Khi một lần nữa vào năm 2012, người Mỹ xác nhận việc triển khai các cơ sở phòng thủ tên lửa của họ ở châu Âu, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã đưa ra phản ứng khá gay gắt của Nga đối với điều này. Ông chính thức tuyên bố rằng việc tạo ra một hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ thực sự “vô hiệu hóa tiềm năng tên lửa hạt nhân của chúng ta” và thông báo rằng câu trả lời của chúng ta sẽ là “phát triển các hệ thống tên lửa hạt nhân tấn công”. quân đội đặc biệt không thích , khiến họ lo ngại nghiêm trọng, vì việc áp dụng nó khiến sự hiện diện của hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ gần như vô dụng. Tiền thân của "Bargruzin" "Làm tốt lắm" BZHRK đã được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Tên lửa Chiến lược cho đến năm 2005. Nhà phát triển chính của nó ở Liên Xô là Cục thiết kế Yuzhnoye (Ukraine). Nhà sản xuất tên lửa duy nhất là Nhà máy Cơ khí Pavlograd. Các thử nghiệm của BZHRK với tên lửa RT-23UTTKh "Molodets" (theo phân loại của NATO - SS-24 Scalpel) trong phiên bản đường sắt bắt đầu vào tháng 2 năm 1985 và hoàn thành vào năm 1987. BZHRK trông giống như những đoàn tàu thông thường được làm từ toa đông lạnh, hành lý và thậm chí cả chở khách... Bên trong mỗi đoàn tàu có ba bệ phóng với tên lửa đẩy nhiên liệu rắn Molodets, cũng như toàn bộ hệ thống hỗ trợ cho chúng với sở chỉ huy và tổ chiến đấu. Chiếc BZHRK đầu tiên được đưa vào làm nhiệm vụ chiến đấu vào năm 1987 tại Kostroma. Năm 1988, 5 trung đoàn đã được triển khai (tổng cộng 15 bệ phóng) và đến năm 1991, 3 sư đoàn tên lửa: gần Kostroma, Perm và Krasnoyarsk - mỗi trung đoàn gồm 4 trung đoàn tên lửa (tổng cộng 12 đoàn tàu BZHRK). ô tô . Một toa là sở chỉ huy, ba toa còn lại - có mái mở - là bệ phóng tên lửa. Hơn nữa, tên lửa có thể được phóng từ các điểm dừng theo kế hoạch và từ bất kỳ điểm nào trên tuyến đường. Để làm được điều này, đoàn tàu đã dừng lại, một thiết bị đặc biệt được sử dụng để di chuyển hệ thống treo tiếp xúc của dây điện sang hai bên, thùng phóng được đặt ở vị trí thẳng đứng và tên lửa được phóng đi.
Các khu phức hợp nằm cách nhau khoảng bốn km trong những nơi trú ẩn cố định. Trong bán kính 1.500 km tính từ căn cứ của họ, cùng với các công nhân đường sắt, công việc đã được thực hiện để gia cố đường ray: đặt đường ray nặng hơn, tà vẹt gỗ được thay thế bằng tà vẹt bê tông cốt thép, bờ kè được lấp đầy bằng đá dăm dày đặc hơn. (mô-đun phóng tên lửa có tám cặp bánh xe, các xe hỗ trợ còn lại có bốn cặp bánh). Đoàn tàu có thể đi được khoảng 1.200 km trong một ngày. Thời gian tuần tra chiến đấu của nó là 21 ngày (nhờ có quân dự trữ trên tàu nên nó có thể hoạt động tự chủ tới 28 ngày). các vị trí trong khu liên hợp mỏ.
BZHRK Liên Xô– cú sốc cho Washington Các nhà khoa học tên lửa kể một truyền thuyết hoặc một câu chuyện có thật rằng chính người Mỹ được cho là đã thúc đẩy các nhà thiết kế của chúng tôi tạo ra BZHRK. Họ nói rằng một ngày nọ, tình báo của chúng tôi nhận được thông tin rằng Hoa Kỳ đang nghiên cứu tạo ra một tổ hợp đường sắt có thể di chuyển qua các đường hầm dưới lòng đất và, nếu cần, nổi lên khỏi mặt đất tại một số điểm nhất định nhằm phóng một tên lửa chiến lược bất ngờ cho mục đích tấn công. Thậm chí, có những bức ảnh được đính kèm trong báo cáo của các sĩ quan tình báo về chuyến tàu này. Rõ ràng, những dữ liệu này đã gây ấn tượng mạnh mẽ với giới lãnh đạo Liên Xô, vì họ ngay lập tức quyết định tạo ra thứ gì đó tương tự. Nhưng các kỹ sư của chúng tôi đã tiếp cận vấn đề này một cách sáng tạo hơn. Họ quyết định: tại sao phải lái tàu ngầm? Bạn có thể đặt chúng trên những tuyến đường sắt thông thường, cải trang thành những đoàn tàu chở hàng. Nó sẽ đơn giản hơn, rẻ hơn và hiệu quả hơn, nhưng sau đó hóa ra người Mỹ đã tiến hành các nghiên cứu đặc biệt cho thấy rằng trong điều kiện của họ, BZHRK sẽ không đủ hiệu quả. Họ chỉ đơn giản là cung cấp thông tin sai lệch cho chúng tôi để một lần nữa gây chấn động ngân sách Liên Xô, buộc chúng tôi, như họ nghĩ lúc đó, phải chi tiêu vô ích, và bức ảnh được chụp từ một mô hình quy mô nhỏ.
Nhưng khi mọi chuyện trở nên rõ ràng thì đã quá muộn để các kỹ sư Liên Xô có thể quay trở lại. Họ, và không chỉ trong bản vẽ, đã tạo ra một loại vũ khí hạt nhân mới với tên lửa nhắm mục tiêu riêng lẻ, tầm bắn 10 nghìn km với 10 đầu đạn có công suất 0,43 Mt và một bộ phương tiện nghiêm túc để vượt qua phòng thủ tên lửa. , tin tức này đã gây ra một cú sốc thực sự. Vẫn sẽ như vậy! Làm thế nào để bạn xác định "tàu chở hàng" nào sẽ bị phá hủy trong trường hợp bị tấn công hạt nhân? Nếu bạn bắn vào tất cả mọi người cùng một lúc, sẽ không có đủ đầu đạn hạt nhân. Vì vậy, để theo dõi chuyển động của những đoàn tàu dễ dàng thoát khỏi tầm quan sát của hệ thống theo dõi, người Mỹ gần như phải liên tục duy trì một chòm sao gồm 18 vệ tinh do thám trên bầu trời Nga, điều này rất tốn kém đối với họ. Đặc biệt là tình báo Mỹ chưa bao giờ xác định được BZHRK dọc theo tuyến đường tuần tra, vì vậy ngay khi tình hình chính trị cho phép vào đầu những năm 90, Mỹ đã ngay lập tức tìm cách thoát khỏi cơn đau đầu này. Lúc đầu, họ thuyết phục chính quyền Nga không cho phép BZHRK đi khắp đất nước mà vẫn ở lại. Điều này cho phép họ liên tục chỉ giữ ba hoặc bốn vệ tinh do thám trên lãnh thổ Nga thay vì 16–18. Và sau đó họ thuyết phục các chính trị gia của chúng tôi tiêu diệt hoàn toàn BZHRK. Họ đã chính thức đồng ý với lý do được cho là “đã hết thời hạn bảo hành cho hoạt động của mình”.
Cách cắt "Scalpels" Chuyến tàu chiến đấu cuối cùng được gửi đi để nung chảy vào năm 2005. Những người chứng kiến ​​kể rằng, trong lúc chạng vạng, bánh ô tô kêu lạch cạch trên đường ray và “con tàu ma” hạt nhân mang tên lửa Scalpel khởi hành trên hành trình cuối cùng, ngay cả những người đàn ông khỏe mạnh nhất cũng không thể chịu đựng được: nước mắt lăn dài từ con mắt của cả nhà thiết kế tóc bạc và sĩ quan tên lửa . Họ đã nói lời tạm biệt với một loại vũ khí độc đáo, có nhiều đặc tính chiến đấu vượt trội hơn mọi thứ sẵn có và thậm chí còn có kế hoạch đưa vào sử dụng trong tương lai gần. Mọi người đều hiểu rằng loại vũ khí độc đáo này vào giữa những năm 90 đã trở thành con tin cho các thỏa thuận chính trị của thế giới. lãnh đạo đất nước với Washington. Và không ích kỷ. Do đó, rõ ràng, mỗi giai đoạn mới của quá trình phá hủy BZHRK đều trùng hợp một cách kỳ lạ với đợt cho vay tiếp theo từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế. Việc BZHRK từ chối có một số lý do khách quan. Đặc biệt, khi Moscow và Kyiv “bỏ chạy” vào năm 1991, điều này ngay lập tức ảnh hưởng nặng nề đến năng lượng hạt nhân của Nga. Hầu như tất cả các tên lửa hạt nhân của chúng ta trong thời kỳ Xô Viết đều được sản xuất ở Ukraine dưới sự lãnh đạo của các học giả Yangel và Utkin. Trong số 20 loại đang được đưa vào sử dụng, 12 loại được thiết kế ở Dnepropetrovsk, tại Cục thiết kế Yuzhnoye và được sản xuất tại nhà máy Yuzhmash. BZHRK cũng được sản xuất tại Pavlograd của Ukraine.
Nhưng mỗi lúc, việc đàm phán với các nhà phát triển từ Nezalezhnaya để kéo dài thời gian sử dụng hoặc hiện đại hóa chúng ngày càng trở nên khó khăn hơn. Kết quả của tất cả những trường hợp này, các tướng lĩnh của chúng ta đã phải báo cáo với lãnh đạo đất nước với vẻ mặt chua chát về việc “theo kế hoạch cắt giảm Lực lượng Tên lửa Chiến lược, một chiếc BZHRK khác đã bị loại khỏi nhiệm vụ chiến đấu”. các chính trị gia đã hứa - quân đội buộc phải thực hiện nó. Đồng thời, họ hiểu rất rõ: nếu chúng ta cắt giảm và loại bỏ tên lửa khỏi nhiệm vụ chiến đấu do tuổi già với tốc độ tương tự như vào cuối những năm 90, thì chỉ trong 5 năm nữa, thay vì 150 chiếc Voyevod hiện có, chúng ta sẽ không có bất kỳ tên lửa hạng nặng nào còn lại. Và khi đó, Topol không có ánh sáng sẽ tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào - và vào thời điểm đó chỉ có khoảng 40 loại trong số đó. Đối với hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ, điều này chẳng là gì cả. Vì lý do này, ngay khi Yeltsin rời khỏi văn phòng Điện Kremlin, một số người trong giới lãnh đạo quân sự nước này, theo yêu cầu của các nhà khoa học tên lửa, đã bắt đầu chứng minh cho tân tổng thống thấy rằng cần tạo ra một tổ hợp hạt nhân tương tự như BZHRK. Và khi cuối cùng đã rõ ràng rằng Hoa Kỳ sẽ không từ bỏ kế hoạch tạo ra hệ thống phòng thủ tên lửa của riêng mình trong bất kỳ trường hợp nào, thì công việc tạo ra tổ hợp này mới thực sự bắt đầu. một lần nữa nhận lại cơn đau đầu trước đây của họ, giờ đây dưới hình thức một thế hệ BZHRK mới có tên là "Barguzin". Hơn nữa, như các nhà khoa học tên lửa cho biết, đây sẽ là những tên lửa cực kỳ hiện đại, trong đó mọi khuyết điểm của Scalpel đã được loại bỏ.
"Barguzin"– con át chủ bài chống lại hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ Nhược điểm chính được những người phản đối BZHRK lưu ý là sự hao mòn nhanh chóng của các tuyến đường sắt mà nó di chuyển. Chúng phải được sửa chữa thường xuyên, khiến quân đội và công nhân đường sắt luôn tranh cãi. Nguyên nhân là do tên lửa hạng nặng - nặng 105 tấn. Chúng không vừa trong một toa - chúng phải được xếp thành hai toa để tăng cường các cặp bánh xe. Ngày nay, khi các vấn đề về lợi nhuận và thương mại được đặt lên hàng đầu, Đường sắt Nga chắc chắn chưa sẵn sàng, như trước đây, để xâm phạm lợi ích của họ vì mục đích bảo vệ đất nước, đồng thời phải chịu chi phí sửa chữa đường trong trường hợp có quyết định cho phép BZHRK hoạt động trở lại trên đường của họ. Theo một số chuyên gia, lý do thương mại mà ngày hôm nay có thể trở thành trở ngại cho quyết định cuối cùng về việc đưa chúng vào sử dụng, tuy nhiên vấn đề này hiện đã được gỡ bỏ. Thực tế là BZHRK mới sẽ không còn tên lửa hạng nặng nữa. Các tổ hợp này được trang bị tên lửa RS-24 nhẹ hơn, được sử dụng trong tổ hợp Yars, và do đó trọng lượng của xe tương đương với loại thông thường, giúp cho quân nhân chiến đấu có thể ngụy trang lý tưởng. -24 chỉ có 4 đầu đạn, còn tên lửa cũ hơn có 10 đầu đạn. Nhưng ở đây chúng ta phải tính đến việc bản thân Barguzin không mang theo ba tên lửa như trước mà nhiều gấp đôi. Tất nhiên, điều này là như nhau - 24 so với 30. Nhưng chúng ta không nên quên rằng Yars thực tế là sự phát triển hiện đại nhất và khả năng vượt qua hệ thống phòng thủ tên lửa của chúng cao hơn nhiều so với những người tiền nhiệm. Hệ thống định vị cũng đã được cập nhật: giờ đây không cần đặt trước tọa độ mục tiêu, mọi thứ đều có thể thay đổi nhanh chóng.
Trong một ngày, một tổ hợp di động như vậy có thể bao phủ quãng đường lên tới 1.000 km, chạy dọc theo bất kỳ tuyến đường sắt nào trong nước, không thể phân biệt được với một đoàn tàu thông thường có toa đông lạnh. Thời gian tự chủ là một tháng. Không còn nghi ngờ gì nữa, nhóm BZHRK mới sẽ là phản ứng hiệu quả hơn nhiều đối với hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ so với việc triển khai tên lửa tác chiến-chiến thuật Iskander của chúng tôi gần biên giới châu Âu, điều mà phương Tây rất lo sợ. cũng chắc chắn rằng người Mỹ quan tâm đến ý tưởng BZHRK rõ ràng sẽ không thích nó (mặc dù về mặt lý thuyết, sáng tạo của họ sẽ không vi phạm các thỏa thuận Nga-Mỹ mới nhất). BZHRK đã có lúc hình thành nên cơ sở của lực lượng tấn công trả đũa trong Lực lượng Tên lửa Chiến lược, vì họ có khả năng sống sót cao hơn và rất có khả năng sống sót sau khi kẻ thù tung đòn tấn công đầu tiên. Hoa Kỳ lo sợ nó không kém gì "Satan" huyền thoại, vì BZHRK là nhân tố thực sự dẫn đến quả báo không thể tránh khỏi. Cho đến năm 2020, nước này dự kiến ​​đưa vào biên chế 5 trung đoàn Barguzin BZHRK - tương ứng với 120 đầu đạn. Rõ ràng, BZHRK sẽ trở thành lập luận mạnh mẽ nhất, trên thực tế, là con át chủ bài chính của chúng ta trong cuộc tranh chấp với người Mỹ về khả năng nên triển khai hệ thống phòng thủ tên lửa toàn cầu.