И развития бронетанковой техники, под понятием «поколение танков» принято понимать группу таких боевых машин, которые характеризуются примерно одинаковыми техническими параметрами и конструктивными решениями вне зависимости от времени принятия танков на вооружение.

Несмотря на разнообразие конструкций и типов танков, разработанных до второй мировой войны, среди них не просматривается поколение.

Первое поколение приходится на 1950-1960 годы.

Танки, которые разрабатывались или уже находились в эксплуатации в этот период, в целом были очень похожи (с технической точки зрения) на лучшие боевые гусеничные машины второй мировой войны, такие, как Т-34-85 или «Пантера».

Конструкторы всех танкостроящих стран взяли на вооружение достижения советских танкостроителей и металлургов в изготовлении литых башен, американских - в производстве систем управления огнем (новый оптический дальномер на танке М47), трансмиссий (гидрокинетическая передача) и элементов ходовой части (рези-нометаллические гусеницы). Экипажи танков повсеместно сократились с пяти до четырех человек.

К танкам первого поколения относятся американские танки М47, М48А1 и М48А2, английские «Центурионы» , советские Т-54 и Т-55, японский Тип 61 (этот танк поступил на вооружение в 1961 году, но проектировался в 50-е годы). Что касается «Центурионов» и Т-55, то речь идет об основных моделях, которые с течением времени подвергались глубоким модернизациям.

Второе поколение танков относится к 1960-1970 годам.

Для танков тех лет было характерно:

Широкое применение систем стабилизации основного вооружения;

Широкое применение активных систем ведения боя в условиях ограниченной видимости (приборы ночного видения);

Применение механических баллистических вычислителей;

Начало применения систем защиты от массового поражения;

Увеличение калибров применявшихся пушек (Т-62 имел 115-мм орудие; широкое распространение получила английская 105-мм нарезная пушка L7).

К танкам второго поколения относятся американские М60, М60А1, английские «Чифтен», «Виккерс» Мк 1 («Виджаянта»), советский Т-62, французский АМХ-30, немецкий «Леопард» (модификации А1, А2 и A3), швейцарский Pz61, шведский Strv-103.

Следующее десятилетие (1970- 1980 гг.) рассматривается специалистами как переходное. Лучшие танки тех лет являлись, как правило, модернизированными образцами ранее построенных машин. На них устанавливались более сложные системы управления огнем (аналоговые вычислители, лазерные дальномеры и т, д.), отрабатывались системы стабилизации приборов наблюдения. Появились пассивные системы наблюдения для ведения боевых действий в условиях ограниченной видимости. Далеко продвинулись работы над новыми видами бронирования. В этот период появились также новые конструкции, уровень которых, в общем, не отличался от господствовавших тогда стандартов, хотя решение некоторых узлов и агрегатов было весьма оригинальным и новаторским. Примером тому является японский танк Тип 74 с регулируемой гидропневматической подвеской и американский М60А2 со 152-мм орудием-пусковой установкой ПТУР.

Основными представителями этого первого переходного поколения являются американские танки М60А2 и М60АЗ, английский «Виккерс» Мк 3, немецкий «Леопард-1А4», советские Т-64 и Т-72, итальянский OF-40, швейцарский Pz68, японский Тип 74 и израильский «Меркава»Мк1.

Танки, появившиеся до начала 90-х годов относятся к третьему поколению танков, которые в настоящее время составляют ядро сухопутных войск армий высокоразвитых государств.

Их отличительными чертами является:

Наличие интегрированной системы управления огнем, в состав которой входят цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер, комплект датчиков внешних и внутренних условий, тепловизионная система наблюдения и наведения на цель, позволяющая вести эффективный огонь в любое время дня и ночи;

Применение орудий еще большего калибра (советские танки еще раньше начали оснащаться 125-мм гладкоствольными орудиями, другие страны перешли в основном на 120-мм гладкоствольные пушки);

Использование в системах управления гидростатической передачи, обеспечивающей поворот с любым радиусом;

Возможность использования альтернативных силовых установок (газотурбинные двигатели на М1 «Абрамсе» и Т-80);

Сокращение численности экипажа до трех человек (Т-80 и Тип 90);

Широкое применение гидропневматической подвески («Челленджер»,Тип90, Тип 88);

Отказ от дальнейших попыток использования пусковых установок ПТУР в качестве основного вооружения.

К танкам третьего поколения относятся американский М1 «Абрамс» и его модификация А1, английский «Челленджер-1», советский Т-80 в нескольких модификациях, немецкий «Леопард-2», израильский «Меркава» Мк 3 и итальянский С1 «Ариете». Два последних танка разработаны значительно позже, но решающим фактором является не дата изготовления, а уровень конструкции.

Наличие значительного количества танков второго поколения и высокая стоимость танков третьего подтолкнули к идее осуществления глубокой модернизации первых до уровня самых современных машин. В результате осуществленных работ появились танки так называемого второго переходного поколения: американский «Супер» М60, английские «Чифтен 800» и «Чифтен 900», французские АМХ-32 и АМХ-40. Правда, ни один из них не вышел из стадии прототипа, предлагаемого для производства на экспорт.

В процессе серийного производства танки третьего поколения постоянно подвергаются модернизации с целью повышения их боевых свойств. Резкое увеличение количества и качества новейших электронных систем, применяемых на танках последних модификаций для управления огнем, силовой установкой, трансмиссией, а также для сбора, обработки и передачи информации о тактической обстановке, вражеских целях, подлежащих обстрелу, условиях стрельбы и движения, о состоянии систем танка породило даже новый термин - «ветро-ника» (vetronics - от английского словосочетания vehicle electronics - танковая электроника). Танки оснащаются многослойной броней с включением обедненного урана, модульной броней со сменными элементами, появилось новое поколение реактивной брони, В ряде стран разрабатываются, а в России уже применяются системы активной защиты «Дрозд» и «Арена». Исходя из тех соображений, что танки М1А2 «Абраме», «Челленджер-2», «Леопард-2А5», «Леклерк» и последние модели Т-80 по ряду конструктивных особенностей и своему оснащению существенно отличаются от базовых машин, некоторые специалисты предлагают выделить их в так называемое третье переходное поколение (примерно до 2005 года).

Представленное выше деление на поколения отражает точку зрения многих отечественных и зарубежных специалистов в области бронетанковой техники. Вместе с тем существует и другой подход к этой проблеме: за танки первого поколения принимаются все машины, разработанные до начала второй мировой войны, второго -танки военного периода, К третьему поколению причисляются машины, созданные в 1945-1970 годах, а самые современные модели - к четвертому. Такое деление является чересчур упрощенным и практически не пригодно для сравнительной оценки танков.

В целом временные рамки поколений следует трактовать достаточно свободно, ибо они никем официально не зафиксированы. Точно так же обстоит дело и с причислением некоторых танков к тому или иному поколению. В каждом конкретном случае можно найти ряд доводов, которые позволят начать плодотворную дискуссию и таким образом найти оптимальное решение.

Танки - грозное оружие, символ мощи и силы мировых держав. Наша страна – не исключение. Вспомним 7 легендарных русских танков

МС-1 (Т-18) стал первым советским массовым танком. Всего было выпущено около 960 единиц. Впервые в боях МС-1 были использованы в конфликте на КВЖД в 1929 г., когда атака 9 танков обратила в бегство китайскую пехоту. Во второй половине 30-х - начале 40-х годов значительная часть этих машин использовалась в качестве неподвижных огневых точек на границе на Дальнем Востоке и Карельском перешейке. Эпизодически встречаются упоминания об участии МС-1 в боевых действиях и в первые месяцы Великой Отечественной войны. До наших дней в качестве музейных экспонатов и памятников сохранилось не более 10 МС-1.

БТ-7 - быстроходный танк. Его военным дебютом стали боевые действия против японских войск у озера Хасан летом 1938 г. Однако наилучшим образом БТ-7 показали себя годом позже в Монголии в боях на Халхин-Голе, где в степях в полной мере проявились высокая скорость и маневренность этого танка. Успешно действовали БТ-7 во время похода Красной Армии в Польшу в сентябре 1939 г., когда стремительное продвижение мобильных танковых групп позволило парализовать возможные активные действия польских войск. На начальном этапе Великой Отечественной войны по своим боевым качествам БТ-7 не уступали большинству немецких танков и применялся до первой половины 1942 г. Заключительным эпизодом в боевой биографии БТ-7 стала советско-японская война в августе-сентябре 1945 г. На тот момент эти уже устаревшие танки входили в состав вторых батальонов танковых полков и шли в прорыв за более мощными Т-34 и ИС-2.

Т-34/76. Один из лучших средних танков на 1940 г. Сочетал в себе хорошую броневую защиту и мощное вооружение. 76 мм пушка танка могла эффективно бороться как с живой силой, так и техникой. По крайней мере, до середины 1942 г. противник ему мало что мог противопоставить. Нередко Т-34, получив многочисленные попадания, оставались в строю. Самый результативный советский танкист, сражавшийся на Т-34 , Д. Ф. Лавриненко (4-я танковая бригада) с октября по декабрь 1941 г. уничтожил или вывел из строя 52 два немецких танка. С появлением в 1943 г. у противника тяжелой техники серьезной модернизации подвергся и Т-34. Была усилена броневая защита, добавлен пятый член экипажа, а танк вооружен новой 85-мм пушкой, способной на ближней и средней дистанциях поражать практически все немецкие танки. Новые Т-34/85 с марта 1944 г. стали поступать на фронт. Т-34 оказался во многом не идеальным, но простым в производстве и освоении, а также самым массовым в мире танком. Во второй половине XX века Т-34 использовались в конфликтах вплоть до 90-х годов (война в Югославии).

КВ-1 - советский тяжелый танк. Первые КВ прошли войсковые испытания в последние недели советско-финской войны. На июнь 1941 г. КВ мог считаться одним из сильнейших тяжелых танков в мире. Известен случай в июне 1941 г. в районе Рассеняя, когда один КВ-1 сковал действия немецкой дивизии почти на двое суток. В одном из немецких документов отмечалось: «Практически не было средств, чтобы справиться с чудовищем. Танк нельзя обойти, вокруг топкая местность. Нельзя подвезти боеприпасы, тяжелораненые умирали, их нельзя было вывезти. Попытка ликвидировать танк огнем 50-миллиметровой противотанковой батареи с расстояния 500 метров привела к тяжким потерям в расчетах и орудиях. Танк не имел повреждений, несмотря на то что, как выяснилось, получил 14 прямых попаданий. От них остались лишь вмятины на броне. Когда подвезли 88-миллиметровое орудие на расстояние 700 метров, танк спокойно выждал, пока оно будет поставлено на позицию, и уничтожил его. Попытки саперов подорвать танк оказались безуспешными. Заряды были недостаточными для громадных гусениц. Наконец он стал жертвой хитрости. 50 немецких танков симулировали атаку со всех сторон,чтобы отвлечь внимание. Под прикрытием ее удалось выдвинуть и замаскировать 88-миллиметровое орудие с тыла танка. Из 12 прямых попаданий 3 прошили броню и уничтожили танк". К сожалению, большая часть КВ была потеряна не из за боевых причин, а поломок и нехватки горючего. В конце 1943 г. на смену КВ пришли тяжелые танки ИС.

ИС-2 («Иосиф Сталин») тяжелый танк. Был создан для прорыва сильно укрепленных позиций противника и борьбы с тяжелыми танками врага. Известен случай, когда в ходе Львовско-Сандомирской операции, два ИС-2 , действуя из засады, за два дня уничтожили 17 немецких танков и самоходок. ИС-2 оказался незаменим в качестве штурмового орудия при прорыве обороны противника, особенно на Берлинском направлении и под Кенигсбергом. В послевоенный период танк прошел модернизацию и официально оставался на вооружении вплоть до 1995 г.

Т-54 создавался с учетом опыта Второй мировой войны и стал основным участником военных конфликтов второй половины XX века. Т-54 и его более поздняя модификации Т-55 с атомной защитой применялись в Венгрии (1956г.), Чехословакии (1968г.), во Вьетнаме, войнах на Ближнем и Среднем Востоке вплоть до начала XXI века. Одним из последних конфликтов, где нашли применение Т-55 стали боевые действия в Южной Осетии, где состоял на вооружение частей Южноосетинской республики. Помимо этого, Т-55 стал базой для создания целого ряда образцов военной инженерной техники.

Т-72 - основной танк. Производство этого танка было развернуто с 1973 г. Начиная с конфликта в Ливане 1982 г. Т-72 активно использовался в войнах на Ближнем Востоке и на территории бывшего СССР. Примечательны действия группы из четырех российских танков под командованием капитана Юрия Яковлева в августе 2008 г. , которая в течение двух суток вела уличные бои в Цхинвале. Потеряв один танк (один член экипажа ранен), группа обеспечила отход российских миротворцев, уничтожив не менее 8 танков и боевых машин противника.

Читайте также: выбор редакции "Русской Cемёрки "

Female ) - с пулемётным вооружением, и «самец » (англ. Male ) - с пулемётом и двумя 57-мм пушками . Впоследствии свои первые танки разработали Франция , Германия и ряд других государств. Танки того времени распределялись прежде всего по массе: лёгкие, средние и тяжёлые.

Согласно опыту Первой мировой войны, различали два основных типа боевых танков и третий тип - специальные танки или танки особого назначения:

1. быстроходные танки сопровождения;
2. тяжёлые большие танки или танки прорыва;
3. танки особого назначения (специальные танки) - радиотанки, сапёрные танки, химические танки, транспортные танки и др..

В чисто конструктивном отношении различали следующие виды танков:

По вооружёнию: пулемётные, пушечные (артиллерийский танк) и смешанного вооружения.

Танки 1930-1945 годов

Временная инструкция по боевому применению танкетных частей С.Д., РККА

По окончании Первой мировой войны опыта, необходимого для выработки стратегии использования бронетехники, танкостроители и военные не получили. Конструкции танков постепенно усложнялись, их назначение и разнообразие увеличивалось. Появились новые классы танков, а также многократно пересматривались и изменялись пределы боевой массы лёгких и средних танков, которые продолжали постоянно расти.

Система броневого и танкового вооружения РККА, менялась в связи с определёнными причинами, как то: развитием науки, изменяемыми требованиями военных, в ходе оборонного производства , неспособностью отдельных заведений, предприятий наладить производство той или иной продукции для броневых сил РККА.

На данный период типам танков соответствовали следующие марки машин:

• разведывательный танк - Т-37 ;
• общевойсковой танк - Т-26 ;
• оперативный танк - Б-Т;
• танк качественного усиления ТРГК - Т-28 ;
• мощный танк особого назначения - Т-35 .

Танкетка (к танкам не относилась). К танкеткам относились лёгкие боевые гусеничные одноместные или двухместные (экипаж 1-2 человека), бронированные (противопульное, до 10-ти мм.), вооружённые одним или двумя пулемётами машины 1920-1930-х годов, массой до трёх тонн, предназначавшиеся для разведки и связи, скоростью до 45 км/ч, (например Т-27).

27. ... Типы танков различны в зависимости от их веса, брони, вооружения, проходимости, скорости и радиуса действия. На вооружении РККА состоят танки: малые, легкие, средние и тяжелые.

Глава вторая "Организация войск РККА" 1. Рода войск и их боевое применение, Полевой устав РККА (ПУ-39)

По массе

Танки (общего назначения) классифицировались по массе:

• Малые танки . К малым танкам относились танки, имевшие массу до 5 т и вооружённые одним или несколькими пулемётами . Малый танк предназначался для ведения разведки в интересах общевойсковых и танковых частей и соединений, а также использовался как средство связи и транспортировки. Большинство малых танков были выполнены плавающими, и поэтому могли применяться при форсировании водных преград. К малым танкам относились Т-37 , Т-38 и другие.
• Лёгкие танки . К лёгким танкам относились танки, имевшие боевую массу до 15 т (позднее - до 20 т) и вооружённые малокалиберной пушкой и пулемётом , или пулемётами. Лёгкие танки являлись основным средством усиления пехоты или конницы во всех видах общевойскового боя. К лёгким танкам относились Т-18 , все модели БТ , Т-26 , Т-40 , Т-50 , Т-60 , Т-70 , Т-80 , Mk IV, M24 Chaffee , PzKpfw I , PzKpfw II , LT-35 , LT-38 и другие.

• Средние танки . К средним танкам относились танки, имевшие боевую массу до 30 т (позднее - 40 т) и вооружённые пушкой крупного калибра и пулемётами. Средние танки предназначались для развития успеха при прорыве сильно укреплённой оборонительной полосы противника. К средним танкам относились Т-28 , Т-34 , Т-111 , M4 Sherman , PzKpfw III , PzKpfw IV и другие.
• Тяжёлые танки . К тяжёлым танкам относились танки, имевшие боевую массу свыше 30 т (позднее - 40 т) и вооружённые орудием крупного калибра и пулемётами. Существовали также тяжёлые танки с несколькими орудиями разных калибров. Тяжёлые танки предназначались для усиления общевойсковых соединений при прорыве сильно укреплённой обороны противника и атаки его укрепрайонов. К тяжёлым танкам относились все модификации танка КВ , ИС-2 , PzKpfw V «Пантера», PzKpfw VI «Тигр», PzKpfw VI Ausf. B «Королевский тигр» и другие.

По задачам (радиусу действия)

В 1920–1930 годах распространение, в РККА , получила классификация по задачам (функциям) и радиусу действия, согласно отечественной терминологии, «танки непосредственной поддержки пехоты» (зарубежная «пехотные») и «танки дальнего действия» (зарубежная «кавалерийские» или «крейсерские»), предназначавшиеся для прорыва обороны и развития успеха. Конструктивно первые выполнялись более тяжелыми и, следовательно, менее подвижными, но с лучшей броневой защитой и более мощным вооружением, вторые – более лёгкими, быстроходными, с большим запасом хода.

К концу 30-х годов деление танков на группы при прорыве обороны противника (ТДД) было признано нецелесообразным.

Танки подразделялись на:

• Специальные танки или танки особого назначения К ним относились:
  • Артиллерийские , для поддержки танков (общего назначения), имели по сравнению с ними более мощное вооружение (пример АТ-1).
  • Огнемётные (химические) танки, вооружённые огнемётами или оснащённые приборами дымопуска, предназначались для огнеметания по живой силе и огневым точкам противника, а также для постановки дымовых завес и применения химического оружия.
  • Инженерные танки использовались для преодоления различных инженерных заграждений и естественных препятствий.
  • Радиотанки были оснащены аппаратурой для организации радиосвязи командования танковых частей и соединений с вышестоящими штабами.
  • танки-транспортёры предназначались для снабжения танков (общего назначения) боеприпасами и горюче-смазочными материалами в ходе боя, транспортировки пехоты к месту боевых действий и эвакуации раненых. (Из современных боевых машин полноценным танком-транспортёром можно считать Боевую машину пехоты .)

Франко-британская классификация

В Великобритании и Франции стратегия ведения боя с помощью бронетехники предполагала участие двух групп танков:

Пехотный танк

К пехотным танкам относятся танки непосредственной поддержки пехоты при штурме укреплённых позиций. Невысокие требования к скорости позволили конструкторам оснастить их бронёй более мощной, чем у среднего танка. Его главная цель - подавление или разрушение укреплённых огневых точек, уничтожение вражеских солдат, защита пехоты от контратаки, преодоление защитных укреплений.

По советской классификации пехотные танки можно было бы отнести к средним или тяжёлым танкам. На начало Великой Отечественной войны к пехотным танкам в СССР можно отнести тяжёлый танк КВ-1 , на смену которому к концу войны пришёл тяжёлый танк прорыва ИС-2 . В европейской традиции к пехотным танкам относятся английские «Матильда II » (англ. Matilda II ), «Валентайн » (англ. Valentine ) и «Черчилль » (англ. Churchill ).

Кавалерийский (крейсерский) танк

К кавалерийским (крейсерским) танкам относятся быстрые танки с лёгкой бронёй и небольшими орудиями, созданные для быстрого проникновения в тыл противника и нанесения урона путём неожиданных атак. На практике в ходе Второй мировой войны эти танки - в том виде в каком они тогда были задуманы - оказались малоэффективными - это было вызвано в первую очередь тем, что командование не умело тактически и стратегически правильно использовать имеющуюся в их распоряжении бронетанковую технику и использовало мобильные и слабобронированные кавалерийские (крейсерские) танки в качестве пехотных, что вызывало огромные потери в технике. Германия оказалась единственной страной, весьма умело применявшей чисто кавалерийские (крейсерские) танки в ходе Второй мировой войны. Эффективность была достигнута в связи с высокой выучкой личного состава танковых частей и очень хорошей подготовленностью общевойскового командного состава, что позволило германской армии одержать ряд значительных побед в начале Второй мировой войны.

По советской классификации кавалерийские (крейсерские) танки можно было бы отнести к лёгким и средним танкам, например танки серии БТ (БТ-2 , БТ-5 , БТ-7 и т. д. ) и другие. В германской традиции к таким танкам можно отнести танки PzKpfw III . В англо-американской традиции примером кавалерийского (крейсерского) танка может послужить английский «Крусейдер » (англ. Crusader - «крестоносец»).

В начале 1930-х годов в СССР начинается производство быстроходных танков. Ряд исследователей относят эти танки к танкам развития прорыва. В рамках этой концепции отличилось КБ завода им. Коминтерна под руководством А. А. Морозова, которое последовательно разрабатывая это направление в танкостроении и создало следующую линейку образцов бронетехники: БТ-2 (1931), БТ-5 (1933), БТ-7 (1934). В дальнейшем, развивая концепцию быстроходного танка Завод им. Коминтерна в 1939 году запустил в производство танк Т-34 обр. 1939 года, который был во многом конструктивным наследником линейки танков БТ. Трофейные танки этого типа использовались и вермахтом.

Танки второй половины XX века

Вторая мировая война и эпоха локальных войн (1950-1979) дали сильнейший толчок развитию танкостроения. Был накоплен богатый опыт боевого применения бронетехники и танков в частности. Разработаны новые крупнокалиберные орудия, новые виды брони, появилась защита от радиации и ОМП , появился стабилизатор наведения и автомат заряжания, а также многое другое (см. Танковое вооружение). Наряду с изменениями строения и назначения танков и бронетехники изменилась и система их классификации:

• Лёгкие танки с появлением ракетного вооружения и крупнокалиберных танковых орудий разделились на три подкласса. Первый подкласс - средства поддержки пехоты (БМП , БТР и т. д. ). Второй и третий подкласс - противотанковые и противовоздушные ракетные комплексы соответственно (собственно противовоздушные ракетные и всё более популярные комбинированные - ракетно-артиллерийские - комплексы вполне можно считать полноценным противовоздушными танками).
• Улучшение характеристик и изменение тактических качеств средних танков привело к преобразованию среднего танка в «основной боевой танк ».
• Благодаря развитию ракетного вооружения тяжёлые танки практически исчезли как класс боевых машин. Их заменили самоходные артиллерийские установки (САУ). При том что вес современных западных ОБТ соответствует весу тяжёлых танков времён Второй Мировой, а вес российских после навешивания дополнительной защиты к этому весу вплотную приближается.

Основной боевой танк (ОБТ)

В настоящее время является основой современной танковой армии любой страны. Основное боевое назначение: усиление пехоты и техники при всех видах

Из небезызвестного труда Panzer Tracts N3-1 "Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C und D", не менее небезызвестного автора.

По ней выходит что танки PzKpfw VI и PzKpfw VIB - средние.

Встречатся в публикациях утверждения что PzKpfw IV до 42-43 гг был по немецкой классификации тяжелым и средним стал только после появления PzKpfw V и PzKpfw VI. Но это идет в разрез с KStN 1175(Sd) 01.09.39, KStN 1175(Sd) 01.02.1941, где PzKpfw IV является средним, и KStN 1175(a) 01.11.1943, где он продолжает оставаться средним. И очень похоже что классификация танков в Рейхе за период 42-43 гг официально не менялась, не смотря на новые штаты формирований.

Кто что по этому поводу думает?

Erljager 06-02-2013 13:33

До лета 1943 танки на легкие/средние/тяжелые делились по калибру, а после - по боевой массе.

spy der 07-02-2013 11:45

quote: Originally posted by Erljager:
До лета 1943 танки на легкие/средние/тяжелые делились по калибру, а после - по боевой массе.

Встречал подобную информацию но без отсылки к документам. И подробностей "весовой" классификации.

Штатами от 1944 г. это вроде не совсем подтверждлается, деление рот похоже идет по калибру орудий. Так к примеру PzKpfw IV и PzKpfw V в средних ротах, PzKpfw VI в тяжелых, роты Ягдпантер так же идут как швере...

Duster 08-02-2013 08:36

А тройки L и N относились к разным классам? И те и эти до 43-го года.

Horst88 08-02-2013 14:00

Если делить на классы по орудию,то да. N вроде единственная модификация тройки с 75 мм пушкой (короткой).

spy der 08-02-2013 18:48

quote: Originally posted by Duster:
А тройки L и N относились к разным классам? И те и эти до 43-го года.

b4now 08-02-2013 19:16

Но вышло все иначе.

spy der 09-02-2013 02:33

Pz.IV первоначально считался тяжелым, поскольку единственный в то время имел короткоствольную пушку 7.5cm - KwK 37 L/24, для которой первоначально даже не было бронебойного снаряда - только фугасы, поскольку Pz.IV предназначался для поддержки пехоты, а роль истребителя танков (по задумке штабных доктринеров) дб выполнять "средний" Pz.III с 50мм пушкой KwK 39.
Но вышло все иначе.

Еще раз - PzKpfw IV, а не "броня 4", НИКОГДА не был тяжелым, ни в проекте, ни в эксплуатации. Так же как JagdPz IV, StuG IV, StuG III - все они считались средними.

b4now 10-02-2013 06:44

все они считались средними.

Кем "считались"?
На какой год?

Эх, неблагодарное это дело, заниматься просветительством на форумах...

Хотя бы даже по проектному весу 18 тонн (хотя, как уже правильно упомянули, "тяжесть" танков тогда считали не по весу, а по вооружению)

Какой из танков в 1936-37 году имел пушку 75мм?

Pz.IV живыми людьми всюду, кроме документов, назывался двумя простыми словами - panzer vier.
Но если вам так удобнее - можете называть как угодно, хоть зондеркрафтфарцуг 161/2, разве кто запрещает.

b4now 11-02-2013 06:32

Согласно немецким предвоенным "стандартам" - да, это тяжелые танки, по их назначению и калибру пушки.

Если трудно понять - подчеркну еще раз: для короткоствольной пушки L/24, которой был первоначально оснащен Pz.4 даже не был разработан бронебойный снаряд - только фугас.
Немецкая довоенная доктрина рассматривала танк как средство поддержки пехоты, не более.
Советская предвоенная штабная фантазия относила танки к средству поддержки кавалерии - именно поэтому такое внимание уделялось колесно-гусеничному движителю.
Как показала практика - ошибочными оказались обе концепции.
Полноценному ТЯЖЕЛОМУ танку в таких "сферическо-вакуумных" условиях просто неоткуда было взяться.

Ну и в кач-ве постскриптума:
чо пишут педивикторы
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-26%D0%90

Т-26А
Боевая масса: 16т

Вооружение
Калибр и марка пушки 76 мм пушка КТ-28
Длина ствола, калибров 16,5
Количество выпущенных: 7шт.

Очень нужный танк, да.

БТ-7А
Боевая масса: 16т

Вооружение
Калибр и марка пушки 76 мм. пушка КТ
Длина ствола, калибров 16
Количество выпущенных: 155шт.

Бронирование обоих танков - противопулевое, что тоже как бы наводит на некоторые раздумия.

Erljager 11-02-2013 06:41

quote: Originally posted by b4now:
...
Ок, назовите _более тяжелый_ танк на 1936 год - в любой из мировых армий?
...

b4now 11-02-2013 07:10

Про френч B1 (которых, к слову, и построено было вполне ощутимое количество) я помнил еще когда задавал вопрос. И бронирование у B1 было тоже не противо-шуточное, потому B1 наиболее близок к современным взглядам на то, чем дб тяжелый танк (конечно, со скидкой на прошедшие годы).
Кроме того, 75мм гаубица у B1 выдает в нем такой же танк штурмового назначения, каким немцы видели вначале свой Pz.IV

flipper-s 11-02-2013 21:26

quote: Originally posted by Costas:

Т-26А и БТ-7А имели 76-мм пушку. Они тяжёлые танки?

А ПТ-сау никогда не делилсь по классам.

spy der 12-02-2013 10:44

quote: Originally posted by flipper-s:

По сути - это самоходные орудия. Машины поддержки.
А ПТ-сау никогда не делилсь по классам.

Делились, у немцев. До кучи распределяясь по ротам. По роте ЯгдПантер я писал выше.

quote: Originally posted by b4now:
Кем "считались"?
На какой год?

Немцы с полным основанием считали Pz.IV тяжелым, правда недолго.

ОКХ, с 38-го, по 45-й.

Приведите документ в котором они считались тяжелыми. Хоть штат тяжелой роты где четверка является основным танком.

b4now 12-02-2013 11:44

Да не было тогда тяжелых рот. Даже идеи не то что использования, а даже самого появления чисто танковых рот не было. Согласно первоначальной задумке танки должны были придаваться пехотным подразделениям, а не действовать как самостоятельная тактическая единица.

spy der 12-02-2013 12:37

quote: Originally posted by b4now:
Да не было тогда тяжелых рот. Даже идеи не то что использования, а даже самого появления чисто танковых рот не было. Согласно первоначальной задумке танки должны были придаваться пехотным подразделениям, а не действовать как самостоятельная тактическая единица.

Более-менее реальная картина с танкоприменениием появилась во время самой "затяжной" (целых 40 дней!) - французской кампании, чуть ли не единственного епизода в Европе, где какая-то соразмеримая бронетехника присутствовала у обеих противостоящих сторон.
По документам не силен, к сожалению.

Серьезно? Т.е. KStN 37-40 гг., на которые ссылаются авторы, никогда не существовали?

quote: Originally posted by b4now:
Pz.IV первоначально считался тяжелым, поскольку единственный в то время имел короткоствольную пушку 7.5cm - KwK 37 L/24, для которой первоначально даже не было бронебойного снаряда - только фугасы

Может 7,5 cm KwK 37 еще и куммулятивных снарядов не имела, в году эдак 39-м? Как и K.Gr.rot.Pz..

b4now 13-02-2013 16:50

"Никогда" и "всегда" - это абсолютно не мои категории повествования.

Во-первых, во время французской кампании я по уважительным причинам отсутствовал на месте событий, поэтому пересказываю то, что прочел в других источниках. И согласно почерпнутой информации, именно френч-кампания была первой реальной "танковой школой" вермахта. На базе полученного опыта были внесены коррективы в тактические приемы использования танковых сил и подразделений.

Во-вторых - на начало действий на восточном фронте Pz.IV считался тяжелым (штурмовым) танком. Были ли к этому времен сформированы и использовались ли эти танки в "швере абтайлунг" или танки так и продолжали использоваться в составе пехотных подразделений, как ротные минометы или пулеметы - мне неизвестно.

Кумулятивы появились в 1942 году, насколько мне известно.
Если вы так свободно разбираетесь в теме номенклатуры боеприпасов к танковым орудиям - было бы интересно приобщиться. По этой теме до сх пор нет особой ясности и видимо, не скоро появится.
Например, в русскоязычных источниках мне так и не удалось найти внятного и вразумительного ответа - почему советские танковые пушки и боеприпасы к ним были такое говно.

spy der 13-02-2013 20:29

quote: Originally posted by b4now:
b4now

Вероятно вы проживаете в параллельной вселенной...

spy der 14-02-2013 14:16

quote: Originally posted by spy der:

По штату входили только в легкие роты, вне зависимости от модификации.

Поправлюсь. Так же входили в состав тяжелой роты KStN 1176(а) от 42-го года, на манер PzKpfw II в средних, положение частично сохранялось до августа 43-го.

spy der 14-02-2013 21:32

По формированию рот:

Leichte Panzerkompanie KStN 1171(v) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1175(a) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 01.09.39 - 17 PzKpfw III, 5 PzKpfw II
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.09.39 - 14 PzKpfw IV, 5 PzKpfw II
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 01.02.40 - 7 PzKpfw III, 5 PzKpfw II, 2 PzKpfw I
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.02.40 - 8 PzKpfw IV, 1 PzKpfw II, 1 PzKpfw I

Samson67 25-02-2013 22:45

А не проще Гудериана почитать? Он наверняка лучше знал, как немцы свои ролики классифицировали.
И не стоит сравнивать разные страны: везде были свои концепции и своя классификация. Для примера - Т-34 и КВ: средний и тяжелый соответственно, хотя пушка одного калибра - 76 мм. БТ - всегда был легким танком.

b4now 26-02-2013 13:52

Что касаемо колесно-гусеничного движителя - к кавалерии это никакого отношения не имеет. Просто ресурс траков мал слишком был. Но в бой БТ по инструкции шли исключительно на гусеницах.

Алеминевая логика.

Или признавался годным к нестроевой?

Samson67 27-02-2013 21:23

quote: Originally posted by b4now:

Алеминевая логика.
И что же случалось после износа траков? Танк шел на списание?
Или признавался годным к нестроевой?

Траки менялись, если непонятно. Но предписывалось сберегать их ресурс и на большие расстояния по дорогам передвигаться на колесном ходу. Пока англичане сталь марганцевистую не придумали. До того те же англичане под свои танки катки или трейлеры подкатывали, немцы тоже трейлеры подкатывали, кто-то как и наши, колесно-гусеничные строил. Если посмотрите наставление по БТ - там ясно сказано, что в бой танк идет на гусеницах.
Траки в анковых войсках - это расходники, как тонер в принтере.)))

b4now 27-02-2013 23:09

quote: Originally posted by Samson67:

наставление по БТ - там ясно сказано, что в бой танк идет на гусеницах.

Согласен.

quote: Originally posted by Samson67:

Пока англичане сталь марганцевистую не придумали.
...
Траки в анковых войсках - это расходники

Почему нигде в мире, кроме США и СССР не было этих смелых експериментов по колесно-гусеничному движителю?

Samson67 03-03-2013 22:06

quote: Originally posted by b4now:
Простите, а англичане марганцевую сталь придумывали для каждой нации отдельно?
К примеру, в 1929г. марганцевую сталь англичане изобрели для немцев, а в 1936 это изобретение англичан было доступно уже и русским металлургам.
Почему нигде в мире, кроме США и СССР не было этих смелых експериментов по колесно-гусеничному движителю?

Объяснение появления КГ движителя для снижения "расходности траков" и их сбережения - более чем несостоятельно.

В 1929 году немцы танки еще не особо строили: Версаль, однако.
А что касаемо стали - мало ведь узнать состав, надо научиться варить такую сталь и делать из нее траки. Причем - массово.

Мне лень перечислять модели, гугля вам в помощь. Конечно ресурс траков был не единственной причиной, еще была мала скорость. Именно по этой причине в те годы армии имели много бронеавтомобилей.
Применение «стали Гатфилда» для изготовления траков англичане освоили в 1926 году, хотя сам этот сплав был создан в 1882-м. В СССР выплавку этой стали освоили как раз в 1936 году, наша маркровка 110Г13Л.
Применение этой стали дало увеличение ресурса гусениц до 3-4 тысяч км, т.е. более чем на порядок.
А сама идея колесно-гусеничного танка принадлежит отнюдь не Кристи, а австро-венгерскому офицеру Гюнтеру Бурштыну. Он внес эту идею в 1911 году.

george_gl 03-03-2013 23:43

quote: Originally posted by Samson67:

Ресурс гусениц в 20-х и начале 30-х был не более 100 км. Везде. По этой причине колесногусеничными танками тогда занимались Чехословакия, Швеция, Франция, Англия, Польша. Кстати шведам - танк построил именно немец.

а какой ресурс гусениц был у Викерса 6 тонн? (вредничаю)
а так интересно написали.

b4now 03-03-2013 23:54

quote: Originally posted by Samson67:

колесногусеничными танками тогда занимались Чехословакия, Швеция, Франция, Англия, Польша. Кстати шведам - танк построил именно немец.

"занимались" и "интересовались" - это не слова-синонимы.
если и правда владеете какй-то информацией, поделитесь пожалста, до каких колесно-гусеничных танков "назанималась" Польша в 1940 году?
И по годам модели колесно-гусеничных танков для остальных стран, хотя бы на память, если не затруднит?

quote: Originally posted by Samson67:

Он внес эту идею в 1911 году.

Давинчи вон тоже, вертолет изобрел, и что?

Samson67 04-03-2013 02:55

quote: Originally posted by b4now:

Никто и не говорил о приоритете Кристи. Но почему-то известен благодаря колесно-гускам стал именно Кристи, а не какой-то там кто-то там.
Давинчи вон тоже, вертолет изобрел, и что?

Ну, по годам - это как раз середина-конец 20-х. Французы - сен-шамон, англичане - тот же самый виккерс-26, один экземпляр, чехи строили серийно, марку гугля подскажет. Последний такой аппарат, о котором лично я читал - был в Новой Зеландии в 1940-1941 году. Тут вообще прослеживаются разные подходы: кто-то колеса опускаемые/подкатываемые городил, кто-то колесно-гусеничные делал, кто-то платформы/грузовики пытался использовать. Но к концу 30-х все завязали с этими экспериментами, т.к. пронюхали и освоили сталь Гафтлинга - и, получив приемлемый ресурс гусянок, значительно упростили конструкцию танков.
Ресурс рекордный в ПМВ по гусянкам был, если мне память не изменяет, 480 км. У виккерса (т-26) - да не больше до 1926 года, от грунта и режима зависело.
Что касаемо известности Кристи - тут сработали два параметра:
1. Танки серии БТ - были известны в мире под названием «Русский Кристи»
2. В МВТУ Баумана есть кафедра гусеничных машин имени Кристи. И этот самый Кристи, имени которого кафедра, во всех анкетах писал о брате - который пропал в Гражданскую.

george_gl 04-03-2013 12:19

quote: Originally posted by Samson67:
[B]

Ресурс рекордный в ПМВ по гусянкам был, если мне память не изменяет, 480 км. У кристи (т-26) - да не больше до 1926 года, от грунта и режима зависело.
B]

исправте Кристи на Викерс, вы наверно автоматически не то набрали.
заинтриговал меня пробег Викерс 6тонн потому что в мурзилке http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm4_80/ было написано до 4800 км. Даже если урезать осетра пополам и то много получается. или банально лишний 0 вбили. но люди вроде уважаемые писали.

Samson67 04-03-2013 14:14

Виноват, конечно же виккерс...
«Его мелкозвенчатая гусеница из марганцовистой стали выдерживала пробег до 4800 км» - вот тут все правильно, как раз 26-29 годы, увеличение ресурса на порядок. Это речь идет о модели В.
Как раз первую модель этого аппарата и пытались поставить на колеса, кстати. Но потом освоили нормальные траки - и вопрос снялся сам собой.
Французы, к примеру, не имея стали для траков, пытались увеличить пробег своих рено времен ПМВ (у нас они известны как МС-1) заменой стальных гусениц на резиновые. Идея не пошла - и начались пляски с сен-шамоном и выдвижными колесами.
Ну и немного о БТ, раз уж речь зашла... На колесах он мог хорошо передвигаться только по твердым дорогам: тяжел, давление на грунт очень большое.
Что касаемо поляков, о которых спрашивал коллега - это был WB10, у него колеса поднимались с бортов. Вот ссылка на некоторые модели на бронесайте, это журнал Техника - молодежи: http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm10_79/

b4now 04-03-2013 18:20

quote: Originally posted by Samson67:

это был WB10, у него колеса поднимались с бортов.

Вы там только "картинки смотрели"?

quote: Неудачная попытка создать колесно-гусеничный танк была предпринята в 1926-1927 годах польскими военными специалистами. Машина, получившая обозначение WB10, снабжалась колесами, поднимавшимися силой двигателя по обе стороны гусениц.

Мы описали ряд машин, созданных в разных странах на протяжении почти 20 лет. Все это были лишь единичные экспериментальные образцы. Попытки создать колесно-гусеничный танк не привели к положительным результатам, и прежде всего ввиду сложности и уязвимости движителя и системы перемены хода. Усложнялись также эксплуатация и ремонт машин. Несмотря на явные достоинства этих машин (увеличение скорости движения и запаса хода по дорогам, срока службы танка в целом и сохранности дорог), опыты с ними так и остались опытами.

Главное отличие от упомянутой вами кунсткамеры с единичными опытными танками - в СССР колесно-гусенные танки выпускались массово и стояли на вооружении .
Танк принимается на вооружение - для экономии? Или потому что он вписывается в доктрину военных действий и боевой эксплуатации?

Samson67 04-03-2013 22:03

Если почитать труды Тухачевского и плотнее ознакомиться с его идеями - остается только порадоваться что выпускали БТ, а не Т-26. Которых он предлагал наделать
сто пятьдесят тысяч.
Теперь о серийности и прочем. Французы свои делали серийно, чехи и шведы - тоже. До определенного момента. Англичане в основном строили грузовики и прицепные платформы, немцы тоже на перевозку автотранспортом ориентировались. Но у них и територии куда как поменьше. Так что для СССР такой вариант был наиболее приемлем, особенно учитывая зачаточное состояние автопрома. Американцам же идеи Кристи на тот момент - вообще нужны не были, как и собственно танковые войска: где им их применять-то было? У нас же совпало сразу несколько факторов: возможность купить достаточно современный образец с документацией, наличие освоенного промышленностью двигателя М-17, доступность изготовления тогдашней промышленностью и идеи Тухачевского и его единомышленников. Но потом все равно пришли к полностью гусеничной машине, как раз в конце 30-х.

PAN horunj 04-03-2013 22:09

quote: англичане марганцевую сталь придумывали для каждой нации отдельно?

Если на теже БТшки разных годов,моделей глянуть всё видно.

Samson67 04-03-2013 22:29

Там не столько в стали дело сколько в конструкции самих гусениц.
Если на теже БТшки разных годов,моделей глянуть всё видно.

Как раз именно в стали. И освоении методики достаточно точного литья/ковки из этой стали: она не обрабатывется режущим инструментом практически. Из нее в Англии решетки тюремные делали, которые невозможно перепилить.)))
Конструкция-то везде одна: траки, соединяемые пальцами. Форма траков только разная, но это уже не к ресурсу а к проходимости относится.

PAN horunj 05-03-2013 20:29

quote: Форма траков только разная, но это уже не к ресурсу а к проходимости относится.

Так проблему решили разработав специально сталь,но не для траков а для пальцев.А в общем спорить не стану не зачем и не о чем собственно.

Samson67 05-03-2013 22:04

quote: Originally posted by PAN horunj:

ХМ,то есть по вашему форма траков никак не влияет на ресурс.
Помнится в СССР была проблема с эксковаторными гусеницами.
Так проблему решили разработав специально сталь,но не для траков а для пальцев.А в общем спорить не стану не зачем и не о чем собственно.

Не разработав, а выделив фонды на применяемые в танкостроении стали и технологии (борирование пальцев, к примеру). На этой теме в 150 НИИ целый отдел сидел во главе с профессором еще с 50-х годов.
Там основная проблема в паре трак-палец, уменьшение взаимного и абразивного износа. Плюс к этому для танка еще остро стоит проблема быстрой замены, что для экскаватора не столь актуально.

PAN horunj 06-03-2013 08:27

В военное время с учётом жизни танка,всё таки можно позволить некоторую замену материалов.И упор на конструкци.Но чувствую технолога металурга,так,что мне с вами не спорить.

Samson67 06-03-2013 10:25

quote: Originally posted by PAN horunj:
То есть,задача всё таки комплексная и материалы и конструкция.
В военное время с учётом жизни танка,всё таки можно позволить некоторую замену материалов.И упор на конструкци.Но чувствую технолога металурга,так,что мне с вами не спорить.

Я отнюдь не металлург, обычный технарь.
Конструкция-то гусеницы очень проста, а вот подобрать наиболее долговечную трущуюся пару трак-палец, научиться отливать или штамповать с достаточной точностью легированые стали с весьма специфическими свойствами - очень сложно. Даже развитая в промышленном отношении Англия смогла это освоить только в конце 20-х, хотя сталь Гатфилда применялась с конца 19 века: из нее делали стрелочные переводы и тюремные решетки (т.е изделия, не требующие особой точности).
А упрощение в этой области - приведет к тому, что экипажу танка придется чаще махать кувалдой. Последствия разрыва гусеницы в бою - я думаю, объяснять не нужно?

Страшила мудрый 06-03-2013 11:00

А разве не по калибру пушки делили немцы свои танки?
Пулемёт, 20-мм, 37-мм и 50-мм пушка - лёгкие.
75-мм пушка - средние.
88-мм пушка - тяжёлые.

PZ-III - лёгкий, а вот PZ-IV при такой же массе - уже средний, как и "Пантера" (при двухкратной разнице в весе). Кстати, была ведь модификация PZ-III с 75-мм короткоствольной пушкой - каким он считался, средним или лёгким?

Танк, с одной стороны, можно рассматривать, как гусеничною самоходную пулеметную или артиллерийскую установку, покрытую со всех сторон броней, с другой стороны, как броневой автомобиль, снабженный гусеничным ходом. Таким образом, танк и броневой автомобиль являются двумя разновидностями боевых броневых повозок.

Идея таких боевых повозок не нова и наразвитииее мыостанавливаться не будем. Она получила реальное и вполне определенное осуществление только в 1916 г., когда англичане сконструировали бронемашины, названные ими танками.

Для выяснения свойств боевых бронеповозок приведем наиболее характерные выдержки из английского боевого устава танковых и автоброневых частей, изд.1927 г. (Перевод с английского. Государственное Издательство. Отдел военной литературы. 1928 г.)

СВОЙСТВА БОЕВЫХ БРОНЕПОВОЗОК.

«§9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. Бронеавтомобиль и танк являются выражениями разных стадий разработки одной и той же идеи, т.е. создания оружия, соединяющего в себе: 1) силу огня, 2) подвижность, 3) защиту. Поэтому они имеет много общих свойств. Бронеавтомобиль обладает способностью развивать большие скорости и имеет большой радиус действия, но в настоящее время его работа пока еще находится в зависимости от рода почвы, на которой ему приходится действовать, и его действия прикованы к дорожной сети. Танк же, наоборот, обладает свойством свободного передвижения по местности, но его скорость и радиус действия гораздо более ограничены.

2. Результат работы по устранению теперешних недостатков в танках и бронеавтомобилях может выразиться в создании одной бронеповозки, соединяющей в себе самые лучшие качества обоих нынешних типов. Первым шагом в этом направлении, вероятно, будет принятие для бронеавтомобилей шасси полуполевого типа, которое даст им возможность преодолевать небольшие препятствия и придаст им значительные способности движения по местности.

3. Следует заметить, что пройдут годы, прежде чем удастся достигнуть соединения обоих типов в одной бронеповозке и что переходный период будет периодом опытов, результатом которых будет создание целого ряда усовершенствованных повозок обоих типов.

4. Так как изменение конструкции бронеповозок вызовет также и изменения в их свойствах, то отсюда следует, что потребуется также и постоянное изменение тактики их применения. К тому же необходимо детальное изучение свойств и возможностей каждого индивидуального типа машины в вопросах, касающихся их тактического применения, управления и совместных действий.

§10.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ВСЕМ БРОНЕПОВОЗКАМ.

1. БРОНЕПОВОЗКА СОЕДИНЯЕТ В ОДНОЙ МАШИНЕ: 1) СИЛУ ОГНЯ (ВООРУЖЕНИЕ), 2) ПОДВИЖНОСТЬ (ДВИГАТЕЛЬ).3) ЗАЩИТУ (БРОНЯ).

Эти три свойства тесно связаны между собою. Броня, дающая защиту личному составу, дает возможность вести стрельбу во время движения и не взирая на обстрел со стороны противника, и является непроницаемой для шрапнели и обычных пулеметных и ружейных пуль. Это обстоятельство, в соединении с огневым могуществом и подвижностью, составляет защиту, даваемую бронеповозками. Последние служат, главным образом, оружием наступления, производящим сильное моральное действие, и они особенно пригодны для облегчения огневым содействием продвижения других родов войск, задержанных ружейным и пулеметным огнем противника.

2. УЯЗВИМОСТЬ ДЛЯ АРТИЛЕРИЙСКОГО ОГНЯ. Боевые бронеповозки особенно уязвимы для бронебойных снарядов при стрельбе прямой наводкой. Поэтому важно защищать их от прямого артиллерийского огня действиями других войсковых частей, предоставляя им возможно большую свободу в выборе своих позиций и в методах наступления и отступления.

3. ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ОГРАНИЧЕНО БРОНЕЙ. Если бронеповозка везде прикрыта броней для защиты от огня из мелкокалиберного оружия, то поле зрения личного состава несколько стеснено. Этот недостаток будет устранен в будущих типах бронеповозок.

4. РАДИУС ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕН КОЛИЧЕСТВОМ И РАСХОДОМ ГОРЮЧЕГО. - Если бронеповозки вынуждены сделать значительные переходы, то требуется предварительная тщательная организацияихпитания горючими и смазочными материалами.

5. ЯСНО ВИДИМАЯ НАРУЖНОСТЬ. - Бронеповозки представляют собой ясно видимуюцель, которая легко может быть опознана, в особенности с воздуха.

6. НАПРЯЖЕНИЕ, КОТОРОМУ ПОДВЕРЖЕН ЛИЧНЫЙ СОСТАВ.- Следует в полной мере признать, что работа внутри бронеповозок, особенно внутри танков, крайне тяжела; кроме того, еще и уход за машинами и работа поих охранению требуют высшего напряжения энергии у личного состава.

§ 11.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ТОЛЬКО ТАНКАМ.

1. ДВИЖЕНИЕ ПО МЕСТНОСТИ.- Танк в состоянии двигаться по местности, на которой отсутствуют дороги и тропинки; он в состоянии с известным ограничением перейти через окопы, подниматься по откосам и преодолевать препятствия. Вода, глубиною более четырех футов, глубокие выемки, болото, пересеченная или сильно изрытая снарядами местность, болотистая почва, сырая земля и густые леса являются серьезными препятствиями для танка. Поэтому для успешного его применения важно в полной мере знать его способность и пределы использования.

2. СПОСОБНОСТЬ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ- Танк может пройти через проволочное заграждение, разрушая при этом проволоку и делая проход для пехоты.

3. ШУМ ДВИГАТЕЛЯ И ГУСЕНИЦ. - Двигатель и гусеницы танка производят значительный шум, особенно при быстрой езде; поэтому для соблюдения элемента внезапности необходимо, чтобы танки двигались на малых скоростях в районе передовых позиций или, чтобы были сделаны приготовления для заглушения шума их движения артиллерийским огнем или низко летающими самолетами. Однако, на нерешительного или деморализованного противника шум, производимый танками, будет оказывать сильное моральное воздействие.

4. УСТАНОВКА ДЫМОВЫХ ЗАВЕС. - В настоящее время производятся опыты по установке дымовых завес:

1) из самого танка,

2) при помощи специальных приборов, устанавливающих дымовые завесы на некотором расстоянии.

5. ЯСНЫЕ СЛЕДЫ ГУСЕНИЦ. - Гусеницы танка оставляют ясный след на мягкой или травянистой почве. Эти следы легко опознаются на фотоснимках, сделанных с самолета.

6. ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖБЫ. - Вследствие изнашивания механизмов и гусениц, продолжительность службы танка строго ограничена. Поэтому важно, чтобы самостоятельная езда танка на гусеницах строго ограничивалась потребностями боя, почему следует широко пользоваться железнодорожными средствами для облегчения их переброски.

7. различное вооружение. - Вооружение танка для удобства может быть подразделено на следующие категории:

1) вооружение первой категории - одно орудие,

2) вооружение второй категории - пулеметы,

3) вооружение зенитное - одно легкое автоматическое орудие.

Орудие предназначается для уничтожения неприятельских танков, укрытых противотанковых орудий и пулеметов, расположенных в зданиях автоматов и других подобных целей, неуязвимых для огня из оружия второй категории. Вследствие ограниченностизапаса огнеприпасов, которым может быть снабжен танк, следует пользоваться орудием только при стрельбе по целям вышеуказанного характера.

Пулеметы вооружения второй категории считаются нормальным оружием для стрельбы по живым целям; 50% возимых при танке пулеметных патронов должны быть снабжены бронебойными пулями. Свойства вооружения и подвижность придают танку характер самого лучшего противотанкового оружия в настоящее время существующего.

8. СИЛА УДАРА И СИЛА РАЗРУШЕНИЯ. - Скорость, вес и способность маневрирования у танков таковы, что нормальным для него является действие живой силы удара против пехоты, пулеметов и даже артиллерии, если последняя может быть застигнута врасплох с фланга или с тыла с близкого расстояния. Использование танком силы удара по противнику, вооруженному противотанковым оружием, требует применения соответствующего прикрывающего огня артиллерии или пулеметов.

9. сохранение направления движения при помощи компаса. Танки способны грубо держать направление ночью, в тумане или в дымовом облаке, пользуясь компасом; но трудность движения при таких условиях делает танк неподходящим для ночных операций, за исключением специальных случаев, когда местность и боевая обстановка особенно благоприятствуют этому.

§ 12. свойства, присущие только бронеавтомобилям.

1. ОГРАНИЧЕННАЯ СПОСОБНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПО МЕСТНОСТИ. Для успешного применения бронеавтомобилей требуется местность с хорошими и многочисленными дорогами, или же открытая местность с твердым и крепким грунтом. Благодаря этой зависимости от дорог, бронеавтомобиль обычно не в состоянии маневрировать без прикрытия и он поэтому не применим в тех случаях, когда легко может подвергаться сильному и сосредоточенному артиллерийскому огню. Этот недостаток будет устранен, когда будет принят на вооружение вездеходный бронеавтомобиль.

2. Большая скорость и большой радиус действия. Бронеавтомобиль развивает большие скорости и имеет большой радиус действия, почему он в состоянии действовать совместно с кавалерией. Он особенно пригоден для:

1) дальних разведок, фланговых движений или операций, требующих непрерывного движения на большие расстояния;

2) операций в передовых, фланговых и тыловых, районах;

3) нападений на тыловые армейские учреждения противника.»

Для сравнения и в дополнение приведем 1-ую главу французского «Наставления для применения танков» (Перевод с французского. Издание Разведывательного Управления Штаба РККА. 1925 г.)

РОЛЬ ТАНКОВ.

«1.Танками называются бронированные машины с механической тягой, назначение которых - облегчать продвижение пехоты, сокрушая мертвые препятствия и активное сопротивление противника на поле сражения.

Танки, следовательно, являются преимущественно средством наступления.

2. Это основное назначение танков обусловливает следующие их характерные свойства:

1) способность вести бой почти на всякой местности и сокрушать мертвые препятствия, расчищая путь пехоте;

2) вооружение, достаточное для уничтожения или, по крайней мере, быстрой нейтрализации активного сопротивления противника, препятствующего наступлению пехоты;

3) насколько возможно, полная защита от действия неприятельских средств разрушения и нейтрализации;

4) танки не в состоянии самостоятельно захватить или занимать местность. Они являются лишь могущественным вспомогательным средством в распоряжении пехоты. Свою боевую работу маневром и огнем танки должны согласовать с действиями пехоты.»

§ 2. ТАНКИ И РОЛЬ ИХ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ.

Применимость в позиционной и маневренной войне

Во время решающих боев 1918 г. на Западном фронте, танки, примененные Англией и Францией, приобрели громадное значение. Возможно, что в будущем танки будут иметь меньшее значение, по крайней мере, в начальных фазах столкновений, которые будут носить маневренный характер.

В настоящее время все стараются расширить роль танков, созданных позиционной войной, стремясь сделать их более подвижными и неуязвимыми. Во всяком случае, применение танков в мировую войну является крупным успехом военнойтехники и тактики, роль которых в будущем полностью еще трудно предугадать.

Затянувшаяся мировая позиционная война показала, что атака укрепленных позиций, без содействия новых технических средств, почти невозможна. Только одна артиллерийская подготовка недостаточна для уничтожения многочисленных проволочных заграждений, пулеметных гнезд и других узловых точек сопротивления. Развитие позиций в глубину не позволяло артиллерии атакующего произвести подготовку атаки задних линий обороны стрельбой с тех же позиций, с которых уничтожены первые линии. Пехота, овладев 1-й и 2-й линией окопов, натыкалась на 3-ью нетронутую линию, для атаки которой надо продвинуть артиллерию вперед, наладить снабжение батарей снарядами. Все это вызывало потери времени и давало возможность противнику подготовиться к обороне новой линии и сосредоточить войска для контр-атак.

Неудача англичан 1 июля 1916 г. на реке Сомме, несмотря на их численный перевес и на тщательность артиллерийской подготовки, показала, что применявшихся до сих пор технических средств недостаточно для глубокого прорыва хорошо укрепленной позиции. Новым средством прорыва явились танки, впервые примененные англичанами 15 сентября 1916 г. опять на р. Сомме и предназначенные для содействия пехоте при прорыве укрепленных полос, не могущих быть обойденными с флангов.

Первое применение танков было не вполне удачно: первые танки были технически несовершенны, их было мало и тактика их не была еще разработана. Танки застревали в мягком грунте, плохо брали крутые подъемы и двигались крайне медленно. Бронирование их оказалось совершенно неудовлетворительным, что зависело не столько от малой толщины брони, сколько от недоброкачественного материала; танки часто останавливались в пути и становились легкой добычей германских войск.

Эта относительная неудача первых танков привела к недооценке их значения немцами. В августе 1917 года, в сводке по группе армий кронпринца, говорилось: «танк бессилен против наших средств обороны, в частности - против артиллерии.» Германское Главное командование в тот же период времени дало следующее заключение:

«Вследствие малой скорости и тяжеловесности, танки представляют отличные цели; танки весьма уязвимы, несмотря на свою броню. Нет места опасениям, если оборона умело организована это доказано опытом.»

При появлении танков сначала всюду царила неопределенность относительно необходимых технических свойств танков, а также способов тактического их применения. Более совершенные конструкции танков, согласованные с боевым опытом, появились лишь к концу войны.

Техническое развитие шло параллельно с разработкой вопросових тактического применения, однако, одновременно совершенствовались и средства германской противотанковой борьбы.

Дальнейшие опыты применения танков союзниками показали, насколько грозным оружием они являются, когда они технически усовершенствовались, увеличились числом и когда тактика их применения была достаточно хорошо разработана.

Лучшей оценкой танков может служить доклад делегата Главной Германской Квартиры в собрании лидеров партий в Рейхстаге 2 октября 1918 г.

«Военная обстановка в течение немногих дней изменилась в корне. Высшее Командование вынуждено принять невыразимо тяжелое решение и объявить, что, насколько можно судить, надежда победить противника исчезла. Первым фактором, решительно повлиявшим на такой исход войны, являются танки. Неприятель применил их в громадных нами не предвиденных массах. Там, где они появлялись неожиданно, нервы ваших войск не выдерживали. Танки прорвали наши передовые позиции, открыв путь своей пехоте, продвинулись в тыл нашим войскам, произведя местную панику и нарушив управление боем. Успехом танков следует объяснить большое число наших пленных, которое ослабило наши силы и вызвало более быстрый расход наших резервов, нежели это можно было предвидеть на основании предшествовавшего опыта.»

Людендорф 9 октября 1918 г. сказал: «до 8 августа (Наступление союзников между Соммой и Уазой) военная обстановка была хорошей, но в этот день массовое применение танков опрокинуло в два или три часа времени шесть - семь дивизий… Этот день был трауром для Германской империи.»

§ 3. ОБЗОР ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ТАНКОВ.

Как уже было сказано, первыми на поле сражения появились английские танки (черт.1). Это были тяжелыетанки марки i, весом 27-28 тонн, жесткого типа (без рессор), с броней до 12 миллиметров и наибольшей скоростью около 5 км/час. Корпус танка имел ромбоидальную форму, гусеничная цепь ила через весь корпус танка; мощность мотора была 105 сил. Танк был снабжен «хвостом», состоящим из особой тележки с парой колес. Последние прижимались к земле сильными пружинами и гидравлическим путем могли подниматься над землей. Когда колеса были опущены, они были управляемыми и давали возможность производить некрутые повороты, кроме того помогали переходить через более широкие окопы. При поднятых колесах, выключив одну гусеницу, можно было делать крутые повороты, как и у гусеничных тракторов без переднего колеса.

Танки были двух типов: «самки» вооруженные 6-ю пулеметами и «самцы» вооруженные двумя 6-и фунтовыми пушками и 4-мя пулеметами. «Самцы» снабжались 200-ми орудийных и 10000-ми пулеметных патронов, «самки» - 12000-ми пулеметных патронов.

Первый образец английских танков мог двигаться только по достаточно твердой почве, так как давление на единицу площади было значительное (около 1 кг/см2 ); они были мало поворотливы, требовали 4-х человек для управления и двигались медленно. 49 таких танков были введены 15 сентября 1916 г. в бой на р. Сомме у деревни Флерс; 32 танка дошли до неприятеля, взяли деревню, 300 пленных, разбили одно орудие, при чем сами потеряли 14 танков.

В дальнейшем конструкция английских танков совершенствовалась. Прежде всего был отброшен «хвост» причинивший массу хлопот, главным образом, из-за неисправностей своего гидравлического механизма; увеличена была скорость движения и радиус действия, а также усовершенствованы различные его детали.

Наиболее удачным по конструкции считался быстроходный сравнительно легкий танк «Уиппет А» весом 14 тонн (черт.2) с двумя двигателями Тэйлор по 45 сил; наибольшая скорость 13 км/час; вооружение - 4 пулемета Гочкиса.

Как тяжелые, так и быстроходные английские танки в некотором количестве были захвачены Красной Армией, как трофеи, у Деникина.

(Описание этих танков, под названием танки «В» и «С», даны в следующих руководствах: Д.П. Нестеренко - Описание английского танка М.V с двигателем Рикардо 150 сил. Изд. Военной Школы Механической тяги. Лениград 1926 г. Стр. 11-14 (черт 6 и 7) и стр. 50-61 (черт. 63, 65, 69, 70, 72 и 73). П.Д. Николаев. - Танковое дело. Танк Тэйлор. Изд. Воен. Шклы Механической тяги 1928 г. Стр. 1-7 (черт.1 и 2) и стр 41-52 (черт.24-34).)

Франция сразу стала строить более легкие типы танков. В 1916 г. строились два типа танков, называемых тракторами, так как у них гусеничная цепь не шла через весь корпус, как у английских танков, а под бронировку брали шасси гусеничного трактора. Первоначально строились французские танки двух типов: 1) МАЛЫЙ ТАНК, весом 12,5 тонн, с автомобильным двигателем 60 сил и наибольшей скоростью 9 км/час. Вооружен он был одной 75 мм. горной пушкой с двумя пулеметами Гочкиса. 2) БОЛЬШОЙ ТАНК с электрической передачей, мощностью 80-90 сил, весом 20 тонн, наибольшей скоростью 6 км.

Вооружение - 75 мм. полевая пушка и 6 пулеметов Гочкиса. Толщина брони обоих типов одинакова: вертикальная - 11 мм., горизонтальная 5 мм. Оба танка были подрессорены. Наиболее удачным типом танка оказался французский легкий танк «РЕНО» (черт. З), весом 6, 5 тонн, с наибольшей скоростью около 8 км/час, вооруженный либо 37 мм. пушкой, либо пулеметом Гочкиса; его экипаж состоял из двух человек. Танк подрессорен. Благодаря своим малым размерам и значительной скорости, он был мало уязвим для артиллерии.

Этих танков было построено несколько тысяч штук. По дорогам, для сохранения механизмов и увеличения скорости, танки РЕНО перевозились на специальных колесных грузовиках. Несколько таких танков также были захвачены Красной Армией. (Ф. Фатьянов. - Описание танка РЕНО. Танк Русский РЕНО. Изд. 1923.) На чертеже 4 дан общийвид указанного выше большого французского танка завода St.Chamon.

§ 4. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ.

Не останавливаясь на подробном изложении дальнейшего усовершенствования танков в Англии, Франции, Италии, Соединенных Штатах и в других государствах, рассмотрим лишь таблицу танков (см. приложение) с числовыми данными, характеризующими их свойства, и попутно установим современную классификацию танков.

Согласно опыта минувшей воины, с которым еще долгое время придется считаться, различают два основных типа боевых танков: 1)БЫСТРОХОДНЫЕ ТАНКИ СОПРОВОЖДЕНИЯ, сравнительно малого веса (2-20 тонн) и мало заметные на местности, т.е. имеющие малую площадь, подверженную обстрелу. Эти танки должны применяться в больших массах, сопровождать наступающую пехоту и девствовать в тесной связи с ней, очищая местность, уничтожая гнезда сопротивления и отражая неприятельские контратаки. 2) ТЯЖЕЛЫЕ БОЛЬШИЕ ТАНКИ ИЛИ ТАНКИ ПРОРЫВА - назначаются для прорыва сильно укрепленных позиций, для уничтожения неприятельского танкового оборонительного вооружения, чтобы таким образом проложить путь следующим за ними танкам сопровождения и пехоте.

Эти танка должны быть сильно бронированными, чтобы противостоять действию полевой артиллерии, и хорошо вооружены, чтобы иметь возможность пробить брешь в сильно укрепленных неприятельских линиях и открыть дорогу пехоте и танкам сопровождения, назначение которых - расширить успех, продолжив атаку в глубину фронта. Танки, могущие выполнить указанное назначение, должны быть очень значительного веса; в настоящее время минимальным весом считают, примерно, 40 тонн: итальянский тяжелый танк «Фиат - 2000» , французский танк 2С, весом 68 тонн, опытный французский Шнейдера, весом 123 тонн, германский тяжелый танк - 150 тонни, наконец, недавно во Франции полковником Вельпри был предложен проект 600-тонного танка.

Кроме этих двух типов, существует еве третий тип танков - танки особоГО назначения- радио-танки, саперные танки, транспортные танки и др.

Деление боевых танков на два основных типа только по их назначению не вполне удовлетворяет существующему состоянию конструирования танков: так, танки сопровождения приходится разделить на легкие, весом не более 10 тонн (у нас правильнее считать не более 9 тонн - этот вес ограничен условием проходимости по нашим нормальным мостам) и средние танки, весом 10-20 тонн (лучше считать предельным весом 16 тонн, что соответствует грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы). Затем из группы легких танков обыкновенно выделяют СВЕРХ-ЛЕГКИЕ двухместные или даже одноместные весом до 3-х тони, а из группы тяжелых - СВЕРХ-ТЯЖЕЛЫЕ весом, примерно, 100 тонн и более.

Основным образцом легких танков можно считать вышеупомянутый легкий танк Рено, весом 6, 5 тонн. Требование - уменьшить размеры легкого танка и одновременно увеличить его скорость и силу вооружения - привело, с одной стороны, к появлению быстроходных сверх-легких танков сравнительно слабо вооруженных, например, французского типа авто-гусЕНИЦА (Auto-chenille) - черт. 5, весом около 2-3 тонн и наибольшей скоростью 40 км/час.

Авто-гусеница (Chenillette) Сен-Шамоне или английский танк МОРИС МАРТЕЛЯ 1925 г. (одноместный) - чертеж 7, весом 2, 5 тонны и наибольшей скоростью 35-50 км/час.; с другой стороны - к появлению танков с сильным вооружением (одним орудием и не менее 2-х пулеметов); таковые английские легкие танки Виккерса марки I и II, весом 11 и 12 тонн (черт. 8) с наибольшей скоростью 35 км/час, и КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ВИККЕРСА (черт.9), весом 12, 5 тонн, с наибольшей скоростью 35-48 км/час. на колесах к 25-30 км/час. - на гусеницах и со средней скоростью на местности 10-15 км/час.

Главное назначение последних танков - борьба с неприятельскими танками, почему им присвоено название «танки-истребители».

В чисто конструктивном отношении различают следующие виды танков:

1) танки с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ гусЕНИЦами: а) жесткого типа, б)подрессоренные.

2) ТАНКИ НА РЕЗИНОВОЙ гусенице (системы Кегресс-Ситроен) с передними или задними управляемыми колесами, т.е. полугусеничные танки. К системе полугусеничных танков относится и ТАНК МАРТЕЛЯ.

3) КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЕ ТАНКИ, т.е. такие, которые, по желанию, могут ходить по дорогам на колесах с большой скоростью и на гусенице по местности с меньшей скоростью. К числу таких танков относятся: французский танк авто-гусеница (завода Сен-Шамон), чехо-словакский колесно-гусеничный танк «КН 50» (части его изготовляются заводами Брейтфельд, Данека и др.), весом около 7 тонн, мощностью двигателя 50 сил и наибольшей скоростью на колесах 35 км/час, и на гусеницах - 12 км/час. и, наконец, уже упомянутый колесно-гусеничный танк виккерса, имеющий то преимущество, что переход с колесного хода на гусеничный и обратно производится мотором танка и не требует выхода команды из танка, что необходимо у танка «КН 50».

К этому же типу, но несколько измененной конструкции, относится американский танк кристи, называемый «амфибия-танк», так как он, кроме гусеничного и колесного хода, имеет еще приспособление для плавания.

§ 5.ОСНОВНЫЕ свойства танков.

Основным свойством танка является его способность двигаться по местности. Это достигается гусеничным ходом и определяет тактические свойства танка в отличие от свойств бронированного автомобиля, который может двигаться лишь по дорогам. Способность двигаться по местности определяют термином вездеходность и под ней подразумевают следующие четыре свойства: 1) возможность двигаться по мягкому грунту, несмотря на большой вес, 2) брать значительные подъемы, 3) переходить через рвы и воронки, 4) взбираться накаменные вертикальные стенки.

1) способность двигаться по мягкому грунту объясняется тем, что при гусеничном ходе вес танка распределяется на большую площадь и относительное давление на грунт можно сделать очень малым, а именно - менее 0, 5 кг/см2 .; можно довести его до 0, 35 кг/см2 ., что близко в даже меньше давления ноги человека. Поэтому танк, несмотря на свой большой вес, может двигаться всюду, где может пройти человек. В настоящее время уже имеются гусеничные повозки, в которых относительное давление еще более снижено, и они могут двигаться по снегу и болотистой местности (не топкой), где человек без вспомогательных средств итти не может.

2) способность брать подъемы в 30°, 45° и даже до 51° достигается применением шпор или специальных выступов на звеньях гусениц, которые врезаются в грунт и увеличивают сцепление (коэффициент сцепления m) гусеницы с грунтом, при чем должны быть, конечно, соответственно подсчитаны мощность и низшая скорость танка. В настоящее время считают, что эта способность брать подъемы у танков должна достигать 45°. Заметим, что, для возможности преодоления крутых подъемов, кроме соответствующей мощности двигателя и достаточного сцепления с грунтом, необходимо еще, чтобы передняя рабочая часть гусеницы имела надлежащую форму и была открыта, т.е. не закрывалась бы коробкой корпуса танка. Для пояснения приведем два чертежа: французского танка Сен-Шамон (черт.10), не удовлетворяющего вышеуказанным условиям и танка Рено (черт.11), удовлетворяющего этому условию в полной мере.

Открытая гусеница, давая указанные выгоды, весьма уязвима обстрелом.

3) МАКСИМАЛЬНАЯ СПОСОБНОСТЬ преодолевать рвы зависит от длины рабочей части гусеницы. Эту длину можно считать почти равной или немного большей, чем расстояние между центрами осей ведущего и направляющих колес гусеницы. Из рассмотрения чертежа 12, на котором показаны последовательные положения его центра тяжести, видим, что сначала передняя часть танка перейдет за внутренний край рва, танк начнет наклоняться и не упадет носом в ров в том случае, если расстояние от носа танка до его центра тяжести будет более ширины рва; после этого танк, опираясь на оба края рва, будет переползать через негои, не сваливаясь назад, перейдет ров, если расстояние от центра тяжести танка до конца хвоста будет более ширины рва. Видим, что для максимальной проходимости через рвы необходимо иметь центр тяжести посредине танка и что наибольшая преодолеваемая ширина рва, принимая во внимание закругление краев и некоторый коэффициент безопасности, будет - 10-45% от полной длина танка, считая ее с хвостом. Оказанная ширина для легких танков Рено - 1, 8 мт. (длина танка 4,1 м.), а у больших танков до 4-4, 5 мт. при длине их 10 мт.

Для увеличения проходимости через рвы, вних сбрасывают связки фашин, как это изображенона черт.13.

Укажем еще способ, применяемый английскими танками для преодоления скользкого грунта или глубокого ила, с помощью дебуксирующего бруса (черт.14).

Преодоление танками вертикальных кирпичных стенок изображено на черт.15. Для выполнения этого требования наилучшей формой танка будет ромбоидальная. Английские танки первые могли влезать на вертикальные стенки до 5 футов (1,52 метра) высотой; в настоящее время преодолеваемая высота вертикальных препятствий доходит до 1,7 метра. Наибольшая высота преодолеваемой стенки определяется высотой расположения передней точки направляющего колеса гусеницы. Если эта точка выше верхнего края стены, то танк, подходя к стенке, накатится носом на ее верхний край, врежется в него сверху шпорой и начнет влезать или карабкаться на стену, переходя последовательно из положения I во II и III, все время опираясь сзади хвостом. В тот момент, когда центр тяжести влезающего танка перейдет через край стены, танк начнет переваливаться носом книзу, перейдет в положение IV и преодолеет препятствие. Заметим, что для наиболее успешного преодоления вертикальных стенок, центр тяжести танка должен находиться возможно ниже. Это же требуется и для большей устойчивости на откосах. Поэтому для того, чтобы иметь возможность преодолевать препятствия максимальной высоты, следует ось направляющего колеса подымать возможно выше. Это требование приводит к тому, чтобы гусеничная цепь танка шла через весь его корпус и чтобы передняя часть гусеницы была наклонной. Это условие приводит опять к уязвимости гусеницы при обстреле.

Кроме разобранных четырех свойств танков, определяющих его вездеходность. необходимо еще упомянуть об ОПРОКИДЫВАЮЩЕЙ ИХ СПОСОБНОСТИ, заключающейся в том, что, благодаря большому сцеплению и большой толкающей силе, даваемой двигателем, танки могут опрокидывать заборы и нетолстые стенки, валить отдельные деревья. Так, легкий танк Рено валит дерево в 25 - 30 см. толщиною, а тяжелый - может вырывать деревья толщиною 70- 80 см. Деревянные крестьянские дома не представляют препятствия для танка. Проволочные заграждения легко преодолеваются танками, которые оставляют за собой либо целые улицы, либо, по крайней мере, два узких прохода, дающих возможность пройти следующей за танком пехоте.

Во время боя у Камбрэ, чтобы дать возможность продвинуться преследующей немцев кавалерии, англичане уничтожили все препятствия особыми для этой дели назначенными танками с специальными приспособлениями.

Далее следует еще указать на способность танков переходить вброд водные пространства, в настоящее время у легких танков она доходит до 1, 1 метра, а у тяжелых до 1, 5 м. Кроме того, как уже упоминалось, некоторые специальные танки могут плавать. Необходимая для этого водонепроницаемость корпуса танка трудно достижима, в особенности после того, как танк пройдет значительное расстояние по неровной местности.

Наконец, надо упомянуть о способности танков проходить через пни и отдельные камни, пропуская их между гусеницами, для чего промежуток между землей в низом танка, называемым БРЮХОМ (высоту брюха иногда называют Клиренсом от английского слова clearance, что означает - промежуток, расстояние самой низкой части от земли) должен быть больше высоты пня или камня. Наименьшая высота брюха - 30 см.(танк Мартеля), но обычно требуют, чтобы эта высота была не меньше 40- 50 см. В итальянском тяжелом танке G-1, имеющем две пары наклонно поставленных гусениц, высота брюха доходит до 1 метра.

Для полной характеристики свойств танков следует указать и их слабые стороны:

1) Современный ТАНК глух - шум мощного мотора заглушает все остальные звуки, кроме того шумят гусеницы и гудит броня. В танке не только невозможен разговор, но даже разрывы снарядов слышны лишь на самом близком расстоянии.

2) ТАНК БЛИЗОРУК - водитель и стреляющие принуждены наблюдать через узкие смотровые щели, которые во время езды скачут перед глазами. Кроме того, эти щели очень опасны для команды, так как в них возможны прямые попадания; главным образом в них попадают осколки пуль и расплавленный свинец пульных сердечников. Этот недостаток может быть в значительной мере ослаблен применением стробоскопа в специального компаса.

3) ВСЛЕДСТВИЕ Тряски, стрялЬБА С таНка НА ХОДУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНА ТОЛЬКО НА близких расстояНИЯх. Но все же, как показывает опыт войны, при достаточной тренировке стрельба с танка в ближнем бою может быть очень действительной.

§ 6.ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКОВ.

Различают двоякую подвижность танков - ПОДВИЖНОСТЬ ТАКТИЧЕСКУЮ на поле сражения и ПОДВИЖНОСТЬ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ на театре военных действий.

Под ТАКТИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ подразумевают способность танков двигаться по местности без дорог и преодолевать различные препятствия с достаточно большой скоростью, чтобы уменьшить уязвимость танков при обстреле. Видим, что тактическая подвижность слагается из вездеходности танка, уженами рассмотренной и его способности к быстрому передвижению на поле сражения.

Под СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ танков подразумевают их способность к передвижению по дорогам на большие расстояния и с большими скоростями, близкими к скоростям движения грузовых и даже легковых автомобилей. Такая подвижность необходима для сосредоточивания и переброски танков с одного участка фронта на другой в возможно короткий срок.

В период мировой войны считалось, что скорость движения танка по местности в 6-8 км/час, которой обладали легкие танки Рено, достаточна, и что требования тактической подвижности в достаточной мере удовлетворены.

Иначе обстояло дело с стратегической подвижностью: во-первых, танки не могли двигаться на большие расстояния по дорогам с твердым полотном, так как ходовые их части при такой езде портились и дороги быстро приходили в негодность от разругавшего действия шпор или даже небольших выступов гусениц, а во вторых, скорость 6-8 километров в час, конечно, была слишком мала для стратегических перебросок. Этот недостаток первых образцов танков обходили тем, что к полю сражения их подвозили по железным дорогам или, как танки Рено, на специальных колесных грузовиках (черт.16). Тем не менее поставленное требование стратегической подвижности не считалось решенным сколько-нибудь удовлетворительно.

На основании опыта последнего периода мировой войны и дальнейших теоретических исследований пришли к заключению, что наибольшая скорость 6-8 км/час не удовлетворяет требованиям не только стратегической, но и тактической подвижности.

Во всех новых танках мы видим стремление повысить, как ту, так и другуюих подвижность: наибольшую скорость движения по местности стараются довести до 16-20 км/час., а наибольшую скорость движения по дорогам - до 35 и даже 50-60 км/час., при чем одновременно с быстроходными чисто гусеничными танками появились колесно-гусеничные.

Можно считать, что в новейших типах танков новые требования тактической подвижности удовлетворены в достаточной мере. Так, английские танки Виккерса марки I и II, с наибольшей скоростью движения по дорогам в 35 км/час., на маневрах, при движении в одиночку днем, при отсутствии серьезных препятствий, дали среднюю скорость по местности 14, 4 км/час, и по дорогам 16-19, 2 км/час. Танковая рота (16 танков) на местности показала среднюю скорость 9, 6-11, 2 км/час., по дорогам днем 11, 2-12, 8 км/час, и по дорогам ночью с зажженными фонарями - 9, 6 км/час. Район действия, без добавления запаса бензина, по местности - 190 км., по дорогам - 240 км. Дневной переход, примерно, 100 км.(наибольший суточный переход на маневрах был 168 км., при чем различные взводы были в дороге 14, 16 и 21 час, считая в том числе время на привалы и мелкий ремонт).

Броневые автомобили, в составе целой роты, на тех же маневрах показали среднюю экономическую (Расход бензина равнялся 1 литру на 2, 1 км.) скорость до дорогам - 32 км/час., максимальную - 48 км/час., средний дневной переход - 200 км. Район действия около 400 км.

Видим, что, в отличие от тактической, стратегическая подвижность даже указанных новых танков недостаточна, особенно, если принять во внимание вполне вероятную порчу их ходовых механизмов при больших скоростях. Доказательством справедливости вышеизложенного может служить произведенный на маневрах 1926 г.(14 мая) опыт перевозки быстроходного танка Виккерсана 14-и тонной шестиколесной прицепке.

§ 7.ТАКТИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТАНКОВ.

Существует три способа уменьшения уязвимости танков от пулеметного и орудийного огня: 1) увеличение непробиваемости брони танков, что достигается увеличением ее толщины, улучшением качества и расположением отдельных частей брови так, чтобы угол попадания пуль и снарядов возможно больше отличался от прямого; 2) уменьшение размеров танка и, главным образом, его высоты, чтобы сделать его менее заметным, и 3) увеличение скорости его движения по местности, т.е. увеличение тактической подвижности танка.

Толщина брони первых английских танков была: 12 мм. - нос и борта и 6 мм. - корма, крыша к брюхо; у французского танка Рено толщина брони конической башни - 22 мм., борта - 16 мм., кормы - 8 мм., у крыши - б мм.; в германском танке А-7-У (состоит на вооружении Польши), весом 30 тонн, толщина брони была: 30 мм. - носа, 20 мм. - бортов и кормы и 15 мм. - крыши; у тяжелого танка Виккерса броня 25- 22 мм. и, наконец, у французского тяжелого танка 20 броня носа - 45 мм., остальная - 22 мм.

Есть сведения, что толщину брони танков доводят до 55 мм. Увеличение толщины брони значительно увеличивает вес танка; это влечет за собой увеличение мощностиего мотора, а затем и внешних размеров танка, что увеличивает вероятность попадания в него. В виду этого, англичане считают более правильным не итти на большое увеличение толщины брови, а увеличивать скорость движения танка и сохранять возможно меньшие его размеры.

Чтобы произвести оценку уязвимости танка при одинаковой толщине брони, но при различных внешних размерах и разной скорости движения, английский полковник Кромптон предложил вычислять оценку безопасности от попадания в танк по формуле v2 /h (v - скорость танка, h - его высота) и называть численные значения этого выражения «тактическим коэффициентом» танка. Этот коэффициент не имеет какого либо строгого математического обоснования, а только выявляет преобладающее влияние скорости. Ф.Хейгль, в дополнении к своему справочнику по танкам (F.Heigl. Taschenbuch der Tanks. Ergan bungsband. 1927. Стр.49), предлагает несколько видоизменить формулу Кромптона, заменив в ней высоту h боковой площадью танка - F, что будет правильнее, так как в оценку войдет не только высота танка, но и его горизонтальный размер, а кроме того сделает этот коэффициент независимым от принимаемых единиц, так как числитель и знаменатель в формуле v2 /F будут оба второго измерения. Кроме того он же предлагает измерять скорость движения не в километрах в час, а в метрах, при чем, для уменьшения численного значения искомого коэффициента, множить знаменателя его на 106 .

ПРИМЕР. Площадь боковой проекции легкого танка РЕНО равна 6 м2 ., наибольшая скорость 8 км/час.

Тактический коэффициент танка РЕНО = v2 /F= (8x1000)2 /6x106 ?11.

§ 8.ВООРУЖЕНИЕ ТАНКОВ И ПРОТИВОТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ.

Вооружение танков состоит из пулеметов и орудий. В настоящее время считается, что все танки, кроме самых легких, должны, кроме пулеметов иметь артиллерийское вооружение для борьбы с танками противника и разрушения закрытых пулеметных гнезд. Калибры орудий, устанавливаемых на иностранных танках, следующие: 37 мм., 57 мм., 65 мм., 75 мм. и, наконец, в некоторых тяжелых французских танках типа 2С имеются орудия 155 миллиметровые. Танковые орудия должны пробивать броню танков противника на дистанции 1, 5 км. Запас боевых припасов на орудие не менее 150, по возможности, 200-250.

Пулеметы предназначаются для обстрела живых целей, а также смотровых щелей танков противника. На каждый пулемет полагается от 2000 до 3000 патронов, при чем половина бронебойных.

Противотанковое оружие можно разделить на три группы: 1) среднекалиберные пулеметы, калибра 12, 7- 15 мм, 2) автоматическиеили (пока еще) полуавтоматические орудияили однозарядные ружья калибра 15- 40 мм. (называемые также крупнокалиберными пулеметами) и 3) артиллерийские орудия - до полевой пушки и полевой гаубицы. (Подробные данные о противотанковом оружии и других противотанковых средствах можно найти у Ф.ХЕЙГЛЯ: «Боевое применение танков и борьба с ними.» ГИЗ. 1928 г., стр.98 и F.Heigl. Taschenbuch der Tanks и Ergan bunsband - его же)

Пробиваемость брони во многом зависит от ее качества, но всеже можно дать некоторые ориентировочные данные по этому вопросу.

Броня толщиной 6 мм. не должна пробиваться обыкновенной остроконечной винтовочной пулей на дистанции 100 метров при стрельбе по нормали; 8 мм. броняне пробивается при тех же условиях при стрельбе в упор. Бронебойные, винтовочные и пулеметные пули пробивают на дистанциях до 150 мм. броню толщиной 10- 15 мм. при стрельбе по нормали. Танковый 13 мм. пулемет пробивает 20- 25 мм. броню на дистанциях до 100 метров и 18- 20 мм. - на дистанциях до 500 метров.

Шрапнель и картечь недействительны против танка; наиболее опасный его враг - граната. 75 мм. снаряд легкой артиллерии, пря прямом попадании, пробивает броню толщиной до 18 мм. на дистанциях до 1000 м., а 105мм. снаряд - на дистанциях до 2000 м. (при благоприятном угле падения). На больших дистанциях действительны лишь бронебойные гранаты.

Кроме артиллерии, активную борьбу с танками может вести и пехота, применяя бронебойные пули, противотанковые пулеметы, связки ручных гранат (примерно до 5 штук), минометы и огнеметы. Однако, несмотря на усиление пехотного вооружения, пехота, как правило, не в состоянии самостоятельно отражать танковые атаки. Основным могучим средством борьбы с танками была и остается артиллерия.